為了要彰顯Jaguar當前「The Art Of Performance」的品牌理念，台灣總代理已經接連兩年在大鵬灣賽車場發表XE與F-Pace車系，在發表F-Pace時，如上述之原因，具備380hp動力輸出的F-Pace S First Edition僅供展示，所以我們只試到了340hp版本的R-Sport車型，在當時F-Pace在賽道上的表現就令人感到相當驚艷，整輛車開起來很靈活，而且容錯度很高，即便關掉電子輔助系統，整輛車還是可以很聽話的順著油門與轉向控制，華麗的過彎，操控性十分了得，但本次改試380hp的F-Pace S，又會有何表現呢？
基本上F-Pace S與F-Pace R-Sport搭載相同的3.0升V6機械增壓引擎，只是在動力調校上有所不同，F-Pace S擁有380hp，F-Pace R-Sport為340hp，最大扭力則同為450Nm，都搭配了四輪傳動系統與八速手自排變速系統，F-Pace S的0~100km/h起步加速成績也因此進步了0.3秒，達5.5秒，數據上相當有看頭。
實際試駕時，第一個感受到的，的確就是動力上的差異，加上原廠調校，F-Pace S感覺隨時都有一股要爆發的衝動感，油門很輕，動力來的很快，若是切到運動模式，整輛車會變得更狂野，只要輕輕碰到油門，就會有動力一股腦地湧出，感覺動力比起先前試駕版本多了不止40hp，體感遠超過這個數字，這種野性幾乎可以跟同門跑車F-Type比擬，就在眾車廠都把車調得越來越聽話好開的同時，當前大概也只剩Jaguar還會這麼野，很顯然Jaguar就是要走條與別人不同的路，不過，這麼野的車就不會是那麼好駕馭，進彎前得多減些速度，讓重心能順勢轉到前方，而且得拿捏得剛剛好，否則有點重的車頭，重心帶太多還是會增加前輪的負擔，接著出彎時補油門也得很柔順的踩下踏板，才可以讓車跑得更順。
另外，其實它配的四輪驅動系統很聰明，會不斷的依車輛動態改變動力輸出的分配，盡可能讓車的過彎特性維持在中性，不過前面也說了，車頭有點重，速度與重心控制不好就會轉向不足，得提早補油把重心與動力往後帶，又是一台開起來很像90年代性能四驅車的車款，很不像是這個時代的SUV。
一輛有著跑車基因的SUV是不是需要這麼野，其實就見仁見智，即便多數人買SUV要的是它的空間機能性，但就是會有一群不安於室的份子要激情也要機能，此時F-Pace S就可以滿足這群人，對於多數人來說340hp的版本已經非常夠用，而且均衡、好開不少，大可不必那麼緊繃著開車。
對手直指Porsche的Jaguar，將F-Pace車身尺碼設定介於Cayenne與Macan之間，策略類似於Lexus，不會以完全相近的尺碼來對應，頗有用一台車打多款對手的味道，所以F-Pace除了性能強勁外，也具備一定的機能性，配有ASPC全地面起步輔助系統與AdSR主動式路面反應系統，提供了不錯的越野能力；並且有水準之上的空間表現，行李廂容積可以自650L擴充到1740L，都足以滿足SUV買家的需求。而採常態販售的F-Pace S建議售價為369萬起，可說是在眾多豪華品牌SUV中，另一個兼具激情與機能的好選擇。
Jaguar F-Pace S規格表
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長寬高(mm) |
4731/2070/1693 |
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軸距(mm) |
2874 |
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車重(kg) |
1861 |
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引擎型式 |
V6 DOHC 24V機械增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
2995 |
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最大馬力(hp/rpm) |
380/6500 |
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最大扭力(Nm/rpm) |
450/4500 |
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變速系統 |
8速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
5.5 |
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極速(km/h) |
250 |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
雙A臂 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
265/40R22 |
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後輪尺寸 |
265/40R22 |
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平均油耗(km/l) |
11.24 |
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售價(萬元) |
369.0 |
