本月5日Vespa Taiwan更是在內湖地區開設全台第三家Motoplex概念店，融合摩登、高雅、簡潔的展間氛圍襯托出Vespa品牌向來所追求的高質感造車工藝，媲美高級進口車展間的設備與空間規劃更是讓來訪顧客感受賓至如歸般的舒適，將購買機車這件事不只是純粹的銀貨兩訖，更像是挑選精品般的興奮與期待。

但話說回來跟這次試駕主角GTV 300 Sei Giorni有何連結? 實際上展間開幕現場同時擺放了許多車款，GTV 300 Sei Giorni也是其中一員，相較之下與其他車款不同的是它有著賽車編號塗裝與低頭燈的設計元素，獨樹一格的外觀充滿了濃濃的賽車DNA，這次Vespa Taiwan為了襯托出GTV 300 Sei Giorni的獨特美感並讓其278 c.c排量有充分發揮空間，特別選擇風光明媚的澎湖舉辦媒體試乘活動，這也是我首度騎乘新款Vespa的初登板，究竟有何表現在飛抵澎湖前早已備受期待。

拉力賽事 一戰成名

活動一開始原廠便規畫了GTV 300 Sei Giorni的產品簡介，對於平常多在研讀汽車相關資訊的我，關於Vespa曾在1951年參加過二輪越野拉力賽的歷史可謂所知甚少，經解說後才了解Vespa在拉力賽上所創下的種種豐功偉業，以當時的時空背景與機械耐用度而言，數百公里的賽程對於使用氣冷引擎的機車可是一項極為嚴苛的考驗，239台賽車參賽最終僅145台完賽，完賽率僅6成，當年參賽的包括有BMW、Ducati、Triumph等知名品牌，相較下1946年才創廠的Vespa在這些老大哥眼中根本是幼幼班等級，不過Vespa所參賽的12輛賽車中竟有9台獲得金牌，奪牌率還遠高於賽事的完賽率，對於一個新品牌而言以如此成績落幕簡直是給各大品牌來個下馬威，比賽過後更是擦亮了Vespa這塊招牌。

傳承歷史 開創新局

因此為了紀念當時Vespa 125 Sei Giorni賽車的輝煌戰績，便以GTV 300作為這次限量版GTV 300 Sei Giorni的基礎，外觀上為了傳承過去的賽車歷史，除了車漆塗裝同樣使用軍綠色作為基底，車前面板與車體皆有Sei Giorni當年賽車的6號彩繪，前面提過的faro basso低頭燈造型同樣是為了與前輩致敬所作的特殊設計，在種種細節的堆疊下更是重現當年Vespa勇奪9冠的驕傲風采。

儀錶以充滿韻味的白底黑字搭配紅色指針襯托出復古氣息，錶頭前方還配有一塊造型優雅的弧面風鏡，在熱血十足的氣氛營造下更點綴出些許優雅美感，接著往下看在前置物箱右側的面板上還鑲有一塊帶有限量編號的鐵牌，對於蒐藏家而言這幾乎是決定入手與否的關鍵證明，更是GTV 300 Sei Giorni證明自己與眾不同的身分象徵。

坐墊部分以麂皮搭配亮面皮格的混搭方式處理，另外獨特的滾邊手法與橫條式車縫線設計亦能提升整體的視覺質感，搭配宛如沙發般的泡棉內裡對於長途騎乘有相當大的助益，尤其在類單人坐墊的造型規劃下更是讓整體跑格氣息嶄露無遺。

相較於美型坐墊的吸睛程度，坐墊下方的置物空間就顯得有些美中不足，以試乘當天頭戴較為熱血的全罩式安全帽做測試，較為狹長的空間規劃無法順利將其擺入，不過半罩式安全帽卻能輕鬆有餘的放入兩頂，只能告勸自己要熱血只好認份點將安全帽隨身攜帶，否則就帶個半罩輕鬆騎享受眾人的稱羨眼光。

動力流暢 輕鬆寫意

Vespa為人所樂道的單搖臂前懸吊至今仍是旗下車款不容錯認的經典象徵，其概念是源自於飛機起落架，簡單不複雜的機械結構使得拆裝輪胎更為輕鬆簡便，可均勻分散回彈力道的特性也造就了極為舒適的避震效果，同時還兼具穩定的轉向性能，以當天試乘的體驗來說，278 c.c.的單缸水冷引擎擁有21.1匹的馬力輸出，尤其在5,000轉便能發揮22牛頓米的扭力峰值，在100 km/h之前的加速相當輕快有感，且12吋的輪徑搭配輕盈車重與低重心的配置在過彎時相當靈活好掌控，並不會有騎乘運動大羊在入彎前需刻意移轉重心的疑慮，流暢的動力表現即便女性車主也能輕鬆駕馭，首次騎乘GTV 300的經驗就如同騎乘一般小綿羊般就手。

安穩舒適 操駕無慮

前懸吊採單搖臂搭配減震筒的機械結構，騎乘起來在行經顛簸路面的處理上多了些緩衝上的細膩，阻尼的調教則賦予前輪高度支撐性，即便彎中速度稍高但車頭仍不輕易晃動，讓騎士能放寬心的含住油門往彎中帶去，”安定感”我想是給這套系統最貼切的形容詞，再者前、後輪皆配置了碟煞系統與ABS防鎖死功能，在煞車靈敏度的表現與緊急情況的應變處理上皆賦予高度評價。不過硬是要雞蛋裡挑骨頭的話，偏高的座高對於亞洲人體型確實有些不親切，以我的身高配上靴子後約175公分，停等紅綠燈時還是必須顛腳才能踏地，雖說大部分情況不受影響，若剛好停在高低差地型或斜坡處則會頗具壓力。

這次試乘GTV 300 Sei Giorni之後大大顛覆我對Vespa車款的既定印象，不僅外型吸睛，騎乘感受也相當愉悅，適切的動力輸出對於絕大多數的騎士而言並沒有適應期的問題，再者Vespa所營造出的品牌形象與質感絕對讓車主騎在路上會有股莫名的優越感，這是其他同類型產品難以望其項背的境界，雖然偏高的售價讓它有點難以親近，不過每個人認為有價值的東西不盡相同，精品本來就是給懂得欣賞的人，尤其多數人皆認同的產品更是難能可貴，我想這就是Vespa機車帶給眾人藝術品般的普世價值吧。

Vespa GTV 300 Sei Giorni規格表
長寬高(mm)	1950/770/1185
車重(kg)	165
引擎型式	四衝程單汽缸
排氣量(c.c.)	278
最大馬力(hp/rpm)	21.1/7750
最大扭力(kgm/rpm)	22/5000
冷卻方式	水冷式
煞車系統	前、後碟式煞車
變速系統	CVT無段變速
前懸吊	單搖臂+液壓減震筒
後懸吊	液壓減震筒
前輪尺寸	120/70 R12
後輪尺寸	130/70 R12
售價(萬元)	32.9