該怎麼說呢，試車前原以為在上位有Octavia、平行更有配備全景天窗的Rapid Spaceback、望下看還有Fabia Combi，Rapid定位其實頗尷尬，但在半天試駕完成後我的看法變了，就是這樣中庸定位配上一般房車難以望其項背的「LiftBack」斜背尾門上掀功能，讓Rapid不只是房車那麼簡單。

事實上Rapid不但兼具掀背車特色、也有房車外型、尤其空間表現更接近旅行車，Rapid搶攻的就是那群非得有屁股房車不可、對掀背/旅行車嘴裡嗤之以鼻，卻暗中又流著口水的表裡不一型買家，所以我說Rapid一點都不像傳統單調的三廂本格房車，它反而繼承了上一代老大哥Superb可雙開上掀尾門的優良基因。

2016年，我們曾經試駕過小小改款的Rapid Spaceback 1.4TDI，如今確定算小改款的2018 Rapid捨棄了過去柴油汽油引擎，雙車型同步只採用1.4TSI引擎為動力，雖然輸出算是「實用級」的125hp/20.4kgm，但峰值轉速卻是針對中低速用車環境特別優化，加上詮釋引擎動力最佳幫手: 七速雙離合自手排變速箱，不但檔位更綿密，換檔速度又快又順，哪怕沒有MQB底盤加持，操控表現依舊可圈可點!

在MQB尚未問世前，採用PQ26底盤的車型操控同樣為人津津樂道，更何況是現在承載Rapid兩兄弟、加上車輛動能回收與EDL電子差速器的進化版PQ26。試駕過後我必須說:不是PQ26(改)不好!而是MQB真的太好!但是對於一輛即將進入產品末期的車來說，你要原廠小改款就換新底盤勢不可能的事，至於年初車展預拍大家無責任大預測的1.0TSI三缸引擎不會出現在這次小改款Rapid上也是同樣道理。(編按: 1.0TSI三缸引擎不但Skoda自家等著用，隔壁VW小車更是嗷嗷待哺)

在MQB尚未問世前，採用PQ26底盤的車型操控同樣為人津津樂道，更何況是現在承載Rapid兩兄弟、加上車輛動能回收與EDL電子差速器的進化版PQ26。試駕過後我必須說:不是PQ26(改)不好!而是MQB真的太好!但是對於一輛即將進入產品末期的車來說，你要原廠小改款就換新底盤勢不可能的事，至於年初車展預拍大家無責任大預測的1.0TSI三缸引擎不會出現在這次小改款Rapid上也是同樣道理。(編按: 1.0TSI三缸引擎不但Skoda自家等著用，隔壁VW小車更是嗷嗷待哺)

Rapid另一項進化則是採用SWING 6.5吋彩色MIB多媒體娛樂系統，不但可輸入音源支援藍芽裝置，並具備智慧手機Smart Link互連功能，同時Rapid車上更標配6支具備環場重低音音效的喇叭，讓車上成員都有更精緻的聽覺享受。

 

2018 Skoda Rapid
長寬高(mm)	4483/1706/1461
軸距(mm)	2602
車重(kg)	1217
引擎型式	直四渦輪增壓汽油
排氣量(c.c.)	1395
最大馬力(ps/rpm)	125/5000
最大扭力(kgm/rpm)	20.4/1400-4000
變速系統	七速雙離合自手排
傳動型式	前置前驅
前懸吊	麥花臣
後懸吊	拖曳臂
前輪尺寸	215/45R16
後輪尺寸	215/45R16
平均油耗(km/l)	17.3
售價(萬元)	92.8

 

如果你看完了這篇試車文，以下彩蛋請笑納: