車試
Sep 30, 2018

有視角盲點?在批判之前你真的懂Kodiaq車上Area View的使用邏輯嗎??

通常一輛車車身越高、尺碼越大,駕駛對於車身四周的視線死角範圍隨之增加,尤其是距離駕駛雙眼較遠的右前、右側以及車後等區域,受限於車窗玻璃面積,越靠近車身的行人或障礙物越是難以被駕駛目光察覺….。

好在!車身不小且擁有三排七人座設計的Skoda Kodiaq在豪華精英版以上車型都標配了命名為Area View的俯瞰顯影系統,不但能提供360度環繞車身的即時影像,在車輛駛出停車格或行經路口時,更能以攝影鏡頭所在位置優勢提供比駕駛雙眼更早看見的預視影像,對於行車安全更有保障。

但是,沒有一輛車/一種技術是完美無瑕零缺點的,就有同業發現KodiaqArea View俯瞰顯影系統竟然存在死角?!趁著試駕Kodiaq TDI尊榮版同時,我倒要來看看究竟是怎麼一回事。

在探討Area View俯瞰顯影系統的死角與使用邏輯前掀來看看Area View能夠讓駕駛看到些甚麼?

按下控台上空調旋鈕下方的P字按鍵就能啟動Area View俯瞰顯影系統
按下控台上空調旋鈕下方的P字按鍵就能啟動Area View俯瞰顯影系統
Area View即時俯瞰影像由控台中央的8吋彩色觸控螢幕顯示,畫面上除了有「行進路線軌跡」、「車尾左右雷達偵測範圍」以及「攝影鏡頭交界虛線」等標線。
Area View即時俯瞰影像由控台中央的8吋彩色觸控螢幕顯示,畫面上除了有「行進路線軌跡」、「車尾左右雷達偵測範圍」以及「攝影鏡頭交界虛線」等標線。
除了細節標線清楚的精密俯瞰模式之外,還有類似俯瞰星球的3D模式
除了細節標線清楚的精密俯瞰模式之外,還有類似俯瞰星球的3D模式
在3D模式下還具備俯瞰、45度斜角俯瞰以及可呈現360度環繞影像的水平視角模式
在3D模式下還具備俯瞰、45度斜角俯瞰以及可呈現360度環繞影像的水平視角模式
Area View即時俯瞰影像也能單獨監看前方、側方、後方全畫面影像或俯瞰搭配任一方視角影像的分割畫面
Area View即時俯瞰影像也能單獨監看前方、側方、後方全畫面影像或俯瞰搭配任一方視角影像的分割畫面
為了找出Area View俯瞰顯影系統死角範圍,我以俯瞰影像為準,將車頭前緣切齊停車格線(還能看見格線的最接近點),並將常用的燈腳中柱擺放於車輛右前停車格端點做為參考,從螢幕中也還能看見燈腳
為了找出Area View俯瞰顯影系統死角範圍,我以俯瞰影像為準,將車頭前緣切齊停車格線(還能看見格線的最接近點),並將常用的燈腳中柱擺放於車輛右前停車格端點做為參考,從螢幕中也還能看見燈腳
雖然車頭攝影鏡頭已是比水平再向下約30度角度拍攝,此時可以明顯看出車頭與停車格線之間,攝影鏡頭拍不到的範圍
雖然車頭攝影鏡頭已是比水平再向下約30度角度拍攝,此時可以明顯看出車頭與停車格線之間,攝影鏡頭拍不到的範圍
車尾鏡頭拍攝角度比車頭更向下,除了拍到車牌下緣,也能明顯看出車尾已經明顯超出停車格線,除了看不到的車底下,與後保桿之間幾乎已經沒有拍攝死角
車尾鏡頭拍攝角度比車頭更向下,除了拍到車牌下緣,也能明顯看出車尾已經明顯超出停車格線,除了看不到的車底下,與後保桿之間幾乎已經沒有拍攝死角
接著我們請同事在右前車頭與燈腳之間微調位置,他老兄果然從螢幕上消失了,但肉眼還是能透過前檔玻璃確認人在車前
接著我們請同事在右前車頭與燈腳之間微調位置,他老兄果然從螢幕上消失了,但肉眼還是能透過前檔玻璃確認人在車前
由實拍照片可以看出當有人站在Area View俯瞰顯影的前方盲區時,螢幕中的3D俯瞰影像與細節俯瞰模式都看不到車前有人,但是細節俯瞰模式中車前雷達還是能發現有障礙物並提供聲音與塊狀圖警示
由實拍照片可以看出當有人站在Area View俯瞰顯影的前方盲區時,螢幕中的3D俯瞰影像與細節俯瞰模式都看不到車前有人,但是細節俯瞰模式中車前雷達還是能發現有障礙物並提供聲音與塊狀圖警示
在Area View切換為單獨監看前方畫面時,站在同位置的同事就無法遁形了!由此可知Kodiaq前方鏡頭拍攝角度其實很廣,車頭幾乎無視線死角,只是在俯瞰與3D俯瞰模式下為了要與側面影像縫合而犧牲了最邊緣與側面影像重疊的部分
在Area View切換為單獨監看前方畫面時,站在同位置的同事就無法遁形了!由此可知Kodiaq前方鏡頭拍攝角度其實很廣,車頭幾乎無視線死角,只是在俯瞰與3D俯瞰模式下為了要與側面影像縫合而犧牲了最邊緣與側面影像重疊的部分
位於後視鏡上車側攝影鏡頭的拍攝範圍如上二圖所示,男同事的手與女同事的臉部以上、膝蓋以下都不在可見範圍
位於後視鏡上車側攝影鏡頭的拍攝範圍如上二圖所示,男同事的手與女同事的臉部以上、膝蓋以下都不在可見範圍
雖然燈腳全降後比假盲區與駕駛視線可見的最低點80公分略高,移至A柱底端駕駛最後能看見位置,發現這位置其實已經完全在車側鏡頭拍攝範圍中
雖然燈腳全降後比假盲區與駕駛視線可見的最低點80公分略高,移至A柱底端駕駛最後能看見位置,發現這位置其實已經完全在車側鏡頭拍攝範圍中
就算燈腳移到駕駛視線的右側B柱盲區,此時燈架頂端離車身約為110公分,也在側面影像中
就算燈腳移到駕駛視線的右側B柱盲區,此時燈架頂端離車身約為110公分,也在側面影像中
當燈架頂端移到D柱盲點時,本體位置也離車身更遠,但同樣還是會出現在俯瞰顯影中
當燈架頂端移到D柱盲點時,本體位置也離車身更遠,但同樣還是會出現在俯瞰顯影中
那麼車後是不是也存在著假盲點呢?根據實際測試,車後的障礙物或人必須向同事這樣緊貼著車身與尾燈而且不能稍微靠左或靠右才會從螢幕上消失,但是後方雷達與後視鏡同樣都能輕鬆識破假盲區中的障礙物
那麼車後是不是也存在著假盲點呢?根據實際測試,車後的障礙物或人必須向同事這樣緊貼著車身與尾燈而且不能稍微靠左或靠右才會從螢幕上消失,但是後方雷達與後視鏡同樣都能輕鬆識破假盲區中的障礙物

