車廝
Dec 28, 2018

進口SUV戰雲密佈,ECLIPSE CROSS、CX-5、C-HR與KAROQ決勝百萬主戰場

自20世紀末開始盛行,如今SUV產品直可謂百花齊放,而若將目光縮限至國內市場,又屬同時兼具人氣與買氣的百萬進口SUV級距最夯,究竟如何在有限的預算下,購入一款最符合自身需求的休旅座駕?我們選擇了眼下最受歡迎的MITSUBISHI ECLIPSE CROSS、MAZDA CX-5、TOYOTA C-HR以及SKODA KAROQ,要從各個面向出發,好好對比究竟誰更超值,誰又更值得擁有!

時序入冬,當年份轉換之際,各家車廠也紛紛推出2019新年式車款以饗消費者,以這四輛車來看,新年式ECLIPSE CROSS不僅四個車型皆標配AYC主動式動態彎道控制,同時添加360度多模式環景影像系統在高規兩車型上。而CX-5部分則增加SKYACTIV-G 2.5L動力車型,同時強化操控與安全系統。至於廣受歡迎的C-HRKAROQ則延續既有架構,新年式車型依舊維持原本規劃,前者以兩前驅車型與一四驅車型擔綱,後者則依舊以雙車型叫戰市場。

2019年式ECLIPSE CROSS不僅四個車型皆標配AYC主動式動態彎道控制,同時添加360度多模式環景影像系統。
2019年式ECLIPSE CROSS不僅四個車型皆標配AYC主動式動態彎道控制,同時添加360度多模式環景影像系統。
新年式CX-5增加SKYACTIV-G 2.5L,目前車系已多達六個車型。
新年式CX-5增加SKYACTIV-G 2.5L,目前車系已多達六個車型。
2019年式C-HR並未進行調整或變革。
2019年式C-HR並未進行調整或變革。
唯一來自歐洲的KAROQ,依舊維持高低配兩款車型。
唯一來自歐洲的KAROQ,依舊維持高低配兩款車型。

百萬進口SUV,周延防護才是最重點!

多花點錢,總是希望得到更多,之所以選擇百萬進口SUV,莫過於期待能夠帶給家人更完善的行車保障,因此像是六氣囊、車身動態穩定系統或ABS、EBD只是基本,更周延也更先進的安全考量才是當下消費者所重視的部分,因此這裡以100萬元作為依據,挑出ECLIPSE CROSS的菁英型(99.9萬元)、CX-5的Sky-G 2WD豪華型(99.9萬元)以及C-HR的豪華型(92.9萬),比較特別的部分來自於KAROQ,由於目前並未引進百萬元內車型,所以就讓售價109.9萬元的菁英版作為本次比拼的歐系代表。

而從下列表格可以看出,目前最熱門的ACC主動車距巡航(含行人偵測功能)與FCM主動式智慧煞車系統,僅有ECLIPSE CROSS菁英型與KAROQ菁英版兩位「菁英」標配,CX-5要到119.9萬元的旗艦經典型才有,C-HR更是想選都沒得選,至於BSW盲點偵測與RCTA後方來車警示的系統則為CX-5 Sky-G 2WD豪華型專屬,ECLIPSE CROSS與KAROQ得更高階車型方才得見,考量到ACC主動車距巡航與FCM主動式智慧煞車系統在使用上相對更加重要,再加上膝部氣囊、LDW車道偏移警示、AHB智慧型遠光燈輔助等等配置,純就安全防護面向來看,ECLIPSE CROSS菁英型顯然更加周延,其他對手要想看齊,勢必得找來更高規車型才有贏面。

