車試
Jul 03, 2017

有機能又有激情─Jaguar F-Pace S試駕

最近很愛說這句話,就是:「全世界都得了不買SUV會死的病」,無論是正統SUV或是跨界SUV都很夯,不出款SUV來拼一下,感覺就會跟不上時代,所以多數豪華品牌,甚至是跑車品牌如Porsche都推出了各式各樣的SUV,而且多數都銷售暢旺,成為品牌的銷售主力;來自英國的Jaguar也在2015年發表了其史上第一款F-Pace,台灣也在2016年引進販售,但當時初期僅有限量2000輛的F-Pace S First Edition具備380hp之動力輸出,經過近一年後,擁有380hp的F-Pace S成為常態販售車型,我們也因此有機會試駕到這款動力更強的車型。

為了要彰顯Jaguar當前「The Art Of Performance」的品牌理念,台灣總代理已經接連兩年在大鵬灣賽車場發表XE與F-Pace車系,在發表F-Pace時,如上述之原因,具備380hp動力輸出的F-Pace S First Edition僅供展示,所以我們只試到了340hp版本的R-Sport車型,在當時F-Pace在賽道上的表現就令人感到相當驚艷,整輛車開起來很靈活,而且容錯度很高,即便關掉電子輔助系統,整輛車還是可以很聽話的順著油門與轉向控制,華麗的過彎,操控性十分了得,但本次改試380hp的F-Pace S,又會有何表現呢?

F-Pace S在外觀上多了許多黑色烤漆套件,包括有格狀水箱護罩、車側散熱孔、後分流器與22吋輪圈等,並在車頭有「S」字樣徽飾。
F-Pace S在外觀上多了許多黑色烤漆套件,包括有格狀水箱護罩、車側散熱孔、後分流器與22吋輪圈等,並在車頭有「S」字樣徽飾。

基本上F-Pace S與F-Pace R-Sport搭載相同的3.0升V6機械增壓引擎,只是在動力調校上有所不同,F-Pace S擁有380hp,F-Pace R-Sport為340hp,最大扭力則同為450Nm,都搭配了四輪傳動系統與八速手自排變速系統,F-Pace S的0~100km/h起步加速成績也因此進步了0.3秒,達5.5秒,數據上相當有看頭。

搭配的8速手自排變速系統,泛用於Jaguar許多車型上,換檔撥片是最基本的配備。
搭配的8速手自排變速系統,泛用於Jaguar許多車型上,換檔撥片是最基本的配備。

實際試駕時,第一個感受到的,的確就是動力上的差異,加上原廠調校,F-Pace S感覺隨時都有一股要爆發的衝動感,油門很輕,動力來的很快,若是切到運動模式,整輛車會變得更狂野,只要輕輕碰到油門,就會有動力一股腦地湧出,感覺動力比起先前試駕版本多了不止40hp,體感遠超過這個數字,這種野性幾乎可以跟同門跑車F-Type比擬,就在眾車廠都把車調得越來越聽話好開的同時,當前大概也只剩Jaguar還會這麼野,很顯然Jaguar就是要走條與別人不同的路,不過,這麼野的車就不會是那麼好駕馭,進彎前得多減些速度,讓重心能順勢轉到前方,而且得拿捏得剛剛好,否則有點重的車頭,重心帶太多還是會增加前輪的負擔,接著出彎時補油門也得很柔順的踩下踏板,才可以讓車跑得更順。

F-Pace S配有ADAPTIVE DYNAMICS 主動動態系統,能分析加速、轉向、油門與煞車踏板的動作,以及強迫降檔的啟動。每秒鐘可分析駕駛動作達 500 次,車體動作分析則達 100 次。透過所得資訊,電子控制的主動式阻尼接著會持續調整,將懸吊設定最佳化,並維持 F-PACE 的動力與舒適度。
F-Pace S配有ADAPTIVE DYNAMICS 主動動態系統,能分析加速、轉向、油門與煞車踏板的動作,以及強迫降檔的啟動。每秒鐘可分析駕駛動作達 500 次,車體動作分析則達 100 次。透過所得資訊,電子控制的主動式阻尼接著會持續調整,將懸吊設定最佳化,並維持 F-PACE 的動力與舒適度。

另外,其實它配的四輪驅動系統很聰明,會不斷的依車輛動態改變動力輸出的分配,盡可能讓車的過彎特性維持在中性,不過前面也說了,車頭有點重,速度與重心控制不好就會轉向不足,得提早補油把重心與動力往後帶,又是一台開起來很像90年代性能四驅車的車款,很不像是這個時代的SUV。

F-Pace S配有ASPC全地面起步輔助系統與AdSR主動式路面反應系統可對應不同路況需求調整動力輸出模式與比例。
F-Pace S配有ASPC全地面起步輔助系統與AdSR主動式路面反應系統可對應不同路況需求調整動力輸出模式與比例。

一輛有著跑車基因的SUV是不是需要這麼野,其實就見仁見智,即便多數人買SUV要的是它的空間機能性,但就是會有一群不安於室的份子要激情也要機能,此時F-Pace S就可以滿足這群人,對於多數人來說340hp的版本已經非常夠用,而且均衡、好開不少,大可不必那麼緊繃著開車。

F-Pace S也具備後座4:2:4分離椅背放倒功能,最大容積可擴充到1740L。
F-Pace S也具備後座4:2:4分離椅背放倒功能,最大容積可擴充到1740L。
在行李廂兩側設有椅背翻倒裝置、12V電源與掛勾等設計,提升了便利性。
在行李廂兩側設有椅背翻倒裝置、12V電源與掛勾等設計,提升了便利性。

對手直指Porsche的Jaguar,將F-Pace車身尺碼設定介於Cayenne與Macan之間,策略類似於Lexus,不會以完全相近的尺碼來對應,頗有用一台車打多款對手的味道,所以F-Pace除了性能強勁外,也具備一定的機能性,配有ASPC全地面起步輔助系統與AdSR主動式路面反應系統,提供了不錯的越野能力;並且有水準之上的空間表現,行李廂容積可以自650L擴充到1740L,都足以滿足SUV買家的需求。而採常態販售的F-Pace S建議售價為369萬起,可說是在眾多豪華品牌SUV中,另一個兼具激情與機能的好選擇。

F-Pace S車型座艙中基本採高性能車最愛用的紅/黑配色,但也另有其他配色可選擇。
F-Pace S車型座艙中基本採高性能車最愛用的紅/黑配色,但也另有其他配色可選擇。

Jaguar F-Pace S規格表

長寬高(mm)

4731/2070/1693

軸距(mm)

2874

車重(kg)

1861

引擎型式

V6 DOHC 24V機械增壓柴油

排氣量(c.c.)

2995

最大馬力(hp/rpm)

380/6500

最大扭力(Nm/rpm)

450/4500

變速系統

8速手自排

0-100km/h(sec.)

5.5

極速(km/h)

250

傳動型式

前置四驅

前懸吊

雙A臂

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

265/40R22

後輪尺寸

265/40R22

平均油耗(km/l)

11.24

售價(萬元)

369.0