結論:

  1. Kodiaq車上Area View俯瞰顯影並不是真的有盲區,而是在細節俯瞰與3D俯瞰模式下因為不同鏡頭影像必須重疊計算成環景,邊緣影像才會無法顯示,這點切換成前方視角即可證明。
  2. 俯瞰不可見的這塊區域經測量大約是距離大燈30公分,高約80公分的牆型空間,比80公分高的駕駛就能從前檔玻璃看見,低於80公分又恰好離大燈30公分不偏不倚在這位置時,人與車都看不見但是雷達還是能接觸並警告。
  3. 車輛前進路線上有小孩或矮於80公分障礙物,在還沒靠近車頭前駕駛視線以及攝影鏡頭都會先看到,除非是車輛靜止時在這位置從地下冒出來的不晃動障礙物,但是透過前方鏡頭畫面以及雷達警示都能輕鬆發現。
  4. 車尾不可見區域小的多,必須像壁虎緊貼車身角落螢幕才看不到,但是後視鏡與車尾雷達還是能讓大壁虎無所遁形。

 

Kodiaq尊榮版TDI搭載2.0升直四渦輪增壓柴油引擎,具備190hp/40.8kgm渾厚動力
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七速雙離合自手排變速箱搭配4X4全時四輪傳動系統讓動力傳遞更有效率
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柴油動力更適合體積重量都大的SUV車體,4X4全時四輪傳動系統在雨天行駛或對應台灣常見的低摩擦路面更加安全
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包覆性良好座椅搭配直覺駕駛界面讓Kodiaq就算長途駕駛也很輕鬆
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第二排可大幅度前後滑移並調整傾斜度,讓二/三排的乘坐空間分配更有彈性
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第二排座椅更具備便於第三排程客進出的前倒模式
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二/三排座椅都放倒後就是平整的載物空間
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Kodiaq尊榮版TDI操控表現既有力且靈活,開起來完全不像車長將近4米7大傢伙
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搭載Area View就算鑽小巷、會車、停車都不怕
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