車試
Dec 07, 2018

這位少年A咖是科技新貴,Mercedes-Benz A-Class試駕

新世代Mercedes-Benz A-Class於八月上市發表,如今我們終於得以近距離與它相處,除了外型有著明顯的改變,但最重要的進化莫過於內裝科技含量與底盤操控,其豐富度絕不可因入門而小看,因這位A咖可是來頭不小。

作為全新世代車款於外觀方面至少要有令人耳目一新的感受,而新A-Class在這方面做的相當到位。首先車頭雖然大致維持與前世代相同設計,但一眼就能輕易辨識出其線條筆觸比以往變得更加鮮明,頭燈神韻也顯得更為銳利有神。外觀改變幅度最大的則是車尾部分,原先方中帶圓的尾燈改為向中央內縮如水滴的造型,這也讓A-Class變得更為內斂成熟,不過也有神似其它車款樣貌,相對少了獨特自我的感受,至於美醜則因人而異,畢竟外型設計是很主觀。

新世代A-Class車頭變得比以往更銳利有神。
新世代A-Class車頭變得比以往更銳利有神。
車尾尾燈採用如水滴型設計,其辨識度則不如以往來得鮮明。
車尾尾燈採用如水滴型設計,其辨識度則不如以往來得鮮明。

相校於外觀設計,座艙才是新世代A-Class最大變革進化部分,舊世代車型座艙雖然擁有極具運動化氛圍,但於材質用料等方面因入門車型而有所犧牲,不過此次全新世代座艙一坐進便能感受到進步與差異。其中空調出風口依舊維持圓形渦輪造型,不過造型卻變得更為精緻,獨立式中控螢幕也向自家老大哥看齊升級至10.25吋規格,搭配10.25吋數位儀表(A200配置7吋儀表),一體式設計讓A-Class座艙散發出高級感受,音響介面也整合至中控螢幕讓座艙呈現簡約風格,同時新增觸控手寫板配備,不僅提升視覺效果,對於實際操作也有正面助益。

新世代座艙感氛圍與設計都比以往更出色。
新世代座艙感氛圍與設計都比以往更出色。
10.25吋中控螢幕不僅具有科技感,其介面也相當直覺易懂。
10.25吋中控螢幕不僅具有科技感,其介面也相當直覺易懂。
A200雖標配為7吋儀表,但仍有多種顯示介面。
A200雖標配為7吋儀表,但仍有多種顯示介面。

誠如標題所說,之所以將A-Class稱為科技新貴,除了配置與E-Class/S-Ckass相同檔次的雙數位螢幕外,最厲害的當然就是MBUX語音聲控功能,看到這相信一定有人會說聲控有啥了不起,這又不是新奇的功能。沒錯,以往透過聲控操作需說出非常明確的指令,但MBUX不需如此繁瑣,其模式有點類似手機Siri,如需啟動聲控僅需按下方向盤聲控鍵或說出「Hi,賓士」,系統便會和你對話,而如果想要導航或是調整空調溫度,只需說如「我要去台北101」或「我覺得好冷喔」等正常口吻,系統便會執行或提供選項選擇。由於MBUX就如同白紙般單純,因此有時執行會出現錯誤,不過只要多花時間培養感情讓它學習,它自然就會更聰明。

A250車型座艙透過麂皮材質與紅色車縫線營造熱血氛圍。
A250車型座艙透過麂皮材質與紅色車縫線營造熱血氛圍。
A250標配10.25數位儀表與中控螢幕。
A250標配10.25數位儀表與中控螢幕。
10.25吋儀表不論顯示資訊豐富度與視覺都令人滿意。
10.25吋儀表不論顯示資訊豐富度與視覺都令人滿意。
Mercedes me與MBUX是新A-Class配備最大亮點。
Mercedes me與MBUX是新A-Class配備最大亮點。
此次也新增觸控手寫板,於質感與操作直覺性都相當出色。
此次也新增觸控手寫板,於質感與操作直覺性都相當出色。

而乘坐部分新A-Class也進行改善,透過放大的4419/1796/1440mm車身尺碼,改善以往侷促的乘坐環境,而2729mm軸距也讓後座獲得緩解釋放。此外尾門開口寬度也加寬200mm,標準置物容積也擴增至370公升,對於載物來說能有著更機能的實用性。

車身尺碼與軸距都有所增加,因此車室空間也因此而受會變得更充裕。
車身尺碼與軸距都有所增加,因此車室空間也因此而受會變得更充裕。
尾門開口寬度增加200mm,置物容積也提昇至370公升。
尾門開口寬度增加200mm,置物容積也提昇至370公升。

除了外型設計或座艙與配備有著大幅進化外,於動力也有進行變動,底盤部分也搭載第二代MFA平台,其中A200車型搭載1.3升渦輪引擎,雖然排量比以往小但卻有更為出色163hp/25.5kgm輸出表現。由於動力提升因此無須刻意逼迫,於一般道路及Comfort模式下就能領會飽滿的加速表現,當然更不用說於Sport模式的反應。相較於討喜的動力表現,底盤操控部分在與A250比較後就似乎有進步空間,改採後扭力樑的配置,雖然於操駕過程與以往並不會有顯差異,不僅依舊維持掀背車應有的樂趣,甚至整體還更為輕盈。但對於路感回饋,除了可接受所營造的硬朗感,碎震與多餘細微彈跳則處理不夠高明。

A200搭載1.3升渦輪引擎,163hp/25.5kgm輸出已有相當充足的表現,只是碎震處裡不夠舒適。
A200搭載1.3升渦輪引擎,163hp/25.5kgm輸出已有相當充足的表現,只是碎震處裡不夠舒適。

A250車型雖依舊搭載2.0升渦輪引擎,不過最大馬力則提升至224hp,扭力則維持35.7kgm輸出峰值,與A200相比自然有著更令人滿意的加速表現,相對也更符合A-Class運動化掀背車個性。更鮮明的運動化個性也讓A250有著比A200更為硬朗的路感回饋,後多連桿結構在坑洞處裡也更為出色沒有多餘沒必要彈跳,而將場景移至山路操駕也有著穩定的循跡性,以往車頭偏重的感受在新一代車型也有所改善。

A250動力為2.0升渦輪引擎,有著224hp/35.7kgm最大輸出。
A250動力為2.0升渦輪引擎,有著224hp/35.7kgm最大輸出。
A250胎圈規格為225/45 R18。
A250胎圈規格為225/45 R18。
A250除加速更為飽滿外,行路質感與彈跳抑制都比A200出色。
A250除加速更為飽滿外,行路質感與彈跳抑制都比A200出色。

新世代A-Class於各方面都有著明顯的進化,尤其座艙更具質感的用料鋪陳,配備再導入雙10.25吋數位螢幕後,不論於視覺或是操作都獲得提升,MBUX聲控系統與觸控手寫板配備更是便利實用。而本次試駕A200與A250,雖然兩者之間有著近40萬元價差,但若預算充足A250不論配備豐富度、動力性能與乘坐舒適性或駕馭樂趣都來得更加全面