先聊聊C4 Cactus的演變。Cactus意思是仙人掌，但你一定摸不著頭緒，這輛車和仙人掌有什麼關係？這時候你就要先看看小改款前C4 Cactus的樣子。當年C4 Cactus剛推出時，不僅四扇車門，連前、後保桿四個角落都設計有Airbump，可減少都會用車時的小擦撞損傷，看起來就像是綁滿一塊塊仙人掌一樣，而隨著品牌其他新世代車款推出，C4 Cactus也在2017年底發表小改款，將原本車側大面積的Airbump縮小並下拉，車頭和車尾亦利用未塗裝黑色下護板取代Airbump，使其外貌更接近旗下兄弟車款，看起來也更具新意。

C4 Cactus的車身尺碼長寬高分別為4170x1714x1480mm，軸距則有2595mm，數據大概和現行Toyota Yaris相當，不過該車外型十分渾圓，不強調鈑件線條與立體感，因此視覺上要比實際尺碼大上不少，反而有點轎旅車模樣。分離式頭燈已是Citroen家族共同特色，配上與車側Airbump相同色系的前霧燈框，仍適度強化了此車的年輕氣息。

打開車門，C4 Cactus的內裝相當讓人驚艷，雖然內部空間不算開闊，可是原廠盡可能將豪華、舒適與設計等元素全部塞入其中，因此你可以看到有如錶帶式的車門把手，以及類似復古皮箱造型的手套箱外殼，在黑、白、紅三種配色的混搭下，倒也自成一格。中央的7吋多媒體螢幕功能繁多，基本上你想像得到的調整設定都可以在這裡找到，比較特別的是那迷你的液晶駕駛儀錶，其中並未提供豐富的顯示選項，連轉速表都找不到，意思是告訴你只要放輕鬆開車就可以了，其他的就交給C4 Cactus吧！

的確，為了讓全車乘客都能盡情享受旅途的愉悅，舒適的座椅絕對是必要。在C4 Cactus上，不僅每張座椅都讓人坐了就不想下車，乘坐其中的平穩感，更是同級車絕無僅有。原來，C4 Cactus搭載了Citroen最新研發的PHC漸進式液壓懸吊技術，它將原本位於彈簧兩端的橡皮緩衝換成了液壓阻尼；由於採漸進方式介入，因此在較平穩的路段，C4 Cactus會盡可能消弭起伏而讓車輛呈現水上行舟般的平滑感受，若遇到顛簸路面，亦可讓車輛的彈跳感變得和緩且不那麼明顯。雖然乘坐質感和Rolls-Royce的魔毯懸吊相比還有一段不小差距，但你別忘了它只是一輛掀背車。若未來10年還會出現另一款行路質感更好的小車，我猜應該還會是Citroen。

C4 Cactus引擎蓋下方的那套動力組合和先前介紹的C3 Aircross或C3完全相同，應用在尺碼稍大的此車上，加速感差異著實有限，但中高速再拉轉衝刺的力道飽滿度就略遜一籌，要從法國高速公路最高速限130km/h加速至188km/h的極速，需要挺長的一段時間，不過中低速時拜低轉大扭力所賜，起步、超車絕對遊刃有餘。由於這次試駕行程距離較長，有時一個換手點就超過200公里，但如果開的是C4 Cactus，其實根本不覺得遙遠，不過一如兩面刃，招牌的PHC懸吊確實改善了小車的乘適性，不過相對也少了一些掀背車的刁鑽感，但筆者並不覺得這樣有何不妥，因為有不少消費者平時多是獨自駕車，他們不想買太大的車款，然而卻希望車子坐起來夠舒服，如果你也是這樣的用車模式，未來有機會你一定要試試C4 Cactus，相信它絕對能帶給你不同的駕馭感受！