以小搏大！PEUGEOT 2008 1.2L PureTech Grip Control讓人愛不釋手

揮別了過去自然進氣VTi動力時代，PEUGEOT 1.2L PureTech引擎問世後掀起了世代交替的換血浪潮，儼然已成為品牌旗下入門實用等級動力唯一台柱。在體驗過1.2L PureTech引擎搭載在於208上的精彩表現後，採用同樣平台的新年式PEUGEOT 2008汽油車型也換裝上1.2L PureTech引擎，開始寫下三缸SUV的新傳奇。

汽車引擎的設計在汽缸數量與單缸的直徑衝程等規格方面皆有脈絡可尋，一般來說經過計算運轉效率最佳的單一汽缸排氣量為400-600c.c.，所以我們可以發現近代引擎結構大多很有默契的將四缸引擎排氣量限制在1600-2400c.c.這範圍內，就算這幾年小型渦輪與多渦流技術成熟後，排氣量與汽缸數之間的關係還是脫離不了上述大原則。

1.2L PureTech引擎體積相當小巧，連帶渦輪本體也相當迷你

110hp/20.9kgm動力帶動壯碩車身依然輕快，甚至還流露出幾分運動風貌

1.2L PureTech引擎低轉就能達到扭力峰值，儀錶外框加上藍色氣氛燈環

所以，1.2L PureTech引擎以三缸形式呈現其實是有物理依據的，少了一缸（凸輪軸、進排氣門、缸體、曲軸）在重量差異可是相當明顯，75x90.5mm的缸徑X衝程比例搭配新世代渦輪技術讓這具引擎的常規版動力輕鬆輸出20.9kgm「夢幻」扭力，不但比我21年1.6老車13kgm扭力與改款前搭載的1.6 VTi引擎16.3kg扭力都還多出一截，1550rpm隨傳隨到的扭力峰值比1.6 VTi的4250rpm提早許多，甚至比自家1.6L e-HDi 的23.5 kgm/1750rpm還來得早一些。扭力大的好處是在起步、加速及載重時比較有力，而低轉速扭力峰值則是讓一般通勤或市區行駛加速更輕快也省油。

雖然車身較高，但以操控轉向而言2008比起208並不遜色

內裝以黑色皮質搭配鈦色格紋飾板呈現

新年式PEUGEOT 1.2L PureTech採用EAT 6速手自排變速箱，換檔時檔位銜接相當平滑順暢，1-5檔齒比提供相當優異的加速能力，第6檔則是有高速巡航時降低轉速減少油耗的優異效果，實際以100km/h行駛時才2000多轉，此外排檔座上的雪地模式與運動模式也相當方便好用，前者在雪地或低摩擦路面能以2檔起步避免打滑，後者則是延後進檔時間讓行進間引擎輸出維持在最佳狀態，適合超車時或山路行駛使用。

排檔座後方有PEUGEOT獨步車壇的Grip Control系統，在前驅條件下能對應各種路況選擇動力輸出模式

小排量低稅賦就有實用級以上的大動力，再加上優異底盤調校與精準敏捷的轉向操控，讓2008足成為跌破眾人眼鏡深藏不露的進口小型SUV，還在以排氣量決定車型或售價嗎？沒去試過2008 1.2L PureTech就像我那創立汽車雜誌超過30年的前前老闆常說的：………真的是「可惜了！」。

SUV化的2008在空間機能與車室質感以及配備用料都比208來的更上一層樓

Peugeot 2008 1.2L PureTech Grip Control
長寬高(mm)	4159/1739/1560
軸距(mm)	2537
車重(kg)	1230
引擎型式	直列三缸渦輪增壓汽油
排氣量(c.c.)	1199
最大馬力(hp/rpm)	110/5500
最大扭力(kgm/rpm)	20.9/1550
變速系統	六速手自排
傳動型式	前置前驅
前懸吊	麥花臣
後懸吊	半拖曳臂
前輪尺寸	205/50 R17
後輪尺寸	205/50 R17
平均油耗(km/l)	20.8
售價(萬元)	108.9