這次我們試駕的5008 BlueHDi 1.6L Design與舊年式車型最大不同就是車上這具1.6L BlueHDi引擎，所謂的BlueHDi技術就是將原有具備Stop & Start引擎怠速啟閉系統的e-HDi引擎再加上能夠大幅降低排氣中氮氧化合物（NOx）的尿素催化還原系統。根據原廠資料顯示，BlueHDi技術能夠減少90％氮氧化合物排放量，對於降低排氣中的CO2以及碳微粒也有很好的效果，改版後的BlueHDi引擎不但已符合Euro 6排放標準，其動力比起同排量的e-HDi引擎還多出5hp/1.5kgm，輸出更有力也對環境超友善，相當符合當今買車用車趨勢！

新年式5008 1.6L BlueHDi另一個特別之處就是改採用與2.0頂級車型相同的多模式六速手自排變速箱，同樣具備雪地與運動模式不說，光是行進間換檔過程的順暢度已經遠勝過e-HDi車型所採用的6速自手排系統，對無法克服過去單離合自手排變速箱「換檔動力空窗感」的駕駛朋友來說，5008 1.6L BlueHDi似乎是不錯的解藥。雖然動力略有進步換檔反應更快又順暢，但1615kg車重確實也是負擔，實際試駕後我認為這輛車的動力表現介於實用與輕快之間，出色的扭力輸出或許在山路上或多人承載時表現會更鮮明一些。

而對於綜合動力與變速箱效率表現的油耗數字而言，我只能說「成也風雲，敗也風雲！」採用六速手自排變速箱的5008 1.6L BlueHDi平均油耗為18.7km/L，略遜於自手排1.6L e-HDi車型的19.2km/L，兩種變速箱先天機械結構與動力傳遞效率本來就有勝負，或許練個黃金右腳也能消弭這樣些微差距。

還記得14年試駕小改款5008 2.0HDi時我特地跑了一趟五指山連接萬里的汐萬路，雙手握著方向盤「車隨意轉」的操控反應讓我至今依然印象深刻，5008雖然是MPV但動態表現還是有Peugeot車系一貫的敏捷水準，7人座車室與豐富的空間變化機能卻是一般車型無法比擬，更何況5008全車系都搭載完整的主被動安全配備，而這次試駕的5008 1.6L BlueHDi Design更是增加了17吋吋鋁圈、全景玻璃車頂與雙區恆溫空調、HUD等高級配備，擺明了就是銷售主力；一車型136.8～169.8萬六個等級賣法也很有趣。

PEUGEOT 5008 BlueHDi 1.6 Design
長寬高(mm)	4529/1837/135
軸距(mm)	2727
車重(kg)	1615
引擎型式	DV6FC L4 VGT柴油
排氣量(c.c.)	1560
最大馬力(hp/rpm)	120/3500
最大扭力(kg.m/rpm)	30.59/1750
變速系統	EAT6多模式6速手自排
0-100km/h(sec.)	--
極速(km/h)	--
傳動型式	前置前驅
前懸吊	麥佛遜下A臂及防傾桿
後懸吊	扭力樑半拖曳臂
胎圈尺寸	215/50R17
平均油耗(km/l)	18.7
售價(萬元)	149.8