車試
Mar 08, 2016

至輕、至簡的濃烈經典 乘著Caterham Superlight 120壓馬路!

或許是因為文學院出身,對於許多人的語句誤用,總是特別惦記。 像是對於汽車評述時,經常出現的「經典」、「Fun Car」或是「速度機器」這類的絕對用語,往往輕而易舉就被用在一輛半新不舊或是明明也處處與實用考量妥協的一般車上,要說見識淺薄或許太過武斷,但誇張其詞終究是難免予人的感受。 特別是,當道路上還有著Caterham Superlight 120這輛既經典且Just For Fun的速度機器時。

有時候你會覺得,跟只在乎汽車舒不舒適、寬不寬敞、馬力大不大的台灣用車人討論駕馭樂趣,是一件相當掃興的事,他們依然會跟你興致勃勃的講述心目中那最厲害的駕馭體驗,但你卻知道這些經驗不過就是幾次超速違規的實況報導而已,然後,你巴不得把這些人丟進Caterham的駕駛座裡,請他們至少開出去繞一圈再回來聊聊熱血或是什麼的。

所以,我更認為像是Caterham Superlight 120這樣的車不應只是交通工具,它更該像個神主牌或者精神指標。

的確,單獨看著這輛車,你會驚訝於它的簡單甚至簡陋,坐進去,開兩圈不筋骨痠痛或屁股發麻的我隨便你,但是,一切微詞就只應該到此為止,因為接下來這輛車所能給予駕駛者的,則是充滿驚異的奇幻旅程,除非你根本不愛駕馭,否則絕對要你永生難忘。

水箱護罩上,清晰刻印著Superlight 120源自Lotus 7的血統。
水箱護罩上,清晰刻印著Superlight 120源自Lotus 7的血統。
蛙眼頭燈,一派經典樣貌。
蛙眼頭燈,一派經典樣貌。
前雙A臂懸吊結構毫不扭捏地呈現在所有人面前。
前雙A臂懸吊結構毫不扭捏地呈現在所有人面前。
外露式排氣中段,雖有隔熱板保護,上下車時還是要小心別被其它露出部位燙傷。
外露式排氣中段,雖有隔熱板保護,上下車時還是要小心別被其它露出部位燙傷。
排氣尾段,一切功能導向毫無綴飾。
排氣尾段,一切功能導向毫無綴飾。

比起先前試駕Caterham其他包括已停產的R500或是R300 SV統規賽車,少了全套式防滾籠的Superlight 120,要把身體放進車裡明顯輕鬆許多,前提當然是已經把車頂篷與車門拆卸,然後,待坐定固定式只可前後滑移的桶型座椅後,往旁看,你幾乎無異地面高度,伸手就能撿拾旁邊沒公德心遊客丟的煙屁股,往前看,其他所有的駕駛人都高你一截的在頭頂穿梭,入了檔,油門踩下,從此卻開始覺得彷彿全世界只剩你與這輛車,並且根本一體。

將車門以及車頂拆掉,Superlight 120依舊一派武裝性格。
將車門以及車頂拆掉,Superlight 120依舊一派武裝性格。
駕駛介面簡約到像是一次世界大戰戰鬥機座艙,無需美感衡量,純粹就是一切!
駕駛介面簡約到像是一次世界大戰戰鬥機座艙,無需美感衡量,純粹就是一切!
兩張不可調桶型座椅以及四點式安全帶,確保能將你緊緊綁在車內。
兩張不可調桶型座椅以及四點式安全帶,確保能將你緊緊綁在車內。
儀錶與按鍵一樣以最簡單的方式呈現。
儀錶與按鍵一樣以最簡單的方式呈現。
送風系統應該是全車最奢華的配件了。
送風系統應該是全車最奢華的配件了。

