車試
Jan 10, 2022

【試駕】華燈初上,體驗22年式MAZDA CX-30的萬種風情

別誤會,我們不是要聊當紅電視劇,也沒打算在你忙碌了一天後的下班途中攔路拍照,實在是當試駕結束歸還途中,眼見夕陽漸斜華燈初上,各色光影灑落22年式MAZDA CX-30鈑件,映照出的光景簡直輝煌,記憶中沒有其他任何CUV,能夠華美至此而深刻烙印心房。

 

有一種美,叫做CX-30的美

所以我絕對相信,有太多的車主只因MAZDA的妖嬈與曼妙而選擇成為座駕,事實上從CX-5、MAZDA3到CX-30,源自魂動的設計美學,配合難以言喻的曲面轉折與量度分配,從此讓日常交通工具也能搖身一變成為行動藝術品,特別是世代最新的CX-30,其不僅延續MAZDA3「less is more」的減法美學,同時更以充滿力量的筆觸,帶出跨界不羈的放縱想望。

而這輛試駕車由於已為最頂規的CX-30 20S Signauture車型,一旦加上專屬選配的Carbon Edition+ Package(僅加價1萬元)後,更以爍黑車外後視鏡與爍黑鋁合金輪圈突顯俊逸丰采,加以22年式新增的琉光金車色映襯,暖灰白調的流麗鈑件,搭配幽黯深邃的下緣配襯,又一次,CX-30完美體現了力度分明與雍容沈靜並存的和諧線條。

以簡馭繁是近期MAZDA設計的主軸,當然CX-30亦不例外。
以簡馭繁是近期MAZDA設計的主軸,當然CX-30亦不例外。
以美型為出發點,CX-30徹底演繹CUV的無限可能。
以美型為出發點,CX-30徹底演繹CUV的無限可能。
試駕車型為CX-30 20S Signauture,在選配Carbon Edition+ Package後外觀上更添爍黑車外後視鏡與爍黑鋁合金輪圈配襯。
試駕車型為CX-30 20S Signauture,在選配Carbon Edition+ Package後外觀上更添爍黑車外後視鏡與爍黑鋁合金輪圈配襯。
魂動設計 + 減法美學,讓CX-30流露出一種難以仿效的獨到美感。
魂動設計 + 減法美學,讓CX-30流露出一種難以仿效的獨到美感。

 

質感,以少為多

眼見為信的美感饗宴不僅只車外得以享用,座艙內CX-30依舊自成一方美好天地,以簡御繁的線條雕琢,卻不忘駕駛人導向的細膩貼心,而飛翼式設計中控台所大面積披覆的軟質膠料,更帶來原為奢華品牌專屬的豐厚溫潤感度,連同滿佈車室的自然皮革紋理,呼應精緻人文品牌神韻,而除無邊框後視鏡與以亮銀鍍鉻質材點綴於方向盤中央、引擎啟動鈕及手套箱開關處的Signature專屬亮銀套件外,因選配Carbon Edition+ Package使然,這輛頂規CX-30 20S Signature還以酒韻紅真皮座椅作為視覺亮點,連同車門把手及中央扶手等處的紅色車縫線,為舒適寬廣的座艙額外帶來濃郁跑旅風情,當然7吋TFT全彩數位儀錶附多功能顯示幕、前擋投影式全彩抬頭顯示器、具備8.8吋中央資訊顯示幕的MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統以及智慧型手機連結功能甚至12具揚聲器的BOSE®環繞音響也不曾缺席CX-30 20S Signature之上,齊力為每段旅程帶來更多安全便利與美好回憶。

飛翼式設計中控台所大面積披覆的軟質膠料,帶來奢華品牌般的豐厚溫潤感度。
飛翼式設計中控台所大面積披覆的軟質膠料,帶來奢華品牌般的豐厚溫潤感度。
因選配Carbon Edition+ Package,酒韻紅真皮座椅於是成為座艙內的視覺亮點。
因選配Carbon Edition+ Package,酒韻紅真皮座椅於是成為座艙內的視覺亮點。
CX-30以簡御繁的內裝線條雕琢,依舊保有駕駛人導向的細膩貼心。
CX-30以簡御繁的內裝線條雕琢,依舊保有駕駛人導向的細膩貼心。
後座表現寬敞適切,作為家庭用車勝任愉快。
後座表現寬敞適切,作為家庭用車勝任愉快。
可6/4分離傾倒的後排座椅搭配方正寬敞的行李廂空間,輕易滿足一般消費者日常使用需求。
可6/4分離傾倒的後排座椅搭配方正寬敞的行李廂空間,輕易滿足一般消費者日常使用需求。

