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電動車沒你想得那麼乾淨 豐田章男認為混合動力才是關鍵
在全球汽車產業全面擁抱電動化的浪潮中，Toyota會長豐田章男（Akio Toyoda）依然堅守其「多能源策略」的立場，主張應該全面思考減碳方案，而非盲目推崇純電動車。他認為，真正的敵人是「碳排放」，而非燃油引擎本身，近日在接受外媒專訪時，他再次重申這一觀點，指出即使純電車在使用過程中不排放廢氣，其整體碳足跡也未必比混合動力車來得低，特別是在以燃煤發電為主的國家。
May 05, 2025
歐盟未放棄燃油禁令 堅持2035年禁燃油車計劃
歐盟近日強調，其2035年全面淘汰燃油車的目標不會改變，即從該年起，所有在歐盟境內銷售的新車必須為零排放車輛，歐盟將堅持2035年禁燃油車的目標，並預告將如期推進2025年、2030年的中期減碳目標。但由於汽車製造商面臨巨額罰款壓力，歐盟決定放寬2025年的標準，允許企業於2025年至2027年間，以三年平均排放值計算排放量，以減少短期內的財務衝擊。
Mar 10, 2025
Bentley首款電動車是比Bentayga小的休旅車
由於電動車需求趨緩，Bentley訂的2030年電動品牌計畫會延到2035年實現，不過品牌首款電動車則會在2026年登場，而關於該車訊息近日Bentley表示會是一款定位在Bentayga之下的休旅車。
Nov 11, 2024
電動車消費者不買單，Bentley延後2030年純電品牌計畫
前幾年電動車大受歡迎又加上排汙規範，因此不少品牌都宣布2030年至2035年要轉型成純電品牌，但從去年開始整體電動市場就出現衰退，即便現在有稍加趨緩，但仍與預期有所差距，對此日前Bentley表示2020年訂的2030年純電品牌計畫要延期。
Oct 07, 2024
保時捷持續推動電子燃料 讓燃油引擎存活到2035年
Porsche保時捷越來越積極推動e-Fuels電子合成燃料技術，以確保搭載燃油引擎的車輛在2035年後依然能夠在歐洲市場販售，這項技術的核心是逐步用電子燃料替代石化燃料，以減少二氧化碳排放量，保時捷的研究與開發負責人Michael Steiner表示，隨著越來越多的政界人士和消費者認識到僅依賴電動車技術並不足以應對環保挑戰，e-Fuels的應用前景將越來越廣泛。
Aug 28, 2024
為實現碳中和，Toyota、Mazda與Subaru三廠共同開發電動化時代新引擎
即便車輛動力系統電動化趨勢看似銳不可擋，但現實環境傳統內燃機引擎也不會那麼快就直接被取代，如何在動力轉換期，使用更環保的引擎也是眾車場們眼前的重要課題之一，為此日本三家重要車廠Toyota、Mazda與Subaru宣布將合作可用於混合動力系統的新世代引擎，以實現碳中和。
May 29, 2024
Porsche高層認為歐盟2035年禁售內燃機汽車禁令將有變化
Porsche首款純電SUV新一代Macan甫在上周正式發表，而Porsche財務長 Lutz Meschke在出席於新加坡舉行的Macan全球首發會接受媒體採訪時表示：歐盟2035年禁售內燃機動力汽車的禁令很可能延宕。
Jan 29, 2024
保時捷 911 為汽車行駛的最高海拔寫下新紀錄
世界上沒有任何汽車到過比海拔6,734公尺更高的山峰。賽車手 Romain Dumas近日駕駛一部經大幅度改裝、以eFuels合成燃料為動力來源的保時捷 911 登上智利奧霍斯德爾薩拉多火山（Ojos del Salado）的西峰，正式刷新世界紀錄。與他同行的探險團隊成員包含智利、法國、德國、美國、加拿大以及瑞士等來自世界各地的夥伴。
Dec 12, 2023
並未全部壓在電動系統，Stellantis同時開發氫內燃機
為了因應零碳排許多車廠都投入大量資金朝電動車發展，但Stellantis和Toyota一樣並未將所有資源注入在單一項目，除了電動系統外同時也著手進行氫燃料開發。
Dec 06, 2023
展望永續的不同面向，保時捷為實踐2030 永續策略持續深化發展
保時捷的永續行動橫跨各個不同領域，所有員工各司其職，每天全心投入在自己的領域中，將保時捷塑造成永續的企業。在「展望永續」的系列訪談中，各領域的專家講述自己在保時捷如何對永續做出貢獻，並分享各自工作領域中對於永續的獨到觀點。
Jun 19, 2023