2014年便發表的ND世代Mazda MX-5至今已改款進化至ND3，不僅動力提升至184ps，底盤部分也配置KPC與非對稱式限滑差速器，正當我們還們還在想MX-5還會有什麼花樣？沒想到日前就有新動作了。
MX-5又帶來新花樣了。
這次並不是推出小改或是加配備車型，而是為符合MX-5特性推出的選配產品，由於MX-5有著輕巧與靈活身手，於是此次Mazda提供17吋BBS鍛造鋁圈作為選配，不同於原廠輪圈，BBS鍛造鋁圈採單件式鍛造工藝打造，重量部分更是較原廠輪圈減輕12%降低簧下荷重。
Mazda替MX-5準備17吋BBS鍛造鋁圈供消費者選配。
BBS鍛造鋁圈採單件式鍛造工藝打造，較原廠輪圈減輕12%。
試駕車型為MX-5 RS+BBS鍛造鋁圈，原先1,066kg已屬輕量級車型，如今加上BBS鍛造鋁圈的助益更是如虎添翼，而MX-5輕巧的車身讓以現今標準不算出色的184ps/20.9kgm動力，展現出會讓人愉悅的加速快感，除非你剛開完超跑或是賽道拚直線，基本上你不會認為MX-5慢，尤其在彎中更讓人驚呼連連。此外配備的KPC車身平衡控制技術與非對稱式限滑差速器，讓MX-5於動態表現擁有完美均衡表現，適切的動力不會造成莫名壓力，即便用力丟進彎裡也不會嚇出一身冷汗，縱使出彎後油門多補點整體循跡反應也不至於戲劇化。
MX-5原本操控就已活潑，如今再加上鍛造輪圈減輕簧下重量，對於操控帶來一定助益。
184匹動力雖然不大，但放在MX-5 1,066公斤車上和後驅設定，於山路帶來好玩但又不太會戲劇化的動態表現。
排檔手感與離合器間隙都恰到好處。
MX-5 RS配備的Recaro跑車座椅或許你用不到，但造型就是比一般MX-5黑色座椅要來得討喜。
全車系配備Bose音響。
配備8.8 吋中控螢幕。
此次Mazda推出的17吋BBS鍛造鋁圈升級方案選配價為10萬元，看到價格發現一般MX-5與MX-5 RS價差也剛好10萬元，於是不禁思考如果同樣150萬元，到底是要MX-5選配BBS輪圈還是直接選擇MX-5 RS？MX-5+BBS雖已能帶來敞篷美妙和駕駛樂趣，但MX-5 RS則有Recaro跑車座椅、Bilstein運動化懸吊與強化拉桿明顯提升動態表現，再來MX-5 RS褐色軟篷也比一般MX-5黑色軟篷要來得討喜。
所以各位會如何選擇？
當然最完美組合是MX-5 RS+BBS。