ECLIPSE CROSS菁英型擁有百萬元以下進口SUV級距最齊備的安全配置,甚至連ACC與FCM也列為標準配備。
ECLIPSE CROSS菁英型擁有百萬元以下進口SUV級距最齊備的安全配置,甚至連ACC與FCM也列為標準配備。
CX-5的Sky-G 2WD豪華型售價也在100萬元內,但若想配置更先進的主動安全系統,則得升級高規版本才有。
CX-5的Sky-G 2WD豪華型售價也在100萬元內,但若想配置更先進的主動安全系統,則得升級高規版本才有。
C-HR的主動安全較為單純,全車系皆未配置ACC、FCM等高階系統。
C-HR的主動安全較為單純,全車系皆未配置ACC、FCM等高階系統。
KAROQ菁英版也具備主動控制車距巡航與主動煞車輔助系統,但若要車道偏移警示等則得升級125.9萬元的尊榮版。
KAROQ菁英版也具備主動控制車距巡航與主動煞車輔助系統,但若要車道偏移警示等則得升級125.9萬元的尊榮版。

渦輪增壓當道,輕快動感得時

除卻先進安全配置外,這年頭Downsizing小排氣量渦輪增壓動力同樣是引領車壇潮流的大趨勢,就此部分,除卻依舊沿用2.0升自然進氣的CX-5之外,其餘三車皆以渦輪增壓強化動力輸出並帶來輕盈明快的加速感受,此其中,皆以1.5升排氣量示人的ECLIPSE CROSS與KAROQ儘管峰值扭力都是25.5kg-m,但最大馬力ECLIPSE CROSS卻以163hp小勝KAROQ的150hp,而排氣量較小僅有1.2升的C-HR則以116hp與18.9kg-m的輸出只得瞠乎其後,至於CX-5在大排氣量優勢下擁有165hp的四車之中最大馬力,不過扭力則受限自然進氣架構僅得21.7kg-m且需至4000轉方能全數迸發,比起採取XDS+主動式電子限滑差速器、DSG雙離合器自手排與歐化調校的KAROQ,或是具備能夠針對左右輪驅動與煞車進行最佳化控制的AYC主動式動態彎道控制、多連桿後懸吊與可模擬八速手動換檔CVT變速系統的ECLIPSE CROSS,動態展演風格顯然大有不同。

ECLIPSE CROSS在1.5升渦輪增壓動力的推送下,具備163hp與25.5kg-m的峰值輸出,加速相當輕盈有勁。
ECLIPSE CROSS在1.5升渦輪增壓動力的推送下,具備163hp與25.5kg-m的峰值輸出,加速相當輕盈有勁。
四車之中唯一自然進氣的CX-5馬力儘管最大,但扭力則不若兩位1.5升渦輪增壓動力對手強勁。
四車之中唯一自然進氣的CX-5馬力儘管最大,但扭力則不若兩位1.5升渦輪增壓動力對手強勁。
排氣量最小的C-HR雖有渦輪增壓,但因1.2升排氣量所以僅有116hp與18.9kg-m峰值輸出。
排氣量最小的C-HR雖有渦輪增壓,但因1.2升排氣量所以僅有116hp與18.9kg-m峰值輸出。
KAROQ與ECLIPSE CROSS扭力同樣飽滿,但最大馬力則略小而為150hp。
KAROQ與ECLIPSE CROSS扭力同樣飽滿,但最大馬力則略小而為150hp。

動感跑格 vs. 經典休旅

向來美感經驗因人而異,放在汽車設計來看更本該百家爭鳴,不過儘管美醜自在人心,但每個時代仍有大致可依循的風格與潮流,就像是21世紀過了近20年,對於SUV來說動感、跑格與流線便成主流思維,以此點論之,C-HR顯然服膺得最為徹底,彷彿跑車般流線低趴的設計,速度氛圍最是強烈。至於CX-5則以品牌所強調的魂動精神強化視覺魅力,簡約卻圓弧的日式時尚,總是讓人過目難忘。而來自捷克的KAROQ則以相對之下最為SUV本格的方正輪廓走自己的路,彷彿水晶般的立體摺痕運用,則帶來不容錯認的印象。

最有趣的則在於ECLIPSE CROSS,源自於90年代經典小跑車基因,其以SUV格局卻能創造出類Coupe般的流線楔型輪廓,加以別出心裁的雙層式尾窗設計,不僅線條剛健有勁,更帶來集各家之大成的獨到韻味。

