車試
May 20, 2020

【試駕】掀背車界天菜Audi A1 Sportback

全新世代Audi A1 Sportback自2018年6月發表後,就非常期待它的到來,原因無它,只因A1 Sportback完全是我的菜,如今終於在台北車展親見實車後得以實際試駕體驗,也期待實際個性是否能與外觀一樣吸引人擄獲我的心。

早在2018年Audi發表全新世代A1 Sportback就對它喜愛萬分,並殷殷期盼它早日登台,如此心急當然不是要下訂,而是能夠親見實車並且實際體驗,如今A1 Sportback終於來了,但重點也來了,就是實際試駕後是好感幻滅,還是喜愛度增加?

等了許久終於可以試駕A1 Sportback,原廠也針對A1 Sportback提供11種車色,與雙色車頂及車室客製化服務。
等了許久終於可以試駕A1 Sportback,原廠也針對A1 Sportback提供11種車色,與雙色車頂及車室客製化服務。

雖然新世代A1沒有規劃三門車型,無妨,即便只有五門車型但在Audi最新家族設計風格勾勒下,依舊有著能吸引眼球的設計。剛硬筆直的線條一改以往圓潤的身形,帶來更銳利立體的輪廓樣貌,除此之外,水箱護罩上方進氣孔與粗壯C柱設計,在向Audi Sport Quattro致敬之餘也進一步替小型掀背車營造出強大氣場,而這只是advanced車型,倘若你愛高調,那S Line車型的運動化外觀套件,再搭配有11種車色可選絕對會合你味。堪稱車界玩燈第一高手的Audi,也替A1 Sportback導入辨識度極高的箭矢型日行燈/尾燈及動態方向燈,不僅提升科技質感,也讓於夜晚在市區穿梭更顯耀眼。

與以往圓潤相比,新世代A1 Sportback變得更銳利立體。
與以往圓潤相比,新世代A1 Sportback變得更銳利立體。
水箱護罩上方進氣孔是向Audi Sport Quattro致敬。
水箱護罩上方進氣孔是向Audi Sport Quattro致敬。
寬大盾型水箱護罩搭配箭矢型日行燈,刻劃出炯炯有神神韻。
寬大盾型水箱護罩搭配箭矢型日行燈,刻劃出炯炯有神神韻。
厚實的C柱致敬意味濃厚,銳利折線讓A1 Sportback更具動感。
厚實的C柱致敬意味濃厚,銳利折線讓A1 Sportback更具動感。
尾燈也採箭矢型設計。
尾燈也採箭矢型設計。
advanced與入門車型外觀沒有明顯差異,僅有多了亮黑飾板與16吋輪圈而已。
advanced與入門車型外觀沒有明顯差異,僅有多了亮黑飾板與16吋輪圈而已。

此次A1 Sportback訴求時尚有型,因此除了提供11種車色可選外,內裝排檔座、門把手、出風口飾板也提供銀/綠/黃三種配色供車主選擇,而入門車型的織布座椅還提供幾種配色依喜好客製。不僅如此A1 Sportback座艙格局也進行大刀闊斧的改革進化,俐落設計取代以往圓潤風格,搭配立體蜂巢式控台飾板,營造出豐富出色的視覺質感,而所配置的8.8吋中控螢幕是與自家A6/A7/A8相同直覺易操作的MMI系統,10.25吋數位儀表也提供多種資訊辨讀,整體規劃出符合年輕族群喜好的氛圍。

座艙採Audi最新格局設計,並於排檔座、門把手與出風口提供銀/綠/黃三種配色選擇。
座艙採Audi最新格局設計,並於排檔座、門把手與出風口提供銀/綠/黃三種配色選擇。
鋼琴飾板與立體飾板擁有良好視覺質感,但硬質飾板比例過高實際觸感無以往來得出色。
鋼琴飾板與立體飾板擁有良好視覺質感,但硬質飾板比例過高實際觸感無以往來得出色。
8.8吋中控螢幕採與A6/A7/A8相同的系統,當然也提供Apple CarPlay/Android Auto與多種功能。
8.8吋中控螢幕採與A6/A7/A8相同的系統,當然也提供Apple CarPlay/Android Auto與多種功能。
時下流行的10.25吋數位儀表當然是標配。
時下流行的10.25吋數位儀表當然是標配。
advanced以上車型配備日照感應式雙區恆溫。
advanced以上車型配備日照感應式雙區恆溫。

