先從動力規格說起吧，2014年即在台上市的SX4 Crossover，當初所採用的是一具1.6升直列四缸DOHC自然進氣汽油引擎(引擎代號M16A)，具備118hp/6000rpm最大馬力以及15.9kg-m/4400rpm最大扭力，搭配CVT無段變速系統，油耗表現為市區14.13kn/L、高速20.13km/L以及平均17.4km/L。而今小改款後不僅命名改變單以SX4稱之，同時也改以與Vitara S相同的新世代1.4升Boosterjet直四缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，輸出一舉提升到140hp/5500rpm與22.4kg-m/1500-4000rpm境界，同時也改以六速手自排變速系統相隨，由此而來同樣是經濟部能源局歐規油耗標準數據，其市區為13.79km/L、高速為20.24km/L、平均則為17.3km/L，與原本的1.6升自然進氣相差極其細微，猜測是因為縮減的排氣量優勢，被傳統自排給吃掉了。

好的，既然油耗表現相去不遠，那麼實際體感則當成為關鍵，其實單單用數據來看，多出的22hp與6.5kg-m輸出便有相當差距，而體現在實際駕馭上，可以發現單單踩下油門的瞬間便可感受到更加輕盈無窒礙的加速感，隨後而來的，更是源源不絕的推送力道，至大約120km/h之前，雖然不算猛暴但也不太容易浮現匱乏的遺憾，更別說試駕當天車上還載著四個大男人外加好幾套攝影器材，利用後來短時間獨自試駕的機會，也更加確信小改款SX4比起先前的自然進氣動力輕快自在許多。

至於小改款SX4動起來之後的操控感受，與先前的印象依舊相去不遠，呈現出相當流暢好掌握的討喜調性，懸吊行程不算短，但在彎中卻也不覺得產生過多側傾帶來恐懼或困擾，加上軟硬適中不會產生過度彈跳，身為家庭用車，均衡度足令買家滿意。而就算偶爾小跑一下，在215/55 R17寬胎相助下也能夠緊抓地面，加上車頭指向性格頗符合預期，趨近歐系掀背車的中庸與全面，算得上是宜動宜靜的Crossover選項。

在7月21日正式發表後，小改款後的Suzuki SX4一改先前雙線出擊的78.5萬元與89萬元售價，轉而以85.8萬元單一車型單一訂價正式開賣，從這部分看小改後的SX4在動力系統更新後其實並未漲價太多，充其量是入手門檻多出個幾萬元，算得上是誠意之作。

不過，如果把目光放在稍早上市的同門SUV — Vitara上頭，採取同樣1.4t Boosterjet搭配前輪驅動動力架構的Vitara S車型，84.8萬元的售價卻仍舊比SX4更親切些，再加上具備當下火熱的SUV個性元素，在空間與機能相去不大的情況下，目前看來小改款SX4最大的對手不是別人，正是自家的Vitara！

 

渦輪加持，小改款Suzuki SX4更討人喜歡(靜態篇)