這項「充氣式」的創意來自與立槳與救生背心相同的材料，能夠在不使用時緊貼於貨斗底部收納，必要時迅速充氣展開。根據專利顯示，尾翼展開後與Cybertruck的前引擎蓋和擋風玻璃形成一條平順的氣流軸線，從車頭延伸到尾門前方數英尺的位置，形塑出更佳的空氣力學輪廓。由於拖曳行駛對於續航力的影響極大，這樣的裝置能有效減少車輛與拖車間所產生的風阻。

而為什麼要用充氣的方式進行，答案在於重量。對電動車來說，每一克的減重都關乎性能與續航表現，而Cybertruck本身就已是重量級車款，若再額外添加實體尾翼，不僅影響行駛，也可能增加能耗，反而違背節能初衷。事實上，特斯拉曾經承諾推出可額外安裝於貨斗的續航電池，用以提升拖曳時的續航表現。這項計畫一度吸引不少消費者下訂，卻在未來量產前就宣告取消。自此之後，特斯拉便一直缺乏有效的替代方案來改善Cybertruck拖曳表現。

此次浮出檯面的「充氣式尾翼」可能將補足上述的方案，它雖然不如增程電池來得直接強大，但在成本與實用性之間取得平衡。若未來順利量產，這個裝置或許能成為Cybertruck車主間頗具吸引力的選購配件，甚至影響電動皮卡未來的設計風向。不過，若特斯拉真的推行這項設計，除了能改善拖曳續航問題外，也將再次強化其在電動車創新領域的領導地位。消費者則可以期待一個更高效、更具功能性的Cybertruck，並看見電動車科技朝著更實用與現實應用的方向邁進。