CX-80其實與CX-60共用許多鈑件，所以兩輛車從正面看去相似度很高。
全新發表的CX-80看起來與CX-60是雙胞胎兄弟，不過CX-80加長許多，現在車長逼近5米大小，軸距也超過3米，比起CX-60的車長4,745mm、軸距2,870mm大上許多，而在北美市場CX-70、CX-90的車長與軸距來到5,121mm、3,119mm，這是因為Mazda本來就針對不同市場有相異的設定，而CX-80針對的是歐洲、日本以及澳洲市場，現在增加的空間就是用來設置第三排的位置，而第二排也擁有兩種不同設定，一種是較為舒適高級的兩張獨立座椅，或者是長排三人座椅，第三排則是兩人座配置，同時也可以完全傾倒變成平整化空間。
動力部分基本上也與CX-60相同，目前擁有兩種不同配置，入門版配備e-Skyactiv D的3.3升直列六缸柴油引擎，擁有251匹、56.1公斤米的最大輸出，並且配備48V輕油電系統的輔助，而高階版本是e-Skyactiv PHEV系統，2.5升四缸引擎搭配電動馬達擁有323匹、51公斤米的最大輸出，百公里加速可以在6.8內完成，純電行駛里程來到60公里，目前CX-80在歐洲市場於5月開始預售，並且預計將會在秋季開始交付車輛，預計也會在今年陸陸續續往其他市場前進。
與CX-60最大的車差異就是加長許多，也看得出來Mazda為了第三排空間做出許多努力。
軸距突破了3米大關，讓三排座位的乘客都可以更加舒適。
首波車型配置3.3升柴油以及2.5升PHEV插電式油電複合動力系統。
內裝鋪陳基本上也與CX-60相同，並且配置最先進的ADAS先進駕駛輔助系統。
整體鋪陳依舊擁有高級化的感受，這也是Mazda新世代車款的一大特色。
第二排可以選擇兩張獨立座椅，整體空間將會更加舒適。
如果想要將空間最做大效率的利用，第二排可以選擇三人座，整輛車最多可以乘載7名成人。
第三排有坐人時，其行李箱空間將會被限縮許多。
第三排座椅倒平就會擁有平整化的置物空間，提供優異的載物表現。
第二排座椅也可以完全傾倒，要乘載大型物品的時候，CX-80也相當好用。
PHEV車輛也配備V2L功能，想要幫電器充電完全沒問題。
第三排位置進出看起來還是略顯侷促，比較適合小朋友乘坐。
全新的CX-80將會在今年秋季於歐洲市場交付，今年底以前應該會陸續在各地市場上市。
