車試
Nov 05, 2018

試駕集怪獸級扭力、休旅車、七人座特性於一身,快的要你命Audi SQ7

以前從來都沒想過手機居然可以上網、玩遊戲、收發Mail等,就如同也沒想過一輛七人座休旅車既然有著如跑車般的性能動力,而首次與SQ7相遇時就如第一次把玩iPhone般新奇。不過智慧手機確實讓生活更便利,但集多項特性於一身的SQ7也是否如此呢?

此次試駕的SQ7是Audi首次替Q7車系注入S性能元素的車型,儘管身為S性能車型,但外觀並沒有因此配置張牙舞爪的空力套件,不過於水箱護罩及尾門仍配置S徽飾,側裙與下護飾板也採鋁質材質及21吋輪圈規格,都能讓人嗅出想表達不想過於招搖的低調性能風格,不過所搭載的引擎動力卻一點都不低調。

動力來源SQ7搭載4.0升V8雙渦輪柴油引擎,在此之前第一代Q7便已有4.2升V8與6.0升V12柴油動力規格,雖然SQ7 435hp/91.8kgm動力輸出與以往相比並沒有大幅的成長,不過最大亮點則是搭載電子渦輪系統,而且此動力數據不論對於房車、跑車或其它車種來說都已屬相當可觀,更遑論這是一輛七人座休旅車。

SQ7外觀並沒有誇張的空力套件,透過水箱護罩與車尾SQ7銘牌彰顯身份。
SQ7外觀並沒有誇張的空力套件,透過水箱護罩與車尾SQ7銘牌彰顯身份。
21吋輪圈除了於視覺帶來效果外,對於實際駕駛也有實質助益。
21吋輪圈除了於視覺帶來效果外,對於實際駕駛也有實質助益。
若沒注意其實與一般Q7並無明顯差異,但卻是具有狂電一堆車款的動力性能。
若沒注意其實與一般Q7並無明顯差異,但卻是具有狂電一堆車款的動力性能。

電子渦輪究竟有何厲害?一般渦輪引擎不論大小或多或少都會有渦輪遲滯現象,而SQ7所搭載的電子渦輪於引擎啟動後便處於待命狀態,因此只要油門稍為點一下,轉速來到「1000rpm」91.8kgm最大扭力就會釋放,完全沒有空窗等待期。在如此強大扭力推送下卻沒有如胸口被石頭壓住喘不過氣的貼背感,但也因此只要稍分神就會被速度給吞噬,而座艙寧靜到幾乎聽不見柴油運轉聲浪,與重達2330kg的車重高速穩定性,更會讓人忽略儀表時速如快轉般瞬間已逼近2開頭三位數。SQ7也沒忘了給予性能車應有的氛圍,只要將行車模式切換至動力,不僅能量輸出更加強勁直接,儀表數字會更忙碌變化,當然排氣聲浪也會轉為讓人有感的氣勢。

SQ7除雙渦輪外亦有搭載電子渦輪,於1000rpm就能將扭力釋放,完全不會有渦輪遲滯感受。
SQ7除雙渦輪外亦有搭載電子渦輪,於1000rpm就能將扭力釋放,完全不會有渦輪遲滯感受。
4.0升V8雙渦輪+電紫渦輪柴油引擎,435hp/91.8kgm性能讓SQ7擁有令人暢快過癮的加速感受。
4.0升V8雙渦輪+電紫渦輪柴油引擎,435hp/91.8kgm性能讓SQ7擁有令人暢快過癮的加速感受。

有別於SQ5硬朗的行路個性,SQ7相對來得更加討喜,主動式氣壓懸吊會依據不同行車模式主動進行高度調整,即便在動力模式下也依舊保有相當舒適的乘坐感。不過別以為SQ7在山路行駛就會搖頭晃腦,既然冠上S名號在山路操駕雖然不能與跑車或鋼砲相提並論,但只要拿捏得當也是可以很有樂趣,不過先天5069/1968/1740mm身材尺碼仍無法抗拒物理慣性,若速度過快側傾與懸吊支撐就會向你抗議,提醒你該收斂不要忘了這是一輛SUV。

配置主動式氣壓懸吊帶來相當出色的行路質感,但過於激烈操駕加上2330kg車重,於彎中支撐性仍會有些不足。
配置主動式氣壓懸吊帶來相當出色的行路質感,但過於激烈操駕加上2330kg車重,於彎中支撐性仍會有些不足。
主動式氣壓懸吊會依不同行車模式主動進行高度調整,另外轉向與動力輸出及聲浪也會改變。
主動式氣壓懸吊會依不同行車模式主動進行高度調整,另外轉向與動力輸出及聲浪也會改變。

SQ7除了跑很快外對於打造舒適乘坐感受手法也相當高明,2996mm軸距設定加上四區恆溫空調與軟硬適切的座椅,讓第二排乘員擁有寬敞舒適的乘坐環境,第三排也沒有被大小眼排擠邊緣化的擠迫。相較於寬敞的後座前座卻讓人更加喜愛,四向腰靠無疑是原因之一,而12.3吋虛擬座艙、MMI多媒體系統、碳纖維飾板等則是會讓人忍不住想一直把玩感受的誘因,當然最吸引仍是掌控感受SQ7排山倒海的加速力量,另外ACC主動定速巡航系統更是在激情過後放鬆的最佳夥伴。

MMI多媒體系統、碳纖維飾板與具有四向腰靠調整的座椅等格局規劃,有讓人不想下車離座的魔力。
MMI多媒體系統、碳纖維飾板與具有四向腰靠調整的座椅等格局規劃,有讓人不想下車離座的魔力。
2996mm軸距設定加上四區恆溫空調,且座椅軟硬支撐設定得宜,第二排不用多說當然舒適,但就連第三排也能獲得充分乘坐環境。
2996mm軸距設定加上四區恆溫空調,且座椅軟硬支撐設定得宜,第二排不用多說當然舒適,但就連第三排也能獲得充分乘坐環境。
具有視覺科技感與辨識閱讀相當直覺的12.3吋數位儀表,其多種顯示介面雖非第一次接觸但仍會讓人好奇不斷體驗。
具有視覺科技感與辨識閱讀相當直覺的12.3吋數位儀表,其多種顯示介面雖非第一次接觸但仍會讓人好奇不斷體驗。
MMI多媒體系統操作介面直覺易懂,並且也支援Apple Carplay功能。
MMI多媒體系統操作介面直覺易懂,並且也支援Apple Carplay功能。

4.0升V8雙渦輪柴油引擎加上電子渦輪,435hp/91.8kgm最大動力、4.9秒百公里加速無疑讓人在速度上獲得了滿足,寬敞舒適的空間規劃讓第二排與第三排不再明顯偏心大小眼,12.3吋數位儀表也能一眼掌握車輛資訊,而在各方面都有高水準無可挑剔的表現下卻有著衝突。就是一輛七人座休旅車真有需要如跑車般動力?論及加速固然暢快,但駕馭樂趣終究無法與跑車相提並論,若將520萬元預算分別選購Q7與一輛跑車,既能兼顧載人出遊也能真正享受跑車所帶來的駕馭樂趣,豈不是兩全其美,當然想必有此預算的買家也絕非僅有一輛車,會選擇SQ7或許只是單純追求頂級與高性能如此簡單。