車試
Sep 09, 2019

【試駕】不再畢卡索,Citroën Grand C4 SpaceTourer必也正名乎?

長此以往,我們對於Citroën的MPV有著Picasso這個副車標早習以為常,一如春天飄散花香、仲夏必有豔陽,但到了2018年,這間老愛搞怪的法國車廠再度不按牌理出牌,儘管未見翻天覆地的進化,依舊以直白的SpaceTourer為名做更改,現稱Grand C4 SpaceTourer,直觀上少了點藝術氣息,但卻更貼切真諦而顧名思義。

決定一開始先說文解字一番。眾所週知Space代表空間,Tourer則稍冷門些,簡單解釋即巡航、旅行用車,一般用以稱呼五門旅行車款(同Wagon),而兩者既然合而為一,照字意翻就是大空間旅行車,覺得饒舌?其實就是所謂MPV

打2014年即已登場的Grand C4 Picasso,早在2016年其實便已進行小改款,或許Citroën就愛求新求變,因此再換上Grand C4 SpaceTourer之名,骨子幾乎沒有變,最大差別則在於引擎室深處改以八速手自排變速箱入替,不過都說Citroën是汽車設計界鬼才,同期發表的其他品牌車款早已顯得龍鍾老態,眼前Grand C4 SpaceTourer卻依舊搶眼且前衛,與此同時,甚至還大辣辣散發出MPV難得一見的奢華精緻樣態。

Grand C4 SpaceTourer現在看不僅搶眼前衛,甚至還多了幾分精緻華美。
Grand C4 SpaceTourer現在看不僅搶眼前衛,甚至還多了幾分精緻華美。

於是乎,當我們已將三層式前燈、立體衍射式尾燈以及超大前三角窗等前衛設計給看慣,甚至從A柱滑過車頂到D柱以一貫之的類金屬筆觸都覺融合得完美無瑕,這時候的Grand C4 SpaceTourer,更加美得無懈可擊,在此之前哪有人能想像MPV竟也可如藝術品般引人流連?

三層式前燈組卻能鋪陳得如此自然且美觀。
三層式前燈組卻能鋪陳得如此自然且美觀。
立體衍射式尾燈在晚上更顯耀眼。
立體衍射式尾燈在晚上更顯耀眼。
融入鈑件的人字廠徽,再看幾百次也不厭。
融入鈑件的人字廠徽,再看幾百次也不厭。

而座艙設計同樣再看過幾次也不覺無聊,雙色調的不對稱中控台設計,配上由可動式前天篷/遮陽板、全景式玻璃車頂與大面積三角窗與車窗而來的超明亮空間感,光就視覺效果,便已足令人心曠神怡整天開懷。

超開闊明亮的前方視野,搭配的是不對稱且俐落有型的中控台佈局。
超開闊明亮的前方視野,搭配的是不對稱且俐落有型的中控台佈局。

不過都說是SpaceTourer了,寬敞的豈止視覺感受而已,端看4602mm x 1826mm x 1644mm的車身回想起來其實並沒多厲害,2840mm的軸距也只是較一般中型車稍好而已,但不坐進去你真的很難想像Grand C4 SpaceTourer能把空間規劃到如何境界,不僅前座擁有無窒礙的視野與乘坐感受,就連第二排乘員也得以享受絕佳空間與便利性,三張座椅皆可獨立且大範圍的前後滑移不說,傾斜角度也能自主隨意控制,同時還具備兩張專屬折疊小桌、出風口與地窖式置物空間等諸多配置,身處其中絕對感受得到備受尊寵禮遇。可也別以為此等身形的MPV第三排空間一定慘不忍睹,儘管不若前五座夢幻,但可藏在行李箱底板下的最後兩張座椅依舊保有相當程度的實用性,成人入座無論頭、手、腳也皆能妥善安置,絕難帶來「人彘」般的壓迫感想像,對應偶有七人滿載需求的家庭,絕對恰如其分而實際好用。

這張照片,不僅看得出七人座佈局,同時也得以盡顯Grand C4 SpaceTourer的闊綽空間。
這張照片,不僅看得出七人座佈局,同時也得以盡顯Grand C4 SpaceTourer的闊綽空間。
第二排座椅不僅皆可獨立前後滑移並調整椅背,同時還具備兩張小桌可放置食物飲料。
第二排座椅不僅皆可獨立前後滑移並調整椅背,同時還具備兩張小桌可放置食物飲料。
可輕易收折的第三排座椅,雖不到奢侈但卻實際可坐進成人。
可輕易收折的第三排座椅,雖不到奢侈但卻實際可坐進成人。

