什麼是質感？
依據Google AI摘要：「質感一詞有多重涵義，廣泛來說，指的是物體材質給人的感覺，例如粗糙、細滑、柔軟、堅硬等。在設計和藝術領域，質感也用來形容通過不同表現手法所呈現的物體特質。此外「有質感」也常被用來形容人的氣質或物品的品質，帶有正面、高級的印象。總而言之，質感是一個多層次的詞彙，既可以指具體的物體材質，也可以指抽象的藝術表現，甚至可以用來形容人的氣質和物品的品質。」
因此，質感指的不會是馬洛斯理論下面三階段的需求層次，而更趨近「富三代才知吃穿」這般認知與審美級別的需求，還不到太形而上，但確實早超脫了只圖能用、實用、好用的口腔期鑑別能力。
這有點像是Mazda存在車壇的價值，也因此，我們迎來2026年式Mazda CX-60。
看起來？
一樣，就是一模一樣，若你能一眼分辨新舊年式CX-60，我輸你10元。
關於這部分話說回來其實相當Mazda，這間位於廣島的車廠，裡頭聘的工程師好像從來只關起門來不問世事，純粹苦行僧把自己逼到極限，所以成果無論迎合市場與否，所成就的卻總令人或訝異或驚嘆，就像這次26年式CX-60其實更動幅度並不算小，卻在最淺顯被看見的外觀與內裝維持原判，可能是自信，也可能是懶，但光是這點就直接秀出Mazda截然不同的操作手段，還有堅信自己走對路的理所當然，君不見Mazda歷來車系，不也極少大刀整容新年式甚至小改款？
開起來？
這就是真的重點，26年式CX-60開起來真的跟原本的不一樣。
根據原廠說法，這次新年式改款先是對於前後懸吊拉伸側阻尼提高，適度降低彈跳感，再將後懸彈簧減少20%硬度，但同步縮減緩衝墊厚度，以期在保有適當路感的同時提升減震效果，再加上後軸橫樑襯套角度改變，減少後軸前後位移的程度，強化後輪循跡能力同時提升車輛操控性，連同AWD、DSC與KPC控制軟體的精進，以及動力方向盤輔助力道修改得更滑順就手，同時前懸轉向節點再獲降低重心，總和而來，便成就更加從容自信的駕馭感受。
是的，原本的CX-60其實有趣，當初橫空出世，其縱置後驅的二傳或四傳架構所帶來的，卻是多過中型SUV想像的躁進與激動 — 就是那種「年輕人終究是年輕人」的想像。
但現在26年式CX-60不一樣，經過上述諸多改變，這車總體調性突然從血氣方剛變成爾雅持重，試駕的33T AWD Premium Sport強勁動能依舊，284ps/45.9kg-m輸出可不是說著玩的(當然三萬六稅金也不是鬧著玩的)，但同時可發覺26年式CX-60對於彎道的處理手法與先前大大不同，現所帶來彷彿德系大車的從容沈穩，反倒吸收路面跳動更具效率，也讓整體過彎流程更滑順有自信，側傾當然存在，卻以極易預期的姿態回饋駕者當前資訊，而面對一般街道當然更能有效撫平爛路，就連踩過橋樑伸縮縫的震動質感也同獲升等，簡言之，開著26年式CX-60就像駕馭既定印象裡的豪華車，那種面對各種狀態都能自若應對的姿態，理當更能對應所屬級距消費客群......至少是年紀越大筆者的期待。
坐起來？
那麼也不難想像坐起來的進化之處了？
是的，受惠於底盤與懸吊系統的大規模精進，乘坐於26年式CX-60之上當然前後座同享尊寵行路質感，但這次Mazda的認真之處可不止如此，包含變速系統協同控制邏輯的更新、離合器接合時機的最佳化甚至液壓閥體的準確度，透過這次更新也一併予以強化，不僅帶來更明快的加速感受，更重要的是也減少了低速換檔時的頓挫感，並且降低動能回收時馬達作動高頻聲響。
既然提到噪音，NVH工程當然也不會被剛剛提及那群奇奇怪怪廣島工程師所忽略，26年式CX-60將中控台隔音棉密度再加強，並且也把行李廂側的吸音棉面積擴大，連同可有效降低震動傳遞的方向機柱十字接頭角度修正工序，以及33T車型優化的ASE主動聲響輔助系統再優化，都讓乘坐時的體感與聽覺獲得有效提升，是真的有感，當然提升了乘坐時的質感。
用起來？
不可否認CX-60無論新舊年式質感表現都是好的，而且是屬於前段班的那種，特別是今天試駕的是33T AWD Premium Sport，所配置的暖沙棕麂皮質感中控/門飾與棕黑雙色真皮方向盤，光就視覺就給予超乎想像滿滿溫潤，而坐進車艙更能感受那種被好材料包覆全身的虛榮感，加以後座新增兩側氣囊(共計9氣囊配置)與i-Size兒童安全座椅固定裝置等防護機制，還有129.9萬元25S Elite Plus車型所新增的大型前擋投影式HUD，以及139.9萬元25S AWD Exclusive車型所新增的Nappa頂級真皮座椅、副駕駛10向電動調整、雙前座導流式通風座椅與月光白車室氣氛燈，連同既有如12.3吋數位多功能儀錶、12.3吋中央資訊顯示幕、感應式電動尾門、BOSE環繞音響系統、360環景輔助系統、雙模式大型全景天窗與駕駛面部辨識個人化系統等配備(依車型不同或有差異)，對應家用SUV定位同樣輕鬆愉快，絕不因個性獨具而讓其他乘員遭獲不平等待遇。
以及那些彷彿無關的
還有一件事個人覺得有必要再與車迷溝通，就是本次新年式CX-60再添鋯石棕新色，重要的點在哪？同樣源於質感探討，不覺得台灣街道上的車色實在太過單調，不然就鮮豔到無以名之的花俏？而向來認真玩色的Mazda再將這低調到反而搶眼車色帶進26年式CX-60，也提供準車主一個可以更有品味的可能性，連同33T AWD Premium Sport的暖沙棕麂皮質感座艙，以及33T AWD Premium Modern的星砂白日式織布質感座艙，誰說百來萬只能換到又黑又塑膠的車室？至少在26年式CX-60，選項可比想像來得更加奔放。
其實這篇試駕標題並不好下，想想Mazda那頭心情大致也相仿，跟台灣主流市場講質感？還不如加配備、降價順便送家電更暴力有效！沒關係，分眾市場就這樣，你走你的陽關道，我過我的獨木橋，想想多元點不也挺好？
想想過得質感點不也挺好？
