車試
Feb 25, 2022

貼近民之所欲的好選擇 ─ Lexus NX200豪華版試駕

Lexus自2014年推出首代NX,立刻成為全球銷售主力,至今已經累計銷售將近100萬台,在台灣也是豪華SUV的銷售冠軍;而Lexus在2021年推出全新第二代NX後,總代理和泰汽車也以最快的速度導入台灣,而且還提供了全球唯一的NX200規格,也就是本次試駕的主角。

台灣多數消費者,一直以來對動力的要求就不高,但特別就喜愛豪華感與豐富配備,而Lexus NX200自上一個世代以來就非常對台灣消費者的胃口,可是當Lexus原廠於2021年推出第二代NX時,初期是將NX200給取消的,如此一來就少了原本的實惠選擇,幸好和泰與Lexus原廠仍舊看見了台灣市場需求,仍舊為台灣市場導入目前獨步全球的NX200車型。

新一代NX200搭載了全新的2.0升直列四缸自然進氣引擎,可輸出173PS最大馬力與21kgm最大扭力,都較前代提升。
新一代NX200搭載了全新的2.0升直列四缸自然進氣引擎,可輸出173PS最大馬力與21kgm最大扭力,都較前代提升。

既然是目前全球唯一販售的車型,NX200最受注目的當然就是動力系統的部分,新一代NX200搭載了全新的2.0升直列四缸自然進氣引擎,採D-4S 多重燃油噴射系統,具有40% 的超高熱效率,可輸出173PS最大馬力與21kgm最大扭力,都較前代提升,搭配含有起步齒輪與據10速模擬變速的 Direct Shift-CVT 變速系統,實際開起來就有著Toyota集團一貫的輕盈感,除非你對動力相對要求,喜歡衝勁,不然其實NX200的動力其實已經夠用,動力輸出的順暢度與適切的力道,反而更貼近多數台灣消費者的用車習慣,對一般人來說平順好開才是重點,這也是為何Lexus依舊在台灣導入NX200的原因之一。

NX200開起來簡單好上手,適切夠用的動力,符合許多消費者的需求與喜好。
NX200開起來簡單好上手,適切夠用的動力,符合許多消費者的需求與喜好。
NX車系在採用TNGA平台下,操駕已具一定的水準,決不是軟腳蝦。
NX車系在採用TNGA平台下,操駕已具一定的水準,決不是軟腳蝦。

同時,新一代NX同樣是以TNGA平台開發而來,在操控性上也相當具水準,軟硬適中的懸吊設定,在兼顧舒適性下,提供足夠的支撐性,因此過彎時不會有令人害怕的過度側傾與晃動,讓人開起來相當順手。

全新的E-Latch 電子式門把可說是相當便利的設計,只需要簡單一壓,順勢用手肘往外推,就可以輕鬆開啟車門。
全新的E-Latch 電子式門把可說是相當便利的設計,只需要簡單一壓,順勢用手肘往外推,就可以輕鬆開啟車門。

除了動力之外,新一代NX另一個值得一提的配備,是全新的E-Latch 電子式門把,過去多數汽車裝配的傳統車門,大多是以機械結構來拉動門鎖來開門,而NX所配的E-Latch 電子式門把,則完全改為按鍵設計,在車內只需抓住車門把手後順勢用手指按下門鎖按鈕,就可以再順勢把門推開,而車外則是在類傳統把手內設置按鍵,要開啟時也只須將手放進把手內按下按鈕,就可以輕鬆把門拉開,而不用像過去完全拉動把手,讓開門動作變得更為省力,整體的設計,只要用個兩、三次,就可以感受到它的便利性,是我個人非常喜歡的新配備;也許有人會擔心車輛完全斷電時該怎麼辦,原廠還是有保留機械連動裝置,在車輛完全斷電後,車門仍然可以啟閉,完全不需要擔心。而且該電子式門把,還與BSM盲點偵測相結合,當乘客欲下車開門時,偵測後方來車,提供警示,甚至在有碰撞風險之必要時,將車門上鎖,限制開啟車門動作,大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險。

而新一代的NX在外型上,修飾得更為圓滑流暢,看似改變不多,卻顯得更為順眼,比例上較為協調;而進入車內,維持該有的寬敞空間外,中控台改採篇駕駛側設計,並導入新的觸控螢幕車載系統,並將操作介面設計得更為簡潔,使用便利性遠勝於過去使用類滑鼠的Remote Touch系統,也是另一個值得讚賞的部分。

NX在空間佈局上維持原來的寬敞充裕,折疊式後障板可直接收納在行李廂底板下,另於行李廂底板下方也有寬敞置物空間。
NX在空間佈局上維持原來的寬敞充裕,折疊式後障板可直接收納在行李廂底板下,另於行李廂底板下方也有寬敞置物空間。
全新NX標配新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統,在主動安全防護上符合當前消費者期待。
全新NX標配新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統,在主動安全防護上符合當前消費者期待。

安全性上,標配新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統,新增多項PCS預警示防護系統功能,如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等,其中ESA 緊急閃避輔助系統,當車輛行進間,系統偵測到可能與前方汽機車、行人及腳踏車,或是一旁停車格內車輛切入,可能發生碰撞時,車輛在車道內有足夠的空間可以閃避且駕駛已經開始操作,它會輔助轉向以幫助提高車輛穩定性並防止車道偏離,進一步提升迴避車輛碰撞時,操作上的安全性,對於台灣車多路窄的環境也是相當受用。

整體來說,NX200除了本次試駕的豪華版,另有入門的菁英版,都以相對實惠價格與完整安全配備,切中了台灣消費者進入豪華品牌的需求,這也是Lexus在台灣獨賣NX200的主因,上一代NX一直都是Lexus的最強銷售主力,和泰汽車也喊出一萬輛的年度銷售目標,基本上要達成不難,對消費者來說,除了NX200以外,整個NX車系共有五種動力規格、十個車型可選擇,完全符合民之所欲,想要什麼車型都有,對Lexus實質為豪華品牌銷售王者的地位必然更加穩固。

Lexus NX200豪華版規格表

//(mm)

4660/1865/1660

軸距(mm)

2690

車重(kg)

1670

引擎型式

L4 D-4S缸內直噴汽油引擎

排氣量(c.c.)

1987

最大馬力(PS/rpm)

173/6,600

最大扭力(kgm/rpm)

21.0/4,400-4,900

變速系統

Direct Shift-CVT變速系統 ( 10 速手自排功能 )

傳動型式

FF

前懸吊

麥花臣

後懸吊

A

輪胎尺寸

235/60 R18

平均油耗

15.8km/L

售價

173萬元