車試
Aug 20, 2018

全員滿載的時尚,Peugeot 5008 1.6L BlueHDi Allure試駕

三代同堂是種喜悅也是負擔,於我而言,喜的是闔家出遊共享天倫之樂的幸福,至於難受的部分,或許只在於得為實際考量,而選擇一輛不夠喜歡的七人座車款代步。

你也有相同的困擾嗎?上有老下有小,一家子出遊總需要三排七人座車款才能滿足需求,但放眼車壇,形形色色大家庭專屬用車則幾乎都是盒子般方方呆呆的MPV,不然就是光用看的就覺枯燥的家庭號SUV,雖說空間必然足夠,但論及個性與獨特就是少了那股味兒?

我們得慶幸法國人早我們一步想到這點,因此當2009年發表的Peugeot 5008於2016年進入大改款期程時,隨即無縫接軌推出眼前這款洋溢跨界風采的全新5008。外觀看,嶄新的5008揚棄了先前MPV格局,轉而以雙廂五門的SUV調調企圖搏取所有車迷注意,這樣的轉念是相當成功的,因為無論從何種角度觀之,全新5008皆呈現出搶眼且漂亮的視覺效果。

嶄新的5008揚棄了先前MPV格局,轉而以雙廂五門的SUV調調企圖搏取所有車迷注意。
嶄新的5008揚棄了先前MPV格局,轉而以雙廂五門的SUV調調企圖搏取所有車迷注意。

舉個例,如獅眼般銳利且富變化的頭燈輪廓外加向外放射擴散的前氣壩佈局,因而帶來仿生般洋溢生動表情的觀感,而化身SUV切角更加分明的車體輪廓,則連同鈑件折線帶出更加剛硬爽健的車格個性,與此同時,將鍍鉻與烤漆材質運用得出神入化的搭配技法依舊是Peugeot拿手好菜,再加上獅爪似的尾燈設計,以及多層堆疊的車尾佈局,在全新5008上,你絕對不可能有丁點皺眉的可能性,通常伴隨而來的,總是不禁由衷讚嘆的鬼斧神工設計美感。

如獅眼般銳利且富變化的頭燈輪廓外加向外放射擴散的前氣壩佈局,因而帶來仿生般洋溢生動表情的觀感。
如獅眼般銳利且富變化的頭燈輪廓外加向外放射擴散的前氣壩佈局,因而帶來仿生般洋溢生動表情的觀感。
鍍鉻與烤漆材質運用得出神入化的搭配技法依舊是Peugeot拿手好菜,再加上獅爪似的尾燈設以及多層堆疊的車尾佈局,帶來宛如滿漢全席般的視覺饗宴。
鍍鉻與烤漆材質運用得出神入化的搭配技法依舊是Peugeot拿手好菜,再加上獅爪似的尾燈設以及多層堆疊的車尾佈局,帶來宛如滿漢全席般的視覺饗宴。

如果從外頭看已經美到足以叫人詫異,坐進車內,你勢必更加感到驚喜。我們都知道,近期Peugeot所採行的是名為第二代i-Cockpit直覺式駕駛導向座艙的設計,但在5008上頭,這樣的創意理念又有了再上層樓的可能性,首先所有儀錶與介面朝駕駛人靠攏著無庸議,最重要的是裡頭包括軟質塑料、硬質塑料、真皮、類金屬鍍料、鋼琴烤漆以及斜紋布等多重材質竟都能搭配得天衣無縫,而不會給人紊亂或繁複的暴發戶感觸,再加上設計精巧的小徑方向盤、前衛排擋頭,以恰到好處用以替代傳統飾板朝向乘員的大面積斜紋布面料,5008的座艙設計,再度證成法國人的美學涵養獨到,絕不是競爭對手得以輕易臨摹仿效。

5008上頭所謂第二代i-Cockpit座艙不僅設計漂亮,包括軟質塑料、硬質塑料、真皮、類金屬鍍料、鋼琴烤漆以及斜紋布等多重材質竟也能搭配得天衣無縫。
5008上頭所謂第二代i-Cockpit座艙不僅設計漂亮,包括軟質塑料、硬質塑料、真皮、類金屬鍍料、鋼琴烤漆以及斜紋布等多重材質竟也能搭配得天衣無縫。
一切按鍵、控桿、出風口都設計得美輪美奐,所謂豪華品牌相較之下多半相形失色。
一切按鍵、控桿、出風口都設計得美輪美奐,所謂豪華品牌相較之下多半相形失色。
全景式玻璃天窗帶來大量陽光,前半段也可自由選擇開啟或關閉。
全景式玻璃天窗帶來大量陽光,前半段也可自由選擇開啟或關閉。

Peugeot車款之所以令我們為之著迷,除了漂亮的設計外聰明的空間規劃也是一絕,儘管現在的5008不再是MPV,但像是第二排座椅依舊可三座各自分離進行150mm前後滑移,同時椅背也具備多段式調整機制,任何人都能調整出舒適的坐姿,再加上前座椅背的折疊桌設計,長途旅行依舊輕鬆愜意。

第二排座椅可一分為三各自分離進行150mm前後滑移,同時椅背也具備多段式調整機制。
第二排座椅可一分為三各自分離進行150mm前後滑移,同時椅背也具備多段式調整機制。
前座椅背的折疊桌設計,帶來宛如商務艙般無微不至的體貼。
前座椅背的折疊桌設計,帶來宛如商務艙般無微不至的體貼。

