車事
Jun 05, 2023

液態氫能源動力GR Corolla耐久賽登場 續航里程增加一倍

Toyota一直以來都在氫能源動力領域做出不少努力,他們不只是擁有純電科技,油電動力系統也相當發達,而氫能源動力在車廠當中也是領頭羊的角色,現在他們更新了氫能源動力的GR Corolla車款,1.6升直列三缸引擎在使用液態氫之後續航里程增加了一倍之多。
這輛GR Corolla使用的是1.6升三缸引擎,不過其能量來源並不是汽油,而是液態氫。
這輛GR Corolla使用的是1.6升三缸引擎,不過其能量來源並不是汽油,而是液態氫。

在2023年ENEOS Super Taikyu系列賽當中,Toyota使用創新的氫動力GR Corolla參與了24小時耐久賽,雖然這不是這輛車第一次完成24小時耐久賽,因為他在2021年的時候也參與過同一場賽事,而且還是由Toyota現任會長,當時的社長豐田章男作為賽車手團隊的一份子,針對這輛氫能源動力車款開發做出努力,但是當時使用的是氣態氫燃料,也就是說在車輛當中儲存的氫氣罐是氣態的,而這次的車輛使用的是液態,在儲存方面變得更為困難。

而其實這輛車擁有與GR YarisGR Corolla相同的1.6升直列三缸渦輪增壓引擎,但是燃料使用的並不是汽油,而是由儲存在四個碳纖維燃料箱當中的液態氫作為能量來源,而儲存液態氫以及添加的過程當中必須保持低於-253℃的溫度,這對新型燃料泵浦技術是一大考驗,而改用液態氫之後他們只要1.5分鐘就可以為GR Corolla的燃料儲存槽填滿,續航里程也是過去氣態氫燃料的一倍以上,未來科技更為成熟之後也很可能會使用在量產車當中,這樣的氫能源動力科技值得大家的期待。

這輛車使用個更新過後的氫燃料動力科技,續航里程可以增加一倍以上。
這輛車使用個更新過後的氫燃料動力科技,續航里程可以增加一倍以上。
過去在2021年這項氫能源動力的GR Corolla就曾經參與過同一場賽事,當時還社長的豐田章男更是賽車手當中的一份子。
過去在2021年這項氫能源動力的GR Corolla就曾經參與過同一場賽事,當時還社長的豐田章男更是賽車手當中的一份子。