 

人馬一体,行雲流水的暢快

Mazda的美,不僅體現於視覺上,甚至連移動過程也備覺細緻,並屢屢嘗試激發駕駛者的悸動與激昂,依循既往2.0升Skyactiv-G得以發揮165hp與21.7kg-m峰值輸出,搭配六速手自排變速系統,CX-30所欲傳達的則是厚積薄發的衝刺架勢,不若當前流行小排氣量渦輪增壓引擎的毛躁青澀,自然進氣引擎的循序漸進搭配設定良好的制震機構,自然而然流露雍容自若的動態調性,但如果想快,飽滿力量感同樣夠格叫你淋漓痛快,此刻柔滑流暢的操控特質也能旋即成為縝密攻克彎角的利器,每一度方向盤舵角都能感受細微的重心變化,每一分油門開度或制動力道亦能帶來精準的能量傳導,再連同不著痕跡的G-VECTORING CONTROL PLUS進階版G力導引控制技術相伴,人馬一体,可不只是展間業代說了算。

MAZDA始終強調的人馬一体,依舊能在CX-30盡情體現。
MAZDA始終強調的人馬一体,依舊能在CX-30盡情體現。
2.0升Skyactiv-G可發揮165hp與21.7kg-m峰值輸出,並搭配六速手自排變速系統。
2.0升Skyactiv-G可發揮165hp與21.7kg-m峰值輸出,並搭配六速手自排變速系統。
不若當前流行小排氣量渦輪增壓引擎的毛躁青澀,CX-30所欲傳達的是厚積薄發的衝刺架勢。
不若當前流行小排氣量渦輪增壓引擎的毛躁青澀,CX-30所欲傳達的是厚積薄發的衝刺架勢。
不著痕跡的G-VECTORING CONTROL PLUS進階版G力導引控制技術,讓彎中動態更顯從容自然。
不著痕跡的G-VECTORING CONTROL PLUS進階版G力導引控制技術,讓彎中動態更顯從容自然。

 

實現Level 2駕駛輔助願景

而在越受重視的ADAS駕駛輔助功能部分,22年式CX-30終導入全速域巡航模式車道維持輔助系統(CTS),可隨全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)自靜止0km/h開始同步作動,從此CX-30不僅得以全速域偵測前車維持距離主動定速跟車,同時更能搜尋車道兩側標線並協助將車身置於車道中央,享用Level 2駕駛輔助體驗的同時,亦可大幅降低駕駛者負擔,不僅如此,包含360°環景輔助系統、智慧前行煞車輔助系統(SBS)、智慧倒車煞車輔助系統(SBS-R)與智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)、後車警示功能(RCTA)等安全配備亦一應俱全,守護全車乘員面面俱到。

22年式CX-30導入全速域巡航模式車道維持輔助系統(CTS),能夠搜尋車道兩側標線並協助將車身置於車道中央。
22年式CX-30導入全速域巡航模式車道維持輔助系統(CTS),能夠搜尋車道兩側標線並協助將車身置於車道中央。
透過全速域巡航模式車道維持輔助系統(CTS)與全速域主動車距控制巡航系統(MRCC),CX-30因而得以實現Level 2駕駛輔助的輕鬆與安全。
透過全速域巡航模式車道維持輔助系統(CTS)與全速域主動車距控制巡航系統(MRCC),CX-30因而得以實現Level 2駕駛輔助的輕鬆與安全。
實際體驗車道維持置中功能,CX-30的表現極為精準且自然,即便一般道路當條件許可時亦能輕鬆作動。
實際體驗車道維持置中功能,CX-30的表現極為精準且自然,即便一般道路當條件許可時亦能輕鬆作動。
360°環景輔助系統等全方位輔助,守護全車乘員不遺餘力。
360°環景輔助系統等全方位輔助,守護全車乘員不遺餘力。

 

源於感性的理性

於是乎,MAZDA CX-30再次成為我們評判中型CUV時的心頭好,你知道選車不出感性與理性,但CX-30一次將屬於美感、質感與悸動的感性面向點滿,卻同時讓屬於理性的動能、配備與安全滿載,當一切都呈現出最美妙的狀態,便得以滿足一切殷切期待,從此看似天秤兩端的感性與理性,於是再無相拒相悖的可能。

CX-30一次將感性面向點滿,卻同時也讓理性面向得以完整滿足。
CX-30一次將感性面向點滿,卻同時也讓理性面向得以完整滿足。