車試
Jun 03, 2024

還說Toyota Corolla Altis操控不夠好?那試試新改款Corolla Altis GR Sport吧 !

近幾年,強打Gazoo Racing「GR」品牌的Toyota,成功塑造新動感形象,除「GR」品牌一系列高性能車款外,也在主力市售車系中增加運動化的GR Sport車型;在台灣,更迎來了新改款的Corolla Altis GR Sport,為展現新Corolla Altis GR Sport精進後的能耐,和泰汽車更是在正式發表前,就邀請媒體前去麗寶賽車場進行試駕體驗,令眾人留下深刻印象,在發表後,我們再次商借了Corolla Altis GR Sport進行道路試駕,畢竟賽道激烈操駕與日常使用還是有所不同。

過去,有很長一段時間,Toyota給人的感覺就是保守、無聊、操控軟腳,但隨著豐田章男掌管Toyota後,熱愛賽車的他,開始改變Toyota的體質,以往即使Toyota從未在賽場上缺席,但是在賽場上的輝煌功績與形象,似乎都沒有延續到市售車上,直到豐田章男不僅先是以積極參賽確立Gazoo Racing「GR」品牌圖騰,車輛本質上導入新世代平台,旗下新車操控皆有大幅度地提升,並廣受肯定,加上原本就擅長的行銷能力,徹底打破了過往給人的既定印象。

新改款Corolla Altis GR Sport在操控上的進化,在賽道上表現讓人驚艷。
新改款Corolla Altis GR Sport在操控上的進化,在賽道上表現讓人驚艷。
Corolla Altis GR Sport配上了專屬套件,使其更具運動氣息。
Corolla Altis GR Sport配上了專屬套件,使其更具運動氣息。

原本這一代的Corolla Altis在採用TNGA平台下,整體操控就已經在水準之上,而這回再度試駕的Corolla Altis GR Sport則在換裝新引擎與重新調校地盤後,整體操控性再獲得進一步提升。除了動力內在的提升外。外觀部分也有所改變,首先,車頭的水箱護罩中的格柵造型改為了G字造型,並且崁有「GR」徽飾,呼應「GR」品牌家族血統,胎圈組則是升級18吋霧黑鋁圈搭配225/40 R18性能胎,對提升操控性亦有所幫助,車尾則是燻黑尾翼LED光條式燻黑尾燈,搭配出整體運動氣息。

Corolla Altis GR Sport改款後,將紅黑配色的比例重新調整,看起來更為順眼。
Corolla Altis GR Sport改款後,將紅黑配色的比例重新調整,看起來更為順眼。

座艙陳設部分,改款前的Corolla Altis GR Sport,基本是以黑、紅雙色為基調搭配,不過紅色包覆的面積較大,部分車主與消費者認為在視覺感有些過重,所以這回Corolla Altis GR Sport改款,從善如流,重新調整配色的比例,基本上是以黑色為主,並改以紅色縫線以及紅色安全帶做搭配,在保有熱血氣息下,也讓視覺上變得更為順眼。座椅部分則全新採用BRIN NAUB®透氣類麂皮材質,可提供乘坐優異的止滑性,包覆性也有不錯地表現。另外,地毯也以黑色鋪面搭配紅色滾邊,呼應整體氛圍,並在三輻方向盤下輻嵌有「GR」徽飾,以顯身分。

本次Corolla Altis GR Sport改款的另一重點就是換上與Corolla Sport相同的2.0升自然進氣引擎。
本次Corolla Altis GR Sport改款的另一重點就是換上與Corolla Sport相同的2.0升自然進氣引擎。

本次Corolla Altis GR Sport改款的另一重點就是換上與Corolla Sport相同的2.0升自然進氣引擎,最大馬力有170PS教改款前多了30PS,增加幅度不低,扭力也增加到20.4kgm,同時,變速系統也經過重新調校,在Sport模式下,具有減速同步降檔的功能,所以前一次在賽道上,進彎前減速時,可以完全交給電腦自己判斷降檔,即使它還是配有方向盤換檔撥片,若你不想分心自己換檔,或忘了、懶得換,都可以交給變速箱自己處理,且它也附有10速模擬檔位,若還是喜歡享受自己換檔的樂趣,依然可以依需求換到最適切的檔位。

CVT變速系統附有10速模擬檔位與換檔撥片,若還是喜歡享受自己換檔的樂趣,依然可以依需求換到最適切的檔位。
CVT變速系統附有10速模擬檔位與換檔撥片,若還是喜歡享受自己換檔的樂趣,依然可以依需求換到最適切的檔位。

除了動力提升,改款的Corolla Altis GR Sport在底盤部分同樣經過重新調校,前一回在賽道中就已感受到其改款後的優異表現,其中印象最深刻的是車尾變靈活了,相較於改款前,前驅車先天的特性,在激烈操駕時,還是會出現轉向不足的現象,改款後,車尾跟進的速度變快了,可以有效消彌轉向不足的情形,整體動態變得俐落好控,也變得有趣。

在一般道路上,最明顯的感受是動力提升後,開起來變得輕盈,油門也就不用踩得那麼重,所以在動力更充沛下,油耗就變得更省,原廠公布的平均油耗數據為16.5km/L,必改款前的14.9km/L進步了1.6km/L。而經過重新調校的底盤設定,並沒有特別調得特別硬朗,還是維持家庭房車該有的舒適度與一定的韌性,在過彎時,會讓車身順勢測傾,讓重心轉移,懸吊仍會將車撐住,不會軟腳晃動,可控性恨高,所以有時候好得操控的車,未必非得要搞得硬梆梆,肥辦法兼具日常行駛;唯獨原廠標配的輪胎,還有一些些升級空間,若換上更強調高性能的胎款,整體極限應可以再獲提升。

其實自第11代開始 ,Corolla Altis的操控性就已經不是許多網路酸民所說的那麼不堪軟腳,到了現行使用TNGA平台的第12代,早就跟上操控性該有的基本水平,別忘了Corolla Altis終究一款家庭房車,而且也試車壇史上最暢銷的家庭房車,證明它的基本設定是可以滿足大多數買家需求的;不過在品牌形象與策略轉變下,如果你想要操控再好一點,開起來更有樂趣一點,Toyota也在合乎產品定位的範圍內,以GR Sport車型來補足,Corolla Altis GR Sport也就是在此概念下所誕生的車款,在改款後,在操駕樂趣上更是獲得了全面提升。

車型

Toyota Corolla Altis GR Sport

長/寬/高(mm)

4,635/1,780/1,435

軸距(mm)

2,712

車重(kg)

1,370

引擎型式

L4自然進氣汽油引擎

排氣量(c.c.)

1,987

最大馬力(PS/rpm)

170/6,000

最大扭力(kgm/rpm)

20.2/4,400-4800

傳動型式

前置前驅

前懸吊

麥花臣

後懸吊

雙A臂

輪胎尺寸

225400R18

平均油耗

16.5km/L

售價

91.5萬元