而許多尺碼緊緻的MPV往往有著「人是舒服了但行李沒處放」的尷尬,在Grand C4 SpaceTourer上頭也不致過度離譜,一般狀態下收納第三排座椅後即有645升大容積足以放進一般物件,一旦有了大量置物需求,若將第二排也同步傾倒則更能擴充至2181升,簡直媲美商用車款,而即便三排座椅完全拉出使用,此時行李廂依舊保有兩三具登機箱的空間,就算開到航廈入境處接人,也不至於難載到叫車主手足無措。

當第三排座椅收折後,計可提供645升行李廂容積,若將第二排也前傾,更能換到2181升誇張空間。
當第三排座椅收折後,計可提供645升行李廂容積,若將第二排也前傾,更能換到2181升誇張空間。
當第三排座椅使用狀況下,依舊保有一定程度的實用置物空間。
當第三排座椅使用狀況下,依舊保有一定程度的實用置物空間。
不然真沒載滿七人,或許也可以這種模式既載人又載物。
不然真沒載滿七人,或許也可以這種模式既載人又載物。

至於這次新增兩個前進檔位的變革,則需將Grand C4 SpaceTourer給開出門方才知曉,不過坦白說當啟動引擎甚至開車上路的時候,竟一時難以確定究竟搭載汽油或柴油動力,因為引擎運轉實在太平順安靜,讓這顆具備160bhp與40.8kg-m輸出的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎跑起來彷彿全不費吹灰之力,而與之匹配的八速手自排變速系統也在此刻起了助益 — 由於檔位變多不僅得以有效延展動力,也不再需要拉高轉速方能換得加速凌厲,因此整輛車開起來更順暢且靜謐,僅需輕點油門即可換得足夠的動力。於此同時柔韌的懸吊則適時承托起達1.6噸的中量級車身,在保有一定程度的舒適度下,同時能力抗高速時的側傾,絕不因MPV家庭用車身份,就過度犧牲法系車為人所稱道的靈巧轉向反應。

具備160bhp與40.8kg-m輸出的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎搭配新增的八速手自排變速系統,帶來滑順圓融的輸出表現。
具備160bhp與40.8kg-m輸出的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎搭配新增的八速手自排變速系統,帶來滑順圓融的輸出表現。
不要以為Grand C4 SpaceTourer彎不快,法系車的好血統依舊帶來俐落靈巧的轉向反應。
不要以為Grand C4 SpaceTourer彎不快,法系車的好血統依舊帶來俐落靈巧的轉向反應。

至於完備的安全配置,則反倒像是為Grand C4 SpaceTourer錦上添花的加分題,6 SRS氣囊、主動轉向式氣體放電頭燈、ESP電子車身穩定控制、EBA緊急煞車力道分配、HSA斜坡起步輔助以及TPMS胎壓偵測在這時代當然得悉數奉上,就連包含ACC主動式定速巡航附自動煞車、ASB主動式緊急煞車輔助、LDWS車道偏移警示、LKA車道維持輔助、ABSM盲點偵測、DAA駕駛注意力警示、FCW前方車距警示、HBA智慧型遠近燈切換、ISA智慧型速率調整以及SLI速率掃描辨識在內等ADAS先進駕駛輔助系統也一應俱全,不僅確保全家人出遊時的安全,同時也讓行車駕馭更加輕鬆而愜意。

Grand C4 SpaceTourer在主被動安全方面也是應有盡有。
Grand C4 SpaceTourer在主被動安全方面也是應有盡有。
包含ACC主動式定速巡航在內的ADAS先進駕駛輔助系統,也是Grand C4 SpaceTourer的標準配備。
包含ACC主動式定速巡航在內的ADAS先進駕駛輔助系統,也是Grand C4 SpaceTourer的標準配備。

起初當Citroën將旗下MPV車系稱之為Picasso,個人確實有些丈二金剛摸不著頭腦,竊想大約是想強調天馬行空卻也絕美驚艷的設計,而十幾個年頭過去,如今Grand C4 SpaceTourer總算正名,想必法國人也覺得這車已經美到全球知名,是時候該好好宣傳一下真正的優勢,其實Picasso也好,SpaceTourer也罷,關於多人乘載用車,Citroën總有用之不竭的好點子得以正常發揮,而這天再遇Grand C4 SpaceTourer,更加證明如此印象其來有自,全然沒有頂點需要修正的理由。