Fisker在2023年第四季財報當中認列了4.63億美金(約台幣150.6億元)的損失，不過他們去年在全球只銷售了4,929輛的Ocean，而該品牌聲稱其合約製造商Magna Steyr在2023年生產了大約10,000輛汽車，以上種種的狀況讓財報顯示出該公司難以繼續營運，但部分經銷商依然對Fisker充滿信心，並表示他們許多客人很想要盡快把Ocean給開回家，更說到有些客戶是使用了三年特斯拉的車主，而這些車主卻認為Ocean的表現更好，不過這也要Fisker可以繼續營運下去，一切才可以成真。

而Fisker即將於4月22日從紐約證券交易所退市的決定，反映了市場對Fisker經營狀況的疑慮，目前該公司選擇不上訴這一決定，顯示出可能正在尋求重組或其他戰略選項，畢竟下市對於品牌來說是一大重傷，該公司能否繼續吸引消費者和投資者的青睞將成為一大關鍵，未來Fisker的路可能會很崎嶇，他們需要有強大的戰略轉型，藉以提升財務穩健性和市場競爭力，但隨著電動車市場競爭加劇，Fisker要怎麼樣調整其業務模式和產品策略，以及如何利用其技術創新來重新獲得市場和投資者的信心，將會是能否存活的重要關鍵。