本質快
一如慣例先交代數字，最新的Aston Martin DB12現下配置4.0升V8雙渦輪增壓心臟，輸出是680ps與81.6kg-m動能，極限有著3.6秒靜止破百與325km/h實力。
但你也知道車豈只數據，數字控麻煩移駕千匹電動車就好，層峰級別裡，別說Aston Martin，幾乎所有代表醇美移動姿態的好車，真價值都存在駕馭時的每分回饋，所以DB12當然真的快，而且得以輕易察覺打骨子揮發而後瀰漫的劇力萬鈞 — 「她」無需刻意緊繃硬調，也不用扯開嗓門嘶吼咆哮，更不必點火不著般的連續放炮，壓根無需海妖媚吟誘墜深淵，卻總時刻禮貌的暗示：「你還想不想要？」，所以身處駕駛座的你勢必難隱忍，不自覺將油門抵深時，才驚覺DB12的實力根本深不可測，車速越快，越深感其敏銳與緊湊(這可是擁有2,805mm軸距與1,685kg體重的大女孩啊！)，當然此刻更令人亟欲追究駕駛模式從GT、Sport到Sport+究竟差多少，而一次又一次上調目標的結果，一齣又一齣的高潮便彷彿無窮無盡，本已強悍的機械架構，一旦加入自適應電子懸吊與E-Diff電子限滑差速器輔佐，快的時候穩、慢的時候沉，至少在公路上，實在難挖掘還有什麼待滿足的境界。
但重點不只快
我剛剛是不是用了「她」形容DB12？
那是因為絕美線條與撩人姿態很難僅以工業品待之，而更似渾然天成的原始慾望合成物。
而這也不是從DB12才開始，打20世紀初出現Aston Martin第一輛車起，自80年前DB車系誕生後，不管你傾向哪個時間軸，這些源自英格蘭的絕美金屬寶貝，款款都足以列名最好的當代藝術收藏品，而這樣的慣例來到DB12當然無法例於外，4,725mm的車長，再賦予2,060mm的車寬與1,295mm的車高，單用想像的，大抵就能推估究竟如何修長，但設計師顯然身擁魔法，在一定不能割捨的凸字梯形寬扁水箱護罩之後，卻拉出美得無可方物的道道線條，再於車尾匯合總結，自然而然彷彿行雲流水，卻仍保有無比張力及動感。
但真正引人入勝的，其實在視覺上DB12絕無半點多餘點綴，你知道的，這年頭太多車假競技與速度之名，強殖太過誇張空力或裝飾用外觀套件，《食神》裡的錦繡多味魚還記得吧？恩，我確實就那意思，但DB12不一樣，戮力為我們保留了原始而純粹的性感妖嬈，在這虛華浮誇的年代裡，絕對是你我必須齊聲詠嘆DB12的主要原因之一。
還有滿滿氣質
所以延續至座艙的豐美便自然而然成立，兼容奢華、舒適、律動與駕馭的總總設計麻煩各位自己看，至於目不暇給的極緻材質與工法還有開心果般的Sage Green皮色配襯則只能我獨享一個下午，別氣餒，因為若你比我更幸運，有足夠實力下訂一輛DB12，剛才說的全都可以砍掉重練端看個人美感創意而已，所以不管皮革或飾板的材料及顏色、座椅門板甚至天花板的妝點及雕琢，就連編織方式或條紋密度及立體幅度，都能透過原廠從無到有滿足車主一切需求，前提不多，只要你相當、相當、相當的富有即可。
但我堅信就算標準版本DB12的工藝量級，一樣足以讓人沉醉其中，包含極富人體工學的駕駛介面，像是以頂尖跑車相當容易適應的視野，連同其實足提供成人入座的後排座椅，甚至是有一定實用程度的置物機能，都讓你可以每天開也想每天開出門，而一輛能夠滿足幾乎所有生活情境的頂尖跑車，不正是DB12令人魂牽夢縈的理由所在？
絕無僅有的氣場
借問當今車壇何時缺超跑可買了？無論千萬甚或上億身價，不管渦輪抑是油電相持，每當一款聲稱最快的車誕生，唯一能夠確定的，就是即將又會有下一輛更快的車問世。
但Aston Martin特別是DB12真的不一樣，這車已全然超越炫耀、自爽或任何形式的虛榮，也不是低調，但與多數超跑相比，硬就多了幾分厚積薄發的餘裕，也多了幾分他車遍尋不著的氣定神閒，這不是每位富豪皆能盡展的態度，而是種需要濃厚文化底蘊與閱歷視野的氣質.....喔，不如說氣場或許來得更貼切。
回歸GT原點
給點時間，靜下心想想對你而言什麼是純粹？
是與自我的對話，與空間的交流，還是單純享受感官的刺激？
而在這些過程中又將懷抱如何憧憬，用什麼姿態探索其中奧義？
是我的話，答案不必然、但具象來說肯定趨近於Aston Martin DB12，修長、極緻、尊寵、迅速、強悍，卻又將上述條件融合得理所當然，不誇耀、不虛浮，有禮貌卻也不矯情掩藏霸氣，但又無法讓任何程度對手看低，而這，正是Aston Martin DB12之所以餘韻不絕的最合理解釋。
當然更是荒謬年代裡，朝美好更進一階的自我實現方式。
