是的，最新的例證來自於才剛在三月底發表的Octavia車系，全車系一字排開售價由95.8萬元至151.8萬元，其中估計為車系主力的Octavia 1.4 TSI以及Octavia Combi 1.4 TSI，更祭出五月底以前購買優惠價89.9萬元(原價95.8萬元)與99.9萬元(原價105.8萬元)，當一輛日系國產2.0房車也要賣到這價錢時，Skoda的定價策略有多「煞氣」，由此便可見一斑。
好了，既然價格超乎意料驚喜，那麼本質表現究竟如何呢？說實話我從不曾對於Skoda甚至VAG旗下各類產品在這方面感到憂慮的，不過既然這次媒體試駕千里迢迢遠至過往不曾踏足的金門，還有什麼好說的？就用力開下去吧！
由於地理位置與本島其實八竿子打不著，許久之後重新踏上金門，市容頗有廈門或福州的聯想，但市郊在濃密的植披下，駕車奔馳其中更有幾分德國黑森林的調調，當然，很大的機率也是因為座下的Octavia 1.4 TSI擁有極其「德化」的駕控反應，1.4升直列四缸渦輪增壓汽油引擎排氣量小歸小，150匹的輸出一點也不含糊，加上25.5公斤米的峰值扭力輸出自1500轉便直直延伸至3500轉，七速雙離合器自手排變速系統更將輕盈動力幻化如歌的行板，由此而來0-100km/h加速僅得8.2秒須臾，極速甚且有219km/h，嫌Octavia 1.4 TSI微不足道？那你得先掂掂自己愛車的斤兩，同樣C Segment的日系房車，幾乎沒有一輛夠格跟上看清楚車尾燈的。
然後，忽左而右的林蔭公路彷彿無邊無際，稀少的人車更讓此處成了盡情奔馳的仙境，Octavia 1.4 TSI在飽足且輕盈的推力之餘，MQB平台而來的圓融適性，即便只是前麥花臣後扭力樑的傳統配置，依舊成就出紮實也輕巧的行路反應，而在XDS主動式電子限滑差速器指引下車頭相當易控，你很清楚就知道什麼樣的彎角用什麼樣的速度過得去，反之亦然，然後行雲流水間你肯定忘卻成熟到稍感無聊的動態反應，沒辦法，Octavia 1.4 TSI就是一輛家庭房車，給的總總已然超乎想像富有。
所以停下車，就在那彷彿德國的蒼鬱森林裡，其實肉眼所及，Octavia 1.4 TSI也真如德國車般紮實而剛毅，新生代Skoda以銳角取代渾圓的設計理念，放在這輛家庭房車上同樣合理得不像話，就更別說隱含在簡潔線條下那流透波西米亞氛圍的浪漫古典語彙，隱隱約約，卻又得以真切察覺，就算你真覺得三廂房車的輪廓就是少了些什麼感覺，Skoda也還有Combi作為替代方案，二擇一僅十萬元價差的取捨，輕輕鬆鬆就能換取貪心者的兩全其美。
還有值得大書特書的，當然還來自車艙內的總總體貼，首先空間十分寬敞，這向來是捷克品牌Skoda值得大書特書的部分，而後雖然大量採取黑色系膠料，但卻適度比例選擇了軟質觸感呈現，加上小面積深色核桃木飾板雖然晶亮但也算低調美觀，可別忘記還有好上手的介面以及紮實的組裝品質，如果你從來都喜歡歐系車那種實而不華的踏實感，你很難不被Octavia 1.4 TSI的座艙所吸引。
然後，宛如Fastback般的掀背式尾門當然也是亮點，由此而來輕而易舉就能將大型物件置至定位，事實上從590升到後座椅背放倒的1580升行李空間，就算不是旅行車也幾乎擁有近似的酬載機能性，更別說包括六氣囊以及ESC電子行車穩定、MKB兩次碰撞預煞輔助、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛穩定輔助等齊全的主被動安全系統了，光就這面向看，把Octavia 1.4 TSI拿來與眾多國產房車相提並論還真是嫌委屈了呢！
作為一款家庭房車，Octavia 1.4 TSI幾乎可以稱得上是面面俱到，再加上合理的售價，只要對車有感，很難不承認這款新車對於家庭房車市場的殺傷力，除非，你壓根還只想活在以日系國產車所構建出的象牙塔裡，不願意伸出頭加減看一看...
|
長寬高(mm) |
4659/1814/1461 |
|
軸距(mm) |
2686 |
|
車重(kg) |
1270 |
|
引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
|
排氣量(c.c.) |
1395 |
|
最大馬力(hp/rpm) |
150/5000-6000 |
|
最大扭力(kgm/rpm) |
25.5/1500-3500 |
|
變速系統 |
七速雙離合器自手排 |
|
0-100km/h(sec.) |
8.2 |
|
極速(km/h) |
219 |
|
傳動型式 |
前置前驅 |
|
前懸吊 |
麥花臣 |
|
後懸吊 |
扭力樑 |
|
前輪尺寸 |
205/55 R16 |
|
後輪尺寸 |
205/55 R16 |
|
平均油耗(km/l) |
14.7 |
|
售價(萬元) |
|
