Subaru去年替Solterra進行改款工程，雖僅是小改車型但實際更改幅度卻有如大改般劇烈，因從外觀到座艙，甚至電池容量和動力輸出都和過往有著明顯進化。首先在外型方面Solterra XT取消先前六角車頭護罩改採封閉式造型，平整化設計讓整體視覺顯得更加簡約和圓潤，而分離式日行燈與頭燈配置則進一步營造出科技與醒目感受，車尾則維持和先前相仿的ㄈ型尾燈。

座艙也是Solterra XT改款重點，先前格局已採簡約水平式規劃，小改版本則在此基礎下進行調整，延續水平延伸並將控台平台加以薄型化，同時全新橢圓式方向盤造型也與此呼應，進而勾勒出更具層次的全新視覺感受，除此之外飾板也改採更細膩軟質鋪陳營造出高級質感。而在操作部分中控螢幕也加大至14吋，空調操作介面也進行調整，而排檔座位置也往後移，爭取到的空間位置則加入雙無線充電座，另外再提供其後座共4組USB-C充電孔和行李廂110V供電功能。

再來就是Solterra XT最重要進化之處，其中電池部分容量從71.4kWh加大至74.7kWh，續航里程也得以提升至601公里(NEDC)，150kW充電功率能在30分鐘將電量補充至80%狀態。

除了電池容量加大續航提升外，動力輸出最大馬力也從原先215hp一舉增加至338hp，在此性能推動下Solterra XT 0～100km/h加速僅需5.1秒即可完成，光是想像就能感受到Solterra XT絕對會帶來快車激情。但實際上路卻非如此，以正常方式踩踏踏板呈現厚積薄發個性，而電車的輸出特性與充足動力則帶來極為輕盈不遲滯的加速反應，當然若是大腳用力一踩就會給予你所預期的強勁推力，而所釋放的能量也遠比先前要來得強悍許多。要是想要溫和節能行駛，Subaru也有替Solterra XT準備四段煞車動能回收。

相較於雙生兄弟Solterra XT配置e-SAWD四輪驅動系統搭配高強度車身鋼材，因此於操駕時給予紮實的車體抗扭回饋，而受惠於電池擺放位置帶來低又集中的重心，進而於彎中擁有極為沉穩和安定的動態表現，加上動力一踩即湧現特性，讓Solterra XT帶來如鋼砲般的操駕感受。不僅如此還配備具有雪地/沙地、積雪/泥濘模式的X-Mode脫困科技，縱使不見得會去玩沙越野，但有X-Mode與四輪驅動都讓駕駛面對各種路況都能從容自若。

小改Solterra XT在外型設計、座艙格局與材質用料、電池容量、動力輸出、隔音工程等各方面全都進行有感進化，對於目前想要入手電動車的你來說，Solterra XT絕對值得放進你的購車清單裡。