A1 Sportback深知年輕消費者胃口,除支援Apple CarPlay/Android Auto功能外,亦配備ACC主動定速巡航控制,不過若想要享有半自動駕駛效果的主動式車道維持與車道偏離警示系統,和盲點警示、前/後停車警示與倒車攝影機(S Line車型標配)等則需額外加價5.4萬元(優惠價)選配。

全車系標配全速域ACC主動式定速巡航控制系統。
全車系標配全速域ACC主動式定速巡航控制系統。
倒車攝影要S Line車型才有配置。
倒車攝影要S Line車型才有配置。

A1 Sportback的變革進化還不僅於此,新世代車型除了更加時尚有型,內在也是相當有肚量,受惠於尺碼放大44mm緣故,車室寬度與頭部等空間因此受益,此外,座椅椅背角度設定與泡棉用料都有著明顯的進步,種種轉變改善下替實際乘坐帶來更出色的感受,然而不僅乘坐環境有所提升外,行李廂置物空間也一併受惠,335~1090公升的容積空間給予頗為實用的水準。

advanced車型以上配置真皮跑車座椅,但入門織布座椅則有不同配色可選。
advanced車型以上配置真皮跑車座椅,但入門織布座椅則有不同配色可選。
後座因車身尺碼放大而變得更寬敞舒適。
後座因車身尺碼放大而變得更寬敞舒適。
行李廂擁有335~1090公升容積。
行李廂擁有335~1090公升容積。

雖說A1 Sportback有著有天菜般的樣貌,但車終究是要拿來開在路上跑的,因此動力就顯得格外重要,不過所配置的1.0升三缸引擎動力,與動感的外型和科技感車室相比似乎就有些平凡,不過這具引擎已廣泛運用至集團,並且在此之前已有其它車型的相關體驗。由於原廠並非將A1 Sportback設定成逞凶鬥狠的車型,因此踩下油門不要期待會有將你身軀壓進座椅中的貼背加速感,不過也別因此失望,116hp/20.4kgm的輸出看似無法挑起任何慾望,但在加速過程中,輕快直接的反應給予相當靈活的反應,搭配小巧的尺碼無論於市區穿梭或是巡航還是能帶來一絲玩性。

A1 Sportback雖非性能取向但也不能小看它的操控。
A1 Sportback雖非性能取向但也不能小看它的操控。
1.0升三缸渦輪引擎擁有輕快且實用的116hp/20.4kgm輸出。
1.0升三缸渦輪引擎擁有輕快且實用的116hp/20.4kgm輸出。
七速雙離合器自手排給予快速換檔表現。
七速雙離合器自手排給予快速換檔表現。
低速起步相當輕快,不過行路有著過多但不明顯的碎震。
低速起步相當輕快,不過行路有著過多但不明顯的碎震。

而A1 Sportback的玩性不僅於動力輸出,相較於帳面數據規格,實質的操控反而挑起玩樂的興致,雖然此次試駕為advanced車型,沒有S Line外觀套件,底盤也沒有運動化懸吊,但即便如此依舊有著沈穩的表現,在顧及行路舒適性之餘,面對彎道側傾幅度也被抑制在和緩範圍內,短巧的車身能立即將車身回到指定路線,而玩性也就在這一來一往之間逐漸高漲。

雖然advanced車型沒有運動化懸吊,但側傾抑制卻處理得當,且兼顧舒適性。
雖然advanced車型沒有運動化懸吊,但側傾抑制卻處理得當,且兼顧舒適性。
16吋輪圈雖已夠用,但若能提供17吋相信於視覺或操控都能帶來更好的表現。
16吋輪圈雖已夠用,但若能提供17吋相信於視覺或操控都能帶來更好的表現。
短巧車身與靈活反應,A1 Sportback其實頗具樂趣。
短巧車身與靈活反應,A1 Sportback其實頗具樂趣。

本次試駕A1 Sportback三種等級車型皆有提供,撇開入門車型不論,若有意選購advancedS Line等級,建議無需考慮直接選擇S Line,畢竟兩者之間只有5萬元價差,就能擁有更符合車型定位的運動化S Line套件,及運動化懸吊、前後停車警示系統、倒車攝影等配備。

而我在經過一天的相處,A1 Sportback實際個性也沒讓我失望依舊是我的菜,當然如果有2.0升動力或尚未發表的S1會更好,不過回到實際面,Audi雖然是豪華品牌,但121/138/143萬元的售價,真的是要有愛支持。