所以你加速,慣性壓根直接引曳身軀投入座椅的懷抱,不禁懷疑,120ps與15.9kgm的輸出怎麼可能帶來如此戲劇性貼背感,事實上儘管已加裝為通過車檢所必須配備的包括車門、擋風玻璃與寬車體套件等一切增加重量的玩意兒,但Superlight 120車如其名,1.6升直四自然進氣引擎輸出對照700kg的車重依舊輕而易舉,再加上少了幾乎所有的制震以及隔音措施,5.9秒的0-100km/h成績本就夠快,體感上更顯莫名驚駭。

像是Superlight 120這樣的車,讓它奔馳才是真理!
像是Superlight 120這樣的車,讓它奔馳才是真理!
1.6升直四自然進氣動力源自Ford,120ps輸出當然不算了得。
1.6升直四自然進氣動力源自Ford,120ps輸出當然不算了得。
六速手排行程短捷,堪稱車上的靈魂角色之一。
六速手排行程短捷,堪稱車上的靈魂角色之一。

然後,彷彿駕馭方程式賽車般,油門、煞車與離合器踏板接近垂直角度的駕駛姿態,你想開著Superlight 120悠遊逛大街說真的也是件難事,坐進車內便得做好隨時戰鬥的準備,加上短捷的換檔行程加上硬調的離合器反饋力道,還有比站在馬路中央還更吵的機械運作噪音,開著Superlight 120不要覺得狼狽就好,優雅跟這刻絕對扯不上任何關聯。

駕著Superlight 120很難優雅,但也很難不熱血沸騰。
駕著Superlight 120很難優雅,但也很難不熱血沸騰。

是的,因為你得不住抓緊因路感太好而震得發麻的方向盤,並精確控制轉向角度,以避免一不小心滑溜的車尾就跑到前面的窘態,不過好消息是這樣的狀況比起Caterham家族一竿更輕盈也更強壯兄弟們,發生率顯然已經低上許多,事實上,不知是否拜想像力所賜,感受上踏板力道以及行路舒適性也較其他同門更為貼近人性,儘管試駕當天大雨傾盆,至少Superlight 120還擁有可拆卸的車頂與車門可以稍微擋擋風雨,以Caterham一系列車款來看已然最具實用性格。

所以,就因為Superlight 120在彎中的轉向感受不致過度神經質,加上較小的馬力讓可控性與容錯度大幅提升,即便這天路況濕滑,但依舊不減我們的玩興,而極低且前後比例適切的重心,加上堅挺粗壯的懸吊,造就相當中性但卻又充滿層次感的轉向特性,不同角度的彎、不同速度的進入姿態甚至不同時機的催油動作,都會帶來截然不同的姿態變化以及慣性感受,所謂Fun Car,此刻才得正解。

比起Caterham眾家兄弟,Superlight 120顯然已經易控許多,容錯率也大了不少。
比起Caterham眾家兄弟,Superlight 120顯然已經易控許多,容錯率也大了不少。

說真的我認真想過很多次,如果預算不是問題,像是Superlight 120這樣個性鮮明到過眼難忘的車會不會成為我夢想車庫中的一份子,如果看到這裡的你也有相同疑惑,很高興總算找到知己,至於未來是否真的將夢想執行其實並非如此重要,個人認為,只需認同如同Superlight 120這般玩具所能帶來的美好,已足矣。

 

Caterham 120

長寬高(mm)

3360/1700/1120

軸距(mm)

2315

車重(kg)

700

引擎型式

直四自然進氣汽油

排氣量(c.c.)

1598

最大馬力(hp/rpm)

120/6000

最大扭力(kgm/rpm)

15.9/4150

變速系統

六速手排

0-100km/h(sec.)

5.9

極速(km/h)

179

傳動型式

前置後驅

前懸吊

雙A臂

後懸吊

De Dion Tube

前輪尺寸

175/70 R13

後輪尺寸

185/60 R14

售價(萬元)

242起

很難用隻字片語形容這輛車的獨一無二,不如...你親自試試怎樣?
很難用隻字片語形容這輛車的獨一無二,不如...你親自試試怎樣?