歷代A6 Allroad都以A6 Avant為基礎，強化懸吊與外觀套件而來，從完整車名「A6 Allroad Quattro」不難看出，這輛車主打的就是搭載Quattro四驅系統、具備全地形適應能力的豪華旅行車。從外型看來，A6 Allroad Quattro擁有壯碩的鈑件線條與修長車身比例，比起原生車種A6 Avant車長短了一公分，卻寬了兩公分，整體扮相在增加前後保桿下護板以及車側連接前後輪弧都有黑色防刮飾板前提下，更顯得霸氣而孔武有力，如果說A6 Avant是時尚有型科技新貴，那麼用陽光運動型男來比喻A6 Allroad Quattro恐怕再適合不過。
A6 Allroad Quattro在國內只導入50 TDI一種動力等級，這具3.0升共軌直噴渦輪增壓柴油引擎帳面馬力不算漂亮，但低轉就能輸出將近60kg.m的瘋狂扭力在實際駕駛卻讓我受用無窮，尤其在直線道路上的無邊際的加速推進力道，彷彿海流般沈靜內斂卻又源源不絕，請不要懷疑我寫錯，或許是Quattro系統扭力分配得當，A6 Allroad Quattro加速感受真的像是從車尾被推著走，渾厚力道沒有合適的施展成為這次試車的小小遺憾，官方0-100 km/h 6.2秒的加速成績已是性能車等級，可別忘了A6 Allroad Quattro空車重已經將近2公噸（比A6 Avant多出250公斤），看來坐滿四位乘客性能表現也不會差太多，或許這也是唯一只導入50 TDI的原因之一。
A6 Allroad Quattro的內裝與空間同時繼承了A6 Avant的豪華舒適，比起一般全黑內裝，我更愛這次試駕車典雅的黑白混搭，再搭配Audi最擅長的鋁合金飾板與黑色鋼琴烤漆設計，就算開去玩土玩沙，車裡還是能舒舒服服的。最後我還是要提一下，比起目前主流LSUV，A6 Allroad Quattro擁有真正off-road能力，駕駛習慣與一般房車接近，車身不「高」不「厚」周圍視線死角更少，載物空間高度接近，但卻更深更長…..。亙古以來的競品雙B並不存在/未導入同型產品，Audi Taiwan應該更用心經營Allroad市場才是（A4 Allroad Quattro快弄進來吧）。
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長寬高(mm) |
4938/1898/1451 |
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軸距(mm) |
2905 |
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車重(kg) |
1895 |
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引擎型式 |
V6直噴渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
2967 |
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最大馬力(hp/rpm) |
272/3500-4250 |
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最大扭力(kg.m/rpm) |
59.2/1250-3250 |
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變速系統 |
S tronic七速自手排 |
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0-100km/h(sec.) |
6.2 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
鍛造鋁合金五連桿 |
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後懸吊 |
鋁合金五連桿 |
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前輪尺寸 |
255/40 R20 |
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後輪尺寸 |
255/40 R20 |
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售價(萬元) |
347 |
