車試
Feb 05, 2019

讚嘆Kia,佛心來的!Kia Picanto GT-Line試駕

在這物價高漲的年代,購車也變得更加困難,對於預算僅60萬元左右更遑論能買到什麼像樣的車款,甚至不能奢求有完整的主被動安全配備或是進口車身分,看似天方夜譚的神話Picanto GT-Line卻辦到了,而且給的絕對比你想得多更多。

對於消費者來說,車價能有多便宜就多便宜,配備能有多少就給多少,但站在車廠角度這簡直癡人說夢,確實,賠錢的生意沒人做,不過Kia卻推出一款令眾人跌破眼鏡的車款-Picanto,當然我不是說Kia賠錢賣,而是入門車型49.9萬元就以有豐富安全配備,而本次試駕的頂規Picanto GT-Line也才不過59.9萬元,而且還是進口車,對於消費者來說無疑是賺到了。

59.9萬元的Picanto GT-Line不僅外觀就連配備也一次給足,根本佛心來的。
59.9萬元的Picanto GT-Line不僅外觀就連配備也一次給足,根本佛心來的。

為何會說Picanto GT-Line是佛心來的,其中59.9萬元進口車已屬相當難得,然而最重要的還是所給予的配備項目。首先外觀左右進氣孔、水箱護罩、側裙等處輔以紅色飾條妝點,相較於先前Picanto X-Line跨界越野風格,GT-Line車型則是屬於都會帥氣展現自我的態度,同時也帶來超越平價小車的精緻質感。

相較Picanto X-Line跨界越野,GT-Line車型則是呈現都會風格。
相較Picanto X-Line跨界越野,GT-Line車型則是呈現都會風格。

你以為這樣就很了不起嗎,但這才是Picanto GT-Line其中一小部分優點,內裝的鋪陳與配備才是精華所在。Kia不僅造型設計相當厲害,內裝的運用更是高明,因Picanto GT-Line終究是為平價小型車,中控平台與門板等處飾板材質仍無法避免採用硬質塑膠,但其壓花處理與組裝品質卻不會顯得陽春,並且利用多功能方向盤與多媒體中控系統來轉移目光,當然也給予豐富的影音功能,其餘如引擎啟閉鍵、定速、Smart Key等也一應俱全。

然而更難能可貴除搭載動態穩定系統、彎道制動分配、緊急煞車警示系統等主動安全配備外,還大手筆的給予七氣囊AEB自動煞車輔助系統,這不僅展現其高C/P值,放眼望去該級距市場中絕無僅有的難得好物。

座艙雖多數以硬質塑膠鋪陳,但壓花處理與組裝品質卻營造出高水準氛圍。
座艙雖多數以硬質塑膠鋪陳,但壓花處理與組裝品質卻營造出高水準氛圍。
多媒體中控系統不僅具有轉移目光效果,也有音場調整與導航等多項實用功能。
多媒體中控系統不僅具有轉移目光效果,也有音場調整與導航等多項實用功能。
恆溫空調與USB外接音源等都是標配可說相當有誠意。
恆溫空調與USB外接音源等都是標配可說相當有誠意。
後座空間坐進兩名成人僅能算剛好。
後座空間坐進兩名成人僅能算剛好。

至於動力在現今渦輪當道時代中,如果你僅著墨於數據規格的話,1.25升自然進氣引擎,84hp/12.4kgm最大動力則可能會對此有些許失望,但如果親自體驗試駕就會發現完全不是這一回事。

所搭載的四速自排或許不夠新潮值得說嘴,不過僅1012公斤車重則所營造輕盈加速表現卻也恰如其分,就算挑戰高速或爬坡路段,Picanto GT-Line還是可以臉不紅氣不喘的完成任務,同時16.7km/L油耗數據還能替你守住荷包。另外媲美歐系底盤的設定,即使面對數不完的躲不過大大小小坑洞,也給予頗為精緻舒適的感受。而假日前往山區出遊在蜿蜒小路中也能展現出色的穩定表現,搭配嬌小的車身尺碼及沒有過大的動力,反而可以讓人更放心奔馳。

實際加速表現超過1.25升自然進氣84hp/12.4kgm帳面數據。
實際加速表現超過1.25升自然進氣84hp/12.4kgm帳面數據。
處理坑洞與山路動態都有超乎小車甚至越級的水準。
處理坑洞與山路動態都有超乎小車甚至越級的水準。

當然Picanto GT-Line也不是毫無缺點,對於消費者來說喜歡備而不用,寬大氣派的車室空間,Picanto GT-Line後座兩位成人剛好三人太多的空間就無法滿足,但對小型車來說不因以此標準檢視。另外就是超出一點的排量稅金,這可是對許多人來說是難以跨越的門檻。但扣除上述,擁有七氣囊、AEB自動煞車輔助系統、多媒體影音系統、定速、恆溫空調的Picanto GT-Line也沒什麼可以挑剔,而且別忘了它只索你59.9萬元。