車試
Dec 17, 2018

我醒著做夢,Volkswagen Polo GTI試駕

先前於大鵬灣試駕過Volkswagen Polo GTI後心中一直對它魂牽夢縈,後來終於有機會能與它再次相處,而這一切既真實又夢幻。

每個男人心中不論曾經或是現在相信都有著鋼砲夢,但礙於現實並非人人都能實現,實際生活中只能駕著向現實妥協低頭的車,雖然所擁有的車很好也很愛,但在內心深處仍少了一塊,少了最愛的鋼砲,甚至偶而還會做著握著現實中的方向盤,幻想著開著最愛的鋼跑奔跑的美夢。而我也是這當中的一份子,雖然本身車輛與鋼砲毫無關聯,但卻仍時常幻想開著像Polo GTI這類性能鋼砲奔馳的夢。

一直幻想著能再一次開Polo GTI奔馳。
一直幻想著能再一次開Polo GTI奔馳。
能開著心愛的性能鋼砲奔馳是許多男人的夢想。
能開著心愛的性能鋼砲奔馳是許多男人的夢想。

既然擁有了Polo GTI當然要去山路一圓殺彎的夢,低沉的排氣聲浪在起跑前就先讓人激動亢奮,而在在六速雙離合器自手排變速系統驅動下,有著相當衝勁的加速反應,先不論2.0升渦輪增壓引擎200hp/32.6kgm最大動力該有何種表現,但至少實際所營造出氛圍是令人愉悅的,畢竟實際體感遠比帳面數據來得有意義。開鋼砲若只用一般模式豈不是讓車委屈,Sport運動才是鋼砲最終依歸。在Sport模式下換檔時機也延後了,帶來最直接的感受便是加速力道變得更加強勁,而更響亮的排氣聲浪不僅沒有將我脫離夢境,反到是帶我進入下一層更深的夢境。

六速雙離合器自手排變速擁有相當直接迅速的換檔反應。
六速雙離合器自手排變速擁有相當直接迅速的換檔反應。
200hp/32.6kgm動力於現今時代不足為奇,但實際體感遠比帳面數據強大。
200hp/32.6kgm動力於現今時代不足為奇,但實際體感遠比帳面數據強大。

Polo GTI就是有種讓人無法抗拒的魅力,同時扮演宜家好男人與壞男人雙重身分,搭載降低15mmt車高的GTI運動化懸吊,路感回饋鮮明但卻不會硬到令人不適,同時在彎中也能緊緊抓住車身的動態,想要使壞時也能盡情暢快奔馳,即便下雨也無法澆熄熱情,濕滑的路面也無法破壞打亂我與Polo GTI要走的路線。多數情況在雨中自會放慢腳步,但Polo GTI驚人的穩定性卻讓人上癮想要不斷探索極限,精準的指向性與略帶滑溜的車尾的特性,都會想一直與它盡情玩樂。

Polo GTI於彎中擁有令人樂開懷的操控表現。
Polo GTI於彎中擁有令人樂開懷的操控表現。
雖然有四種行車模式,但在山路當然要用Sport模式,甚至在一般道路也不會想切回一般模式。
雖然有四種行車模式,但在山路當然要用Sport模式,甚至在一般道路也不會想切回一般模式。
儘管下著雨Polo GTI於濕滑路面仍無畏無懼,絲毫沒有任何反抗打滑。
儘管下著雨Polo GTI於濕滑路面仍無畏無懼,絲毫沒有任何反抗打滑。
利落的指向與車尾略滑的特性都會讓人想要一直不斷奔跑。
利落的指向與車尾略滑的特性都會讓人想要一直不斷奔跑。

隨著場景離開山路回到了市區,終於有機會可以好好感受座艙設計,先不論GTI經典格紋椅面所營造的座艙氛圍,我更愛的是座椅在殺彎時所給予的包覆性,除此之外紅色儀表平台飾板也迫使讓人忍不住想熱血的衝動。然而這些都比不上10.25吋數位儀表與Volkswagen Connect福斯智聯的炫麗,多種顯示介面與車輛資訊讀取不僅充滿科技味也有利於辨識,當然最貼心還是ACC主動車距巡航系統,能在熱血激情過後達到放鬆身心與右腳的功能。

紅色飾板與經典格紋座椅讓Polo GTI座艙充滿性能氣息。
紅色飾板與經典格紋座椅讓Polo GTI座艙充滿性能氣息。
10.25吋數位儀表與Volkswagen Connect福斯智聯,不論行駛間資訊辨識,或是油耗、里程、路徑記錄等都能輕鬆讀取。
10.25吋數位儀表與Volkswagen Connect福斯智聯,不論行駛間資訊辨識,或是油耗、里程、路徑記錄等都能輕鬆讀取。

叭~~叭~~後方傳來急促的喇叭聲著實讓我嚇到,而當還不知發生何事時,回過神才驚覺發現我竟握著熟悉的方向盤,開著每天與我上下班的車,而Polo GTI早已煙消雲散。原來方才這一切是我作夢,但濕涼的天氣,與Polo GTI在山路激烈的操駕,所有的感官刺激卻是如此真實,彷彿就像我曾經擁有過,卻又像似有似無的虛幻,但不管真實也好,作夢幻想也好,至少在我認知裡圓夢了,哪怕只是曾經。