源自跑車基因,ECLIPSE CROSS以SUV格局卻能創造出類Coupe般的動感輪廓。
源自跑車基因,ECLIPSE CROSS以SUV格局卻能創造出類Coupe般的動感輪廓。
CX-5延續品牌設計風格,展現簡約卻圓弧的時尚筆觸。
CX-5延續品牌設計風格,展現簡約卻圓弧的時尚筆觸。
最為低趴流線的C-HR,展現強烈律動氛圍。
最為低趴流線的C-HR,展現強烈律動氛圍。
走本格派SUV風的KAROQ,展現俐落方正的歐洲風情。
走本格派SUV風的KAROQ,展現俐落方正的歐洲風情。

舒適、享受樣樣行

當然,SUV最受重視的空間表現,四車也各有強項吸引目光,像是CX-5就以最長的2700mm軸距領先群雄,並以可調整的後座椅背角度提升乘坐舒適性。ECLIPSE CROSS則以絕佳空間利用效率掛帥,像是可前後滑移的後座椅(椅背亦可八段調整傾角)便可自由創造341升至448升的行李廂空間,加上底板下的37升置物空間,更可擴增至485升容積。而KAROQ儘管軸距最短,但方整的構型依舊帶來寬裕的乘坐表現。至於C-HR受限於流暢的造型因此乘坐空間較為緊緻,個性化與個人化才是其強項所在,不過對於小家庭來說格外重要的ISO-FIX兒童安全座椅連結介面,則屬四車皆有的配置。

而在享受性配備方面,像是雙區恆溫空調以及電子手煞車系統已成為百萬SUV級距的標準配備,與手機智慧串連的Apple Carplay/Android Auto,則是在ECLIPSE CROSS、CX-5與KAROQ得見,至於駕駛座電動調整功能,則僅止於ECLIPSE CROSS與CX-5而已。

ECLIPSE CROSS的座艙設計饒富科技氛圍,享受配備也是應有盡有。
ECLIPSE CROSS的座艙設計饒富科技氛圍,享受配備也是應有盡有。
ECLIPSE CROSS的後座椅不僅得以前後滑移200mm創造最適空間,椅背亦可八段調整傾角提升舒適性。
ECLIPSE CROSS的後座椅不僅得以前後滑移200mm創造最適空間,椅背亦可八段調整傾角提升舒適性。
CX-5擁有相當富質感的座艙設計。
CX-5擁有相當富質感的座艙設計。
CX-5後座空間受惠於長軸距表現不俗,但座椅無法前後調整位置。
CX-5後座空間受惠於長軸距表現不俗,但座椅無法前後調整位置。
C-HR的中控台造型相當前衛。
C-HR的中控台造型相當前衛。
由於車格屬性與設計手法,C-HR的後座空間最為侷促且壓迫。
由於車格屬性與設計手法,C-HR的後座空間最為侷促且壓迫。
饒富歐系質感的KAROQ,以平直線條代替繁複視覺觀感。
饒富歐系質感的KAROQ,以平直線條代替繁複視覺觀感。
車廂格局方正的KAROQ,因而帶來不錯的座艙空間。
車廂格局方正的KAROQ,因而帶來不錯的座艙空間。

選購百萬進口SUV?多方比較才是上策

誠如前言,百萬進口SUV當屬目前最火熱的市場銷售級距,一時間百家爭鳴風格各異,而今提及的四款熱銷產品更當屬箇中佼佼者。以CX-5來說,其不僅具備闊綽大格局,更擁有高質感的設計與座艙表現,不過低轉速不若渦輪增壓活潑的自然進氣引擎則為非戰之罪。C-HR的部分則在於架構較其他三車略小,同時也更注重個人化的使用機能,因此帥固然帥,但實際使用特別是針對家庭買家而言,許多面向難免略顯不足。

唯一一款來自歐洲的KAROQ,各方面表現可圈可點,優異油耗與全方位兼顧的企圖昭然若揭,可惜的是售價比起對手皆高上一截,若要安全防護更齊備,更得再上一階才能完整領略。至於ECLIPSE CROSS則以不到百萬的價格,就能享受更高等級對手才有的一切,舉凡動感跑格、充裕機能、渦輪增壓動力與齊備安全系統,都讓人有著物超所值的驚喜感,面對越來越多也越來越強的對手,依舊展現沈著以對的自信。