1.8TSI +4X4? Why?
Skoda旗下新車在此一世代導入車款的引擎已經全面直噴/渦輪化，在新Octavia動力編成中，除了天平兩端:動力最強的性能化車款Octavia RS以及強調極致節能油耗經濟性的Octavia 1.0TSI之外，搭載1.4TSI引擎的Octavia已能滿足各種用車需求，可說是普羅大眾兼顧動力/油耗需求的最佳動力選擇。而這次我們試駕的主角Octavia Combi 1.8TSI 4X4則是Skoda Taiwan導入新品時的一大創意，目的說穿了很簡單，導入Octavia Combi 1.8TSI 4X4就是要在同樣的稅賦等級下讓操控愛好者也有一輛動力不弱、外型獨特好看而且開起來有樂趣但又穩定安全的車款可選擇!
經常關注VAG車款的讀者朋友們應該都知道，Octavia Combi 1.8TSI 4X4車上搭載的這具1798c.c.渦輪增壓引擎可說是集團旗下動力系統中的老將/熟面孔!儘管如此，在新Octavia Combi車上，Skoda還是特別將1.8TSI輸出特性調校為更符合一般用車需求，180hp/28.5kgm最大動力不但輸出曲線形成橫跨2500-3000rpm不等的「動力高原」，輸出峰值更向低轉時提前/延伸，最大動力湧現時機甚至比1.4TSI引擎來的更早!線性而飽滿的輸出特性即使推動較重的四驅底盤也是輕鬆寫意，絲毫不拖泥帶水!
獨特四驅系統所造就的操控特質更是Octavia Combi 1.8TSI 4X4特色強項，車上搭載的第5代四驅系統不但能將9成扭力分配至前軸或後軸，營造出接近前驅/後驅輸出特性，還能同時維持四輪抓地力，搭配ESC-Sport運動化車身動態穩定、XDS+電子差速器與EDS電子差速鎖定功能等三大系統，不但起步有力、加速快!高速變換車道也很穩，過彎轉向中性的簡直如魚得水，就算在濕滑路面也有全天候一視同仁的抓地力，其操控特質即使是駕駛Octavia RS也難望其項背。
讀者朋友們別忘了! Octavia RS雖然動力更大但卻是前驅設定，雖然同樣搭載三大電子系統，但被動的電子系統少了主動四驅前後扭力分配開起來難免還是讓人有些膽戰心驚!又Octavia Combi 1.8TSI 4X4與Octavia RS同步採用多連桿後懸吊結構，比起1.4TSI以下車型的拖曳臂在車尾動態反應更是自由靈活不受拘束!
Skoda Octavia Combi 1.8TSI 4X4以水晶切面精品般時尚外型、具備旅行車實用超大行李廂空間設定，再加上1.8TSI低轉高原式飽滿動力與全時四驅多連桿後懸成為車系中獨一無二的全方位車款，我認為Skoda Taiwan喊出的「同級唯一；全天候跑旅」的定位口號相當貼切而不矯情，某種程度上來說Octavia Combi 1.8TSI 4X4的上市稍稍彌補了不導入Octavia Scout車款的遺珠之憾，也因為如此他的動力/操控等全面化均衡特質在車系中更能脫穎而出!
Octavia Combi 1.8TSI 4X4是精美版的Octavia Scout，他的美好在一次又一次的山路過彎中，我收下了。
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Skoda Octavia Combi 1.8TSI 4X4尊榮版 |
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長寬高(mm) |
4667/1814/1463 |
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軸距(mm) |
2686 |
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車重(kg) |
1450 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1798 |
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最大馬力(ps/rpm) |
180/4500-6200 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
28.5/1350-4500 |
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變速系統 |
濕式六速DSG |
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傳動型式 |
前置恆時四驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
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前輪尺寸 |
225/40R18(試駕車) |
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後輪尺寸 |
225/40R18(試駕車) |
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平均油耗(km/l) |
認證中 |
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售價(萬元) |
129.8(上市優惠124.9) |
