車試
Jul 08, 2016

披星戴月而後痛快 BMW 430i Convertible M Sport試駕

繼先前探討旅行車「旅行的意義」一文後,本來這篇試駕也打算將模式直接重套在敞篷車上即可,不過一是感覺沒梗好似便宜行事,二是身為敞篷車主只討論形而上不分享實際感受實在也不甚專業沒啥寓教於樂的效果,再加上 BMW 430i Convertible各方面表現實在讓人喜出望外,於是乎,讓這篇報導重心朝主角多點,應該不算是過分。

好的,我是Convertible車主,這點無庸置疑,好像很驕傲?坦白說還真有點,理由是在台灣喜好性能車者所在多有,專跑比賽或是本格武鬥一拜的也不計其數,玩老車經典車的更是越見專精,但是獨鍾敞篷車的人可說是這些少數人中的再少數,這還要把裡頭佔多數的Roadster或是Spyder啥的雙座小跑車拿掉只計四人座Convertible的話,剩下數目大概還比不過一整年流血流汗勞工的放假天吧?

碧海、藍天、敞篷車,還有什麼風景比這更迷人?
碧海、藍天、敞篷車,還有什麼風景比這更迷人?
硬頂敞篷的好處是,蓋上車頂就可輕易阻絕過度的紫外線與目光。
硬頂敞篷的好處是,蓋上車頂就可輕易阻絕過度的紫外線與目光。
4 Series Convertible的硬頂敞篷機構相當複雜,並非一般7字或Z字收折方式而已。
4 Series Convertible的硬頂敞篷機構相當複雜,並非一般7字或Z字收折方式而已。
從這張照片可以看出這輛車車頂為三層式收折設計,收折後量體所佔空間較大。
從這張照片可以看出這輛車車頂為三層式收折設計,收折後量體所佔空間較大。

為什麼Convertible稀有成這樣?簡單的說,台灣老百姓向來對於敞篷車沒什麼好感,勇於嘗試者則多半非富則貴,既然普通人不買,有錢人又難免一次騷包到頂,更具個性的雙座敞蓬跑車自然就更顯討喜了起來,反正他們車庫內藏品豐富因此無需考慮實用價值,只能載兩人或載四人對他們來說真的還好而已,長得與一般Coupe甚至房車較接近的Convertible,當然就比較不容易在首選名單內了。

四座Convertible雖然沒有Roadster拉風顯眼,但卻保有相當程度的實用性。
四座Convertible雖然沒有Roadster拉風顯眼,但卻保有相當程度的實用性。

不過,其實Convertible在全球車壇的重要性還真是不容小覷,看看包括Audi、Mercedes-Benz、Audi甚至Lexus等主流高級品牌,是不是無論如何都會推陳出新旗下Convertible產品?要不猜猜理由?答案正在台灣車迷想破頭但百思不得其解的「實用性」,什麼!敞篷車幹嘛管實用性?但以筆者擁有Convertible超過十年以上時間的經驗談必須告訴你,Convertible還真的一點也不會不實用,至少空間就算比不過Wagen或是MPV,也起碼與國產中型房車相去不遠,所以簡單說,在歐洲、北美或日本這類成熟市場,正是因為Convertible足以維持一定程度的實用性,因此永遠都會有它們的一席之地。

想想看,一輛車不只平常可以開著上下班,尾廂丟進洗車用具也不會佔滿,購物血拼時還可以直接把戰利品往後座擺,甚至恰巧遇上三五成群正妹好友也能夠送她們回家順便看看有沒有Kiss Goodbye,想乘著風開心一下還能立刻打開車頂享受星空,在我看來,這簡直比起SUV還要更休閒旅遊也更多用途吧?

我喜歡拍敞篷車,因為不僅畫面漂亮,車室內也擁有無限高的頭部空間。
我喜歡拍敞篷車,因為不僅畫面漂亮,車室內也擁有無限高的頭部空間。
所以,可以這樣拍!
所以,可以這樣拍!
反過拍也不是難事!值得注意的是,430i Convertible的後座空間是確實可坐進成人的。
反過拍也不是難事!值得注意的是,430i Convertible的後座空間是確實可坐進成人的。
後行李廂若將安全擋板固定住(圖中那塊橫置隔板),其開口並不算太過寬裕。
後行李廂若將安全擋板固定住(圖中那塊橫置隔板),其開口並不算太過寬裕。
所幸這輛車配有電動舉升敞篷機構設計,若敞篷狀態下要放東西進去,按個鈕便可將整個機制抬起,擴大置物開口。
所幸這輛車配有電動舉升敞篷機構設計,若敞篷狀態下要放東西進去,按個鈕便可將整個機制抬起,擴大置物開口。

所以,如果你都能理解上述論點,那麼把焦點拉回BMW 430i Convertible M Sport,你會發現這輛車幾乎堪稱完美,夠水準的品牌、拉風的設計、足夠的四座空間再配上強悍的性能與操控,以我的敞篷經驗看,這輛車在動力上、操控上與乘坐空間上實在難以苛求更多,特別是車身剛性部分,我幾乎感受不出這輛車比起4 Series Coupe究竟軟在哪裡?因此於彎中縱情操駕顯然更具信心,動態掌控也勢必更快駕輕就熟。

252匹馬力當然足夠,可惜35.7公斤米扭力受制於1735公斤車重難免略顯小小遲滯。
252匹馬力當然足夠,可惜35.7公斤米扭力受制於1735公斤車重難免略顯小小遲滯。
八速手自排一如過往質感完美成就凌厲加速。
八速手自排一如過往質感完美成就凌厲加速。
駕馭介面一如4 Series Coupe,但棕橘色內裝在陽光映射下則更顯耀眼。
駕馭介面一如4 Series Coupe,但棕橘色內裝在陽光映射下則更顯耀眼。

然後,雖然採取複雜硬頂敞篷機制的BMW 430i Convertible M Sport行李廂空間因此受限不少,同時更高的車重造成起步略顯小小遲滯,但只要習慣了甜蜜轉速域在哪,你依舊能夠盡享252匹最大馬力以及35.7公斤米扭力的飽滿與渾厚,不要忘了讓人魂牽夢縈的溫潤棕橘色車艙皮革用料,還有令人無法冷靜下來的Bimmer跑格基因,再加上標配的全景式天空,剛剛說的那些,其實一點也無足掛齒。

就算想要讓車尾開飄,對於BMW 430i Convertible M Sport來說也不算難事。
就算想要讓車尾開飄,對於BMW 430i Convertible M Sport來說也不算難事。

所以對我來說,先別提傷感情的316萬元售價,BMW 430i Convertible M Sport的種種表現確實讓人難以挑惕,競爭對手當然不會沒有,但在Mercedes-Benz C-Class Cabriolet尚未到港(有此一說則是台灣賓士註定不會引進)、Audi A5 Cabriolet與Lexus RC敞篷還沒出現的當下,就算用無敵來形容也不算太過誇張,剩下的,只端看你對浪漫的執著,或者究竟想要如何層次的品味生活...

 

BMW 430i Convertible

長寬高(mm)

4638/1825/1374

軸距(mm)

2810

車重(kg)

1735

引擎型式

直四渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.)

1998

最大馬力(hp/rpm)

252/5200

最大扭力(kgm/rpm)

35.7/1450

變速系統

八速手自排

0-100km/h(sec.)

6.3

傳動型式

前置後驅

前懸吊

雙接頭彈簧柱

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

225/45 R18

後輪尺寸

255/40 R18

售價(萬元)

316