我之所以選擇與看好Sienta的原因有下列幾項：
- 人口結構改變，少子化、高齡社會來臨。
- 台灣多數地區地狹人稠，塞車與停車問題嚴重。
- 消費者漸漸懂得買輛夠用的車，而不是買大一點的車，〝感覺〞比較划算。
我們會發現在一般上班日，路上多數車輛的乘客乘載率很低，最多就是兩位成人或加上一至二名的小孩，大多都是通勤或接送小孩之用，基本上一般的掀背車或房車都可以滿足需求。
但因為少子化的原因，三代同堂家庭比例漸漸提高，許多人下班之後，就會有乘載長輩的需求，此時掀背車、房車或SUV就會有座位數不足的問題，因此七人座車款變成此類家庭最好的選擇，這也是過去Toyota Wish、甚至是Mitsubishi Sevrin都有不錯銷售成績的原因，但就在這兩款車都退出市場後，市場上幾乎面臨無車可選的問題，除非向上選擇尺碼更大的正統MPV，但又會顯得尺碼太大，出現通勤不便、停車不便、油耗也相對較高等問題，同時消費者用車觀念也有所改變，懂得不再一味追求大尺碼的車款，所以尺碼小、空間大，又有七人座設定的Sienta可說是完全為了這個時代而生的車款。
而且對於高齡長者或行動不便者來說，傳統房車或掀背車上下車時都還需要彎腰屈膝地鑽入車內，實在不方便，SUV或Crossover也有需要抬腳跨入門檻的問題，對於上述使用者都顯得不夠親民，此時採側滑門與低底盤設計的Sienta，就顯得親和許多，也是它的另一個優勢。
簡單說，車長不掉4.3m的Sienta平時在市區通勤時尺碼不會過大，停車方便些，1.8升的動力又很夠用，靈活的七人座椅配置，要多載幾個人也不成問題，十分適合新婚、兩代同堂，或是家中有一至二名10歲以下兒童的三代同堂的家庭使用，若再加上原本部分欲選購小型或中型掀背車的個性化族群，也有可能受Sienta的外型所吸引，因此Sienta的潛在買家數量十分可觀。
當然，Sienta也不是完全沒有缺點，例如：後座若能加上兩側與中央扶手，可再增加乘坐舒適性，全車只有一組12V電源插座，未設USB連接埠，在3C產品盛行的年代裡顯得不太夠用，再來就是氣囊數還是偏少，若要配滿六氣囊，車價會超過90萬，落在80萬左右區間的七人座豪華版與七人座豪華+都僅有雙氣囊，實在是不足，最後也因為如此讓它的整體售價比預期來的高一些，車明明超適合台灣，價格若能再低一點、安全配備再齊一點，那就更為完美了！
