GR Supra A90 Final Edition最大亮點在於其性能全面升級，搭載經過強化的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，輸出提升至435匹、58.2公斤米，這具引擎採用重新設計的進氣系統、低背壓排氣以及改良的ECU設定，使其比標準版增加95匹馬力。為了應付賽道需求，Toyota更導入油底殼擋板、強化冷卻系統與主動式限滑差速器，並配備Akrapovic鈦合金排氣系統，聲浪更為激昂。
底盤部分，A90 Final Edition採用KW可調阻尼懸吊系統，參考GR Supra GT4賽車的設定，進一步提升操控反應與穩定性。輪胎使用米其林Pilot Sport Cup 2，搭配前19吋、後20吋後鍛造輪圈與Brembo高性能煞車系統。外觀上則有碳纖維尾翼、引擎蓋散熱孔、前下擾流與尾部擾流片皆提升空氣力學表現與賽車風格。
相較於火力全開的A90 Final Edition，Lightweight Evo採取更精緻的改造路線。此車以空氣力學與底盤強化為主，並沿用387匹馬力的3.0升六缸引擎。其懸吊系統經過重新設定，避震器、橡膠襯套、底盤支架皆有強化，同時導入電子控制限滑差速器與加大Brembo煞車碟盤。外觀方面，Lightweight Evo配置碳纖維鴨尾尾翼與新設計的前輪拱散熱孔，以提升下壓力與冷卻效率。車輪則為19吋霧黑鍛造鋁圈，搭配米其林Pilot Super Sport高性能胎。內裝維持賽道氛圍，配置Alcantara麂皮、紅色縫線與專屬安全帶，車主可選配六速手排或八速自排，延續駕駛純粹樂趣。
Toyota GR Supra這次雙車型推出不僅為歐洲市場帶來完美告別，也展現品牌對於跑車精神的堅持。除了A90 Final Edition與Lightweight Evo外，歐洲與日本市場仍提供標準版GR Supra，涵蓋2.0四缸與3.0六缸動力版本。美國市場雖有專屬Final Edition，但僅限於外觀與底盤微調，並未升級動力，多少讓車迷感到遺憾。
隨著GR Supra停產的日子逐漸逼近，Toyota是否會延續其性能跑車傳統，推出GRMN版本或全新繼任車型，仍待官方揭曉。不過可以肯定的是，這兩款告別版車型已為第五代Supra寫下最華麗的終章，也為Toyota GR部門樹立新的高標準。未來無論是否有接班者，GR Supra的名號，已然成為車迷心中不朽的傳奇。
