年省5500元 收穫再加倍
這次U6 Turbo Eco Hyper 1.8T Sports+重新發表，基本上可看作是2014年U6 Turbo Sports+版本的延續性行銷，與先前不同的地方說多不多說少也不少，外表乍看差異不大，但動力配置裡頭可大有文章，首先為迎合國內稅制的規範，因此由原本1.8T與2.0T雙動力改以單一1.8T車型Sports+意志承襲，並理所當然依循Eco Hyper高效動力版本的170ps/26.1kgm輸出，因此不僅油門輕快、加速靈敏，也讓能源局平均油耗數據提升至13.7km/l(市區則為10.74km/l，高速16.22km/l)，對照Crossover身份獲得一級能源效率認證算是錦上添花。
其實在原本Luxgen設定中，既然名為Sports+，那麼動力更澎湃的2.0T理所當然也該有運動化版本，無奈台灣牌照與燃料稅制食古不化，以1800c.c.為門檻的課稅級距扼殺了車型靈活搭配空間，雖說每年其實僅約略多出5500元的負擔(1201c.c.-1800c.c.為11920元，1801c.c.-2400c.c.則得17440元)，對照車價實在九牛一毛，不過能省則省向來是美德，既然有更划算的選擇，誰也不想做冤大頭，U6 Turbo Eco Hyper Sports+運動版本於是縮減至單一1.8T車型，依市場導向設定車型編成的動作合理合情。
勁裝上身 動感下放
然後，既然名為Sports+，運動氛圍勢必得再加倍，Luxgen於運動化版本所採取的手段，大致上仍依循過往以環車空力套件加身，增添的前後下巴以及側裙造型對照先前並未大幅改動，僅就前保桿下緣鑲入一道類金屬烤漆質感的霧銀色定風翼，頭燈整合進LED日行燈，尾燈組則融入了更具動感意象的燻黑元素，加上尺碼相同但更顯御風而動的五幅雙色風扇般鋁圈，以今天試駕所提供的黑/紅兩色車身來看，各自都讓整體動感氣勢翻了幾倍，緊緊扣住當前車壇最炫最潮的跨界運動風。
車艙內的更動較之外觀更顯有感，帶入菱格狀縫線網紋的前後雙色座椅，比起先前顯得更為和諧完整，加上中控台與排檔座各自改覆鋼琴烤漆以及仿碳纖維紋理飾板，車室氛圍確實熱情活潑，而且質感鋪陳也有一定的水準，要是座椅包覆性還能更考究的話，U6 Turbo Eco Hyper 1.8T Sports+的人車介面在國產車來說已相當友善且誘人。
科技領先 安全第一
此次U6 Turbo Eco Hyper 1.8T Sports+的推陳出新，除卻視覺觀感的再精進外，大致配備則比照1.8T魅力型，其中最受矚目的當然是3D X-View智慧3D影像輔助系統，其可模擬出後方與左右的3D立體影像，提供虛擬空間相關圖像供駕駛者參考，有效解決空間感遲鈍駕駛人在停車或狹小區域行車、會車的不安全感，並且得以降低撞擊幼兒、動物或者低角度障礙物的意外風險。此外，科技控特愛的Think+ Touch Pro影音通訊整合系統依舊可以連結手機並構結出彷彿半套車聯網系統，加上ESC電子穩定控制機制，炫目與安全兼備。
為什麼U6 Turbo Eco Hyper 1.8T Sports+抵買？
於是乎，將U6 Turbo Eco Hyper 1.8T Sports+的更新面向攤開來看，比起1.8T魅力型多出3萬元的89.2萬元定價，幾乎就可以看作是1.8T頂規的空力套件運動化版本，擔心名不符實倒也多疑，因為打Eco Hyper化之後，動態表現方面向來都是Luxgen U6 Turbo車系引以為傲的優勢，柔中帶韌的懸吊不僅遭遇顛簸不算衝突，丟進彎裡也一肩扛起對抗慣性的任務，而其間所投射出的圓融質感以及漸進反應更是大有精進，堂而皇之踏入同級車中前段班領域也不算溢美，所以，如果就是想要一款兼具運動掀背帥氣以及中型SUV粗獷的Crossover的話，U6 Turbo Eco Hyper 1.8T Sports+說真的不是有太多可能遭致打槍的機會，前提當然是你得邁開步伐走入展示中心一探究竟啊！
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長寬高(mm) |
4625/1825/1645 |
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軸距(mm) |
2720 |
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車重(kg) |
1472 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1798 |
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最大馬力(hp/rpm) |
170/5500 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
26.1/2400-4000 |
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變速系統 |
六速手自排 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
拖曳臂 |
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前輪尺寸 |
215/55 R17 |
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後輪尺寸 |
215/55 R17 |
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平均油耗(km/l) |
13.7 |
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售價(萬元) |
89.2 |
