車試
Oct 28, 2016

壯遊者亦若是 BMW 340i Gran Turismo也能感受大開大闔的海闊天空

許多人都誤會了,覺得眼前這輛車尾掛上GT標徽的BMW,不過就是輛斜背版本的3 Series而已,看起來可能更動感,但是骨子裡仍是一個模樣,在此我們必須再把GT這兩個縮寫字母給複習一遍,Gran Turismo,顧名思義就是偉大的旅程,引申而至汽車上,通常指的就是那些既快速且舒適又能夠長途馳騁的大型跑車。

於是乎,許多以GT作為命名的車通常總是厲害角色,諸如Maserati Gran Turismo或者Bentley Continental GT之流的,都是價格不菲的豪門大玩具,如此一來既然相較之下可親得多的3 Series也敢以Gran Turismo為名,那麼我們當然有理由相信,眼前的BMW 340i Gran Turismo真有它的一番能耐。

好的,在釐清BMW之所以命名其為GT的本意之後,這麼一來,大概就可以把眼前這輛340i Gran Turismo與眾家同門兄弟做出一定程度的區隔,3 Series是房車以及一切的初始這點是沒人有意見了,3 Series Touring則為3 Series的旅行車版本,至於4 Series Gran Coupe雖然同樣以跑車概念作為發想,但既然命名為4 Series,顯然與兩扇車門的4 Series Coupe更為貼近,皆以運動感以及敏銳神經見長,這點與3 Series Gran Turismo的長途奔馳使命在動感程度上顯然還是有其差異性存在。

由Fastback構形而來的掀背式尾門顯而易見的好處除了造型動感,再來便屬寬大好拿的行李廂機能性。
由Fastback構形而來的掀背式尾門顯而易見的好處除了造型動感,再來便屬寬大好拿的行李廂機能性。

那麼要如何體現出3 Series Gran Turismo與眾不同的屬性呢?或許我們可以由其車系之中最長的2920mm軸距說起,與其他同門兄弟不同的,這支以GT為名的產品捨棄掉2810mm的軸距而延長了足有110mm之譜,用意在於更加安定沉著的乘坐表現以及寬敞舒適的奢侈空間,由此而來行路質感當然更上層樓,儘管因1508mm同門兄弟中最高的車身而帶來明顯些許的側傾反應,但在BMW素來優異的懸吊調校火侯下,依舊足以滿足絕大多數消費者的需求,更別說340i Gran Turismo還標配了M款跑車化懸吊系統,就算不夠4 Series或其他3 Series兄弟來得殺,比起對手依舊輕易鶴立雞群。

BMW 340i Gran Turismo M Sport標配M款懸吊,但受限於較高的車身,彎中側傾難免為3 Series家族中最明顯的一款。
BMW 340i Gran Turismo M Sport標配M款懸吊,但受限於較高的車身,彎中側傾難免為3 Series家族中最明顯的一款。

而長軸距的優勢儘管不在動態表現上,但轉至車廂內則明顯感受得出受益匪淺這個字眼的真義,後排無論腿部、膝部或頭部空間都明顯比3 Series大上一截,就連可由520升拓展至1600升的行李廂容積也輕易榮登車系之冠,甚至還比3 Series Touring的495升~1500升來得充裕,於是乎,3 Series Gran Turismo成了系列裡最適合闔家出遊的一款座駕,因為不只坐的人舒服,就算再多的行囊也能透過寬闊的置物空間以及好開好放的Fastback尾門輕鬆取置。

小改款的3 Series Gran Turismo內裝變化不大,多著重在用料材質的處理等等細節。
小改款的3 Series Gran Turismo內裝變化不大,多著重在用料材質的處理等等細節。
後座空間受惠於長軸距為車系之最,適合經常有滿載需求的買家選購。
後座空間受惠於長軸距為車系之最,適合經常有滿載需求的買家選購。

既然前面提到了GT,行文至此終究還是要來探討一下這輛車的動力心臟,一如所見,小改款後掛上40i番號的BMW皆配置3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎,進化而來的326hp在5500轉全數釋放,45.9kgm的峰值扭力也在區區1380轉便開始發揮深厚勁道,配合八速手自排變速系統後,0-100km/h加速成績為5.1秒,極速依舊被限制在250km/h,在可切換的動態行車模式幫助下衝刺力道當然十足過癮,唯一的小小缺憾則在於變速箱檔位實在太多,若在一般或是節能模式下心血來潮重踩油門,則從超比檔驟然退至可提供龐大推力的二或三檔仍然需要些許時間反應,即便改採手動換檔也是同樣狀況,畢竟人手還是快不過電腦,除非平常就經常把動態行車模式放在Sport,讓檔位不至於升得太高,方才得以隨時享受疾射而出的加速勁道,不過這算不上是340i Gran Turismo的原罪,畢竟在為節能而皆盡改以多檔位變速箱的現代,這只是伴隨而來彷彿副作用般的非戰之罪。

由原本335i進化而來的340i,搭載的同樣是直列六缸渦輪增壓引擎。
由原本335i進化而來的340i,搭載的同樣是直列六缸渦輪增壓引擎。
326hp最大馬力當然狂猛,輕易就將0-100km/h加速成績訂在5.1秒的門檻上。
326hp最大馬力當然狂猛,輕易就將0-100km/h加速成績訂在5.1秒的門檻上。
八速手自排換檔品質無話可說,不過若是經常需要迎敵的熱血駕駛,請多多善用Sport模式。
八速手自排換檔品質無話可說,不過若是經常需要迎敵的熱血駕駛,請多多善用Sport模式。

所以說,既然340i Gran Turismo是款具備寬敞舒適空間、充裕置物機能以及飽滿輸出力道的BMW,什麼理由能夠質疑其不夠格撐起GT這個銘牌所象徵的意義?更何況這輛車還擁有長達4824mm的車身尺碼,車側剪影面積幾乎不輸給5 Series般的中大型主管房車,很顯然的,距離GT跑車向來折服世人的豪邁大氣也更加迫近幾許,這就是340i Gran Turismo,對筆者而言,或許是有史以來最獨特的3 Series,無論小改款前或小改款後皆盡如此。

搭配M Sport跑車化套件,讓駕駛座的熱血氛圍十足濃烈。
搭配M Sport跑車化套件,讓駕駛座的熱血氛圍十足濃烈。
M款多功能真皮方向盤再看幾次也同樣漂亮,真想把它打包回家。
M款多功能真皮方向盤再看幾次也同樣漂亮,真想把它打包回家。
最新版本iDrive,包括互聯駕駛在內的功能皆有所進化。
最新版本iDrive,包括互聯駕駛在內的功能皆有所進化。
手機下載專屬APP後,還可遙控車內空調或者預設導航,遠端設定愛車功能。
手機下載專屬APP後,還可遙控車內空調或者預設導航,遠端設定愛車功能。

BMW 340i Gran Turismo M Sport

長寬高(mm)

4824/1828/1508

軸距(mm)

2920

車重(kg)

1660

引擎型式

直六渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.)

2998

最大馬力(hp/rpm)

326/5500

最大扭力(kgm/rpm)

45.9/1380

變速系統

八速手自排

0-100km/h(sec.)

5.1

極速(km/h)

250

傳動型式

前置後驅

前懸吊

雙A臂

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

225/50 R18(試駕車選配225/45 R19)

後輪尺寸

255/45 R18(試駕車選配255/40 R19)

售價(萬元)

342