Lexus於今年3月帶來改款RZ，在此之前國內方面提供RZ 450e旗艦單一車型，不過改款之後則規劃RZ 500e豪華/旗艦與RZ 550e F Sport，而本次試駕的RZ 550e F Sport，外觀方面雖和過往相比沒有調整，但在先天斜背車身線條和配置的20吋輪圈基礎上，加入前後下擾流飾板、車側下飾板、尾翼等F Sport套件後，則進一步讓RZ 550e F Sport散發運動樣貌，同時更出色的空氣力學也提升續航里程表現。

電系架構與底盤是改款RZ最大變動進化，首先電池容量加大至76.96kWh，自然也讓續航里程獲得提升，在WLTP測試下約莫有450～470公里表現。動力部分相較於先前RZ 450e，RZ 550e F Sport前後馬達動力皆提升至227ps，最大馬力也來到408ps，0～100km/h加速在此動力推動下也有4.4秒表現。

但Lexus向來不偏好逞兇鬥狠，因此RZ 550e F Sport用正常方式對待並不會與408ps有所聯想，而加速自當也沒有令人作噁感受，但自起步所帶來直接又迅速的反應，你會清楚知道這骨子裡是輛快車。於是進一步深探，隨即就是一股強勁能量快速傾瀉，此刻已能感受到408ps該有的強悍，若想進一步感受更強勁的推力，RZ 550e F Sport也有準備Sport模式供驅使。所帶來的表現無論是否有過電動車體驗，都會對一踩即帶來貼背感上癮，但過程中絕對不是躁動，而是以厚積薄發性格快速堆疊能量，展現Lexus向來豪華穩重態度。

RZ 550e F Sport於行路部分也展現Lexus一貫的優雅，其中配置的頻率感應式避震器，能根據路面回饋頻率自動調整阻尼，藉以確保車輛隨時處於穩定舒適狀態，除此之外RZ 550e F Sport車型懸吊亦有採運動化調校。實際將車快速朝彎中前進，運動化調校的懸吊確實有效抑制側傾，多數情況下都不會產生明顯搖晃，即便刻意丟進彎中在Direct4四輪驅動系統輔助下依舊從容自若，而受惠於電池配置也帶來超乎預期的沉穩表現。不僅如此類似Yoke的運動化方向盤，其左右各半圈的圈數也讓攻克彎角更顯輕鬆。另外RZ 550e F Sport還配置模擬傳統燃油車手排換檔設計，讓進出彎時可以享受燃油車升降檔樂趣。

車室方面依舊維持Tazuna全環繞駕駛座艙格局規劃，大量軟質、皮質和車門採交錯斜線與幾何構設計的麂皮鋪陳，營造出低調高貴質感氛圍，而RZ 550e F Sport排檔座的金屬飾板則於從中散發運動氣息。

乘坐部分RZ 550e F Sport的運動化座椅提供良好支撐包覆性，後座方面除擁有相當寬敞的膝部空間，大腿支撐性和椅背角度坐姿也都帶來舒適表現，搭配全景天窗，則進一步帶來開闊性，若過於炎熱Auto Dimming玻璃調光功能也具備遮陽效果。

改款的RZ電池加大至76.96kWh，RZ 550e F Sport還擁有更運動化的樣貌，座艙沒有過多夜店風燈光效果，數位儀表、駕駛導向中控螢幕提供直覺且豐富實用的操作與功能。可溫和也可強勁的408ps動力，能滿足初次接觸或對電車加速上癮者，而底盤調校更是帶來令人驚豔的穩定表現。提到電動車以前你可能不會想到RZ，但若體驗過你的購車清單肯定會進行更新。