再說一次，我真的很不喜歡SUV，一般人所認為的高大上，在我心目中一文不值。基本上我的車只需容納我即可，最多加上乘客座便已足夠，然後大家喜歡的高坐姿，對於20歲種在不可調桶椅裡頭的我來說無啻大怒神，再加上胖胖的造型與勢必不楔型的輪廓，沒有任何一部分，SUV不讓我覺得壓根多此一舉。
但Peugeot 3008真的完全不一樣。
在此之前，其實包括2.0升柴油的3008 GT與1.6升柴油手排的3008 BlueHDi MT6，皆以獨特屬性各自在我心中留下深刻的印象，以如此角度觀之，今天的3008 1.2 PureTech勢必食之無味，然而在經歷一整天的相處後，這輛車再度帶來出人意表的驚喜，追根究柢，這具PSA旗下被廣泛用的Downsizing心臟勢必居功厥偉。
單看數據，5500轉下的130hp最大馬力以及1750轉時的23.5kg-m峰值扭力，搭配六速手自排變速系統，實在沒什麼部分是亮點，然而法國人玩小排量引擎就是厲害，就算放在車重1433kg的中型SUV車頭一樣爐火純青，你當然不期望能在3008 1.2 PureTech Grip Control身上感受到什麼風馳電掣的熱血快感，但俐落明快的加速反應，卻總讓你熊熊忘卻一年只繳8640元稅金的事實，只要不大腳油門痴心妄想追逐絕塵而去的AMG，並且善用右腳控制在扭力甜蜜點的轉速域，你會發覺這車竟比2.5升自然進氣SUV開來還要更加神清氣爽，那種輕快爽朗的推送力道，在一干SUV同儕實在不常遇到。
如果加速感受已經夠教人欣喜，那麼好好體驗3008的動態，將更會是這輛車讓人愛不釋手的理由，前麥花臣後半拖曳臂的設定當然法國，但經過Peugeot慢火熬製出的調調，卻讓1615mm的車高以及踮著腳的離地消弭於無形，認真開快，這感覺真的像極了過往老法系掀背車的特色，平路不僅兼顧舒適度，穩定性也相當高竿，一旦丟進彎道側傾必然存在，但滑順而漸進的姿態轉變，搭配重心協調的頭尾佈局因素使然，車身卻能以一種無不足也不過度的輕鬆態度嬉遊於蜿蜒公路，甚至刻意將車速提高也不易聽聞胎面慘叫，身處漂亮的車室內，更與緊繃或戰鬥扯不上關係，而呈現出一種自在閒適的心情，面對一段又一段其實難度頗高的組合彎角。
剛說到漂亮的車室？每次開3008，車內總有值得一提再提的亮點，這套被運用得淋漓盡致的i-Cockpit高科技質感座艙，我幾乎詞窮到無以忠實陳述其一次又一次的驚艷程度，因為對比同級對手，甚至高了兩三級所謂豪華品牌車款之後，3008的車室氛圍仍舊無懈可擊，放眼望去，軟質膠件遍佈手能摸到的幾乎任何部位，與此同時，諸如皮革包覆、織布設計、車縫線材、類金屬鍍件以及鋼琴烤漆飾件，也都規劃得妥妥當當且質感非凡，與其看待3008是工業產品，還不如當它是時尚精品，比較遺憾的是，如果真習慣了這般尊寵包圍，以後要換車，可能也很難遇著更別出心裁或起碼旗鼓相當的選項。
而除了表現幾乎完美的質感之外，3008的座艙並不因較一般SUV緊緻低扁的身形而過度壓縮乘坐空間，前座的視野開闊度相當不錯，同時更在漂亮座椅的包覆下讓身體得以完整固定，激烈操駕也不易滑動。後座儘管目測空間不算同級最大，但在優異造型以及人因工學幫助下，乘坐其中卻頗覺舒適，無論腿、臀、腰、肩皆具備良好的支撐與包覆性，加上後座出風口以及多處小型置物空間設計，還有可從520升擴展至1580升的後行李廂，論機能，3008絕不因魅惑的設計而迷失SUV本命。
我提及魅惑了嗎？如此觀感從內到外更形顯著，近來Peugeot有個特質，就是前臉與車尾總刻意突顯獅模獅樣，從頭燈與水箱護罩開始就一臉貓科動物機敏樣，到尾燈輪廓更是融合獅爪意象，很刻意嗎？至少放在3008身上就恰到好處，搭配以SUV來說刻意壓低並拉寬的身形，再加上刻意深化的車身折線以及賁張亢進的前後輪拱，動靜之間毫不扭捏，舉手投足更顯張力。
然後為證明不僅只虛有其表，包括六氣囊、車身動態穩定、LKA車道維持、HBA智慧型遠近頭燈、DAA駕駛注意力警示、SLI速率掃描辨識、ABSM盲點偵測警示以及能夠協助克服更多險阻的Grip Control抓力地控制與HADC陡坡緩降控制等系統，也都是3008 1.2 PureTech Grip Control的標準配備，唯一可惜的是該動力車型無法搭配ACC車距維持巡航以及主動煞車輔助功能，否則以安全配置來看，堪稱應有盡有。
在試車當天下午，台北驟然下了一場不小的雨，不僅打亂了拍攝的節奏，同時也讓我們只得匆匆將3008 1.2 PureTech Grip Control歸還，說真的，在遇上3008之前，對於SUV還真是從無好感，即便那些身價數百萬元的豪華暴力休旅亦然，但面對這輛法蘭西SUV奇兵，我卻無論如何難以出言不遜，甚至內心隱然有種聲音，打算挑戰「是SUV就不買」的心理門檻。