至於可折疊收納的第三排座椅空間儘管相對較小,但受惠於可前滑的第二排座椅,乘坐舒適性倒也並非太過不堪,也正由於因地制宜的乘坐機能,才讓5008受到多用途買家們的熱烈歡迎,與此同時五人座模式下的780升行李廂置物容積也是一絕,一旦有所需求,只要將後兩排座椅完全收折,更能旋即將載運空間擴展至1940升之譜。

第三排座椅空間依然保有一定程度的實用性,特別是第二排座椅可前滑的設計,確保第三排乘客腿腳部位的舒適性。
第三排座椅空間依然保有一定程度的實用性,特別是第二排座椅可前滑的設計,確保第三排乘客腿腳部位的舒適性。
五人座模式下具備780升行李廂置物容積,若將後兩排座椅完全收折,更能旋即將載運空間擴展至1940升,同時底板極其平整。
五人座模式下具備780升行李廂置物容積,若將後兩排座椅完全收折,更能旋即將載運空間擴展至1940升,同時底板極其平整。
若有更大行李廂空間需求,原本藏於底板下的第三排座椅也可拆卸存放。
若有更大行李廂空間需求,原本藏於底板下的第三排座椅也可拆卸存放。

不過我們對法系車的熱愛,可不僅只於這些形而下的實用機能而已,過往始終為人所津津樂道的,還有怎麼開都不會膩的靈動感受,關於這部分,其實試駕前筆者也曾稍有遲疑,畢竟從MPVSUV,多少表示車身離地高與重心都可能更居於劣勢,沒想到實際上路沒多久,當我們從市區漸漸往預定拍攝的郊區移動,那緊緻的操控感與俐落的身手,卻幾乎讓人忘卻這是輛身形不算太小的SUV,此其中小巧的方向盤與包覆感濃烈的座椅當然也幫了點忙,但更重要的是5008不慍不火且恰到好處的底盤設定,這不是恭維而已,整體懸吊的設定在平直路尚稱滿意,一旦到了彎道卻立即感到挺硬,原本預期的側傾幾乎不會發生,彎中速度稍快輪胎依舊緊緊黏著地表,就算再加點油門,轉向不足的感覺也仍然輕微,半拖曳臂的後軸更是暪瑞到幾乎忘記它的存在,說真的,開著5008也許不會讓你聯想起過往駕馭206或306的行雲流水,但是那種人車一體的感受,卻令人不禁探索起記憶中還有哪輛SUV能更討喜,忖度良久,叫得出的名字微乎其微,衝著這點,就能明瞭5008的動態反應究竟抵達如何境界!

緊緻的操控感與俐落的身手,幾乎讓人忘卻這是輛身形不算太小的SUV。
緊緻的操控感與俐落的身手,幾乎讓人忘卻這是輛身形不算太小的SUV。

至於動力輸出部分,直到坐回辦公桌寫稿,我才注意到試駕的5008 1.6L BlueHDi最大馬力竟僅有120hp而已,想想肯定是柴油渦輪增壓引擎所帶來1750轉即有的30.59kg-m高扭力,透過齒比搭配良好的六速手自排變速系統,不僅掩護了馬力偏弱的缺陷,同時也與優異底盤設定搭配得天衣無縫,讓人在彎中大呼過癮同時幾乎忘卻任何力有未逮的可能性,更別說其平均油耗還具備媲美Hybrid的20.8km/L超省成績,簡單說,如果購車清單上真考慮5008 1.6L BlueHDi,聽我一句千萬不要被「可愛」的馬力數值所蒙蔽,找業代好好開上一圈,就知道這樣的動力已可滿足絕大多數實際路況的需求。

除此之外,舉凡附主動煞車以及FCW前方車距警示功能的ACC主動式定速巡航,以及包含LKA車道維持、HBA智慧型遠近頭燈、ABSM主動盲點偵測警示、DAA駕駛注意力警示、SLI速率掃描辨識以及ISA智慧型速率調整等安全輔助,在位處第二級5008 1.6L BlueHDi Allure上頭也都悉數配上,話說回來既然都設定在滿載家人的七人座車款了,這些能夠防患於未然的配備肯定還是有其必要性。

5008 1.6L BlueHDi雖僅具備120hp馬力,但30.59kg-m的峰值扭力絕對帶給你難以想像的加速快感。
5008 1.6L BlueHDi雖僅具備120hp馬力,但30.59kg-m的峰值扭力絕對帶給你難以想像的加速快感。
舉凡附主動煞車以及FCW前方車距警示功能的ACC主動式定速巡航以及LKA車道維持等主動駕駛輔助系統,都是位處第二級5008 1.6L BlueHDi Allure的標準配備。
舉凡附主動煞車以及FCW前方車距警示功能的ACC主動式定速巡航以及LKA車道維持等主動駕駛輔助系統,都是位處第二級5008 1.6L BlueHDi Allure的標準配備。

於是乎,如果你正在尋尋覓覓的,就是一輛能夠裝下全家大小,甚至滿載三代同堂歡樂的多用途載具,但長久以來卻苦無一款同時得以彰顯獨到品味與個性美感的座駕,誠心建議來看看5008吧!你會發現原來宜室宜家的七人座SUV竟然也能如此美形,而一旦坐進駕駛座開上路,更會讓熱愛駕馭的你永難忘懷接下來將接踵而至的樂趣!