試駕Volkswagen Golf GTI與Golf R時總是會想在山路多跑幾趟，但礙於路幅有限總無法好好徹底放膽體驗，直到近日參加Volkswagen性能馳騁嘉年華，終於….
為歡慶台灣Volkswagen旗下R-Line Performance與R車型去年有著超過20%品牌銷售佔比，並讓更多愛好支持者與此同樂，因此日前舉辦Volkswagen性能馳騁嘉年華，其中媒體活動則是安排關卡與賽道等項目。
R-Line Performance與R車型強調擁有出色動力性能，但也需要有良好的制動與轉向能力才行，因此首關不免俗的就是以緊急閃避作為熱身，此關卡提供T-Roc R與Golf R Variant車型，不過過程中並不會換車，因此在緊急閃避項目是以Golf R Variant作為體驗，而Golf R Variant紮實的底盤設定與制動效果，不意外的以輕鬆穩定姿態完成。
Volkswagen性能車型之所以受到消費者喜愛，除動力性能外當然就是精湛的操控身手，而繞錐無疑就是最佳的檢視關卡，此關卡被分配到的車型為Golf R，在4MOTION主動式智慧型四輪驅動助益下，只要路線與速度掌控得宜，要快速通過再繞回都是輕而易舉之事，縱使循跡關閉也不會有過於明顯的鐘擺效應。
要體驗Golf GTI與Golf R的動態身手最直接試煉方式就是進賽道攻克彎角，在此之前則先以T15～T22彎當作開胃菜，在完成之後就是來到活動重頭戲－全賽道試駕。在此項目抽到的是Golf GTI，雖不是Golf R但反而因此可以體驗Golf GTI與Golf R在賽道表現。
Golf GTI搭載的2.0升渦輪引擎擁有265hp/37.8kgm最大動力，於山路操駕就已能帶來極高樂趣，但深知道路環境並不允許讓他盡情釋放，如今來到麗寶賽道終於可放心大膽操駕，於是只要出彎接近直線時就毫不客氣的全油門，速度感因為賽道緣故無在一般道路來得強烈，但更寬的路幅與安全環境反而可以用更快的速度將車丟進彎角，而配置的DCC主動式底盤控制系統在最運動化，即使面對賽道激烈操駕也出乎預期給予充足支撐力道。
原先預期將Golf GTI高速丟進彎中會有推頭情況，但沒想到電子系統的輔助讓推頭情況完全不存在，也因如此過程中也無須修正方向盤與其對抗，只要專心掌控煞車點和力道，尋找最佳路線盡早出彎好讓動力能迅速全力湧現即可。
此次性能馳騁嘉年華活動輪胎由馬牌MaxContact MC7提供，其胎壁支撐性應付賽道激烈操駕則顯得較為吃力，但若是用於一般街道與山路相信綽綽有餘。
相較於先前Golf GTI與Golf R在山路試駕或是高速奔馳，這次在麗寶賽道不僅終於得以能夠放膽操駕，同時也體驗到Golf GTI與Golf R真正的性能與底盤能耐，Golf GTI與Golf R這類性能車就是要在賽道才好玩。
