車試
Aug 31, 2017

果然是內家高手! Skoda Superb尊榮高動力版TDI不容錯過的5大特點

年初的記者會中,Skoda公佈了17年Superb車系陣容調整計畫,除了追加個性化套件、主打熱血運動風格的Skoda Superb 2.0TSI Sportline之外,更導入Skoda Superb尊榮高動力版TDI。繼4月份的Superb Combi Sportline的試駕之後,這回我們終於可以體驗到馬力扭力同步大幅提升、將柴油動力性能化的Superb尊榮高動力版TDI。

以下犯上的超規格性能輸出

Superb尊榮高動力版TDI搭載與菁英版TDI同基礎的1968c.c.直四渦輪增壓柴油引擎,經過Skoda妙手調校之後不但最大馬力提升25%來到190hp,扭力峰值也同步成長18%成為40.8kg/m相當驚人!動力提升後的Superb尊榮高動力TDI加速力道既飽滿且綿密,不但跳脫過去柴油引擎給人粗糙吵雜的印象,輸出特性有如專練氣勁的內家高手,更有幾分大排量汽油引擎出力綿長、深不見底模樣,搭配性能化設定、大動力車款專屬的六速雙離合自手排變速箱,不但行換檔品質有如雲流水,動力傳遞效率更有令人激賞的表現。

直四渦輪增壓柴油引擎重新調校後馬力提升25%來到190hp,扭力峰值也同步成長18%成為40.8kg/m
直四渦輪增壓柴油引擎重新調校後馬力提升25%來到190hp,扭力峰值也同步成長18%成為40.8kg/m
比照性能車款搭載六速雙離合自手排變速箱,標配雙區恆溫空調、感應鑰匙/按鈕啟動與前後停車警示/倒車顯影
比照性能車款搭載六速雙離合自手排變速箱,標配雙區恆溫空調、感應鑰匙/按鈕啟動與前後停車警示/倒車顯影
Superb尊榮高動力版TDI標配換檔撥片
Superb尊榮高動力版TDI標配換檔撥片

性能與節能的最佳平衡點

雖然Superb尊榮高動力TDI的帳面馬力比汽油動力優勢的TSI Sportline(220 hp /35.7 kgm)少了些,但扭力峰值卻更勝過尊榮動力版2.0TSI的35.7kgm(280 hp),0-100加速只比TSI Sportline慢0.7秒來到7.7秒,但是!19.5 km/l平均油耗表現不但比動力提升前的菁英版TDI(19.1km/l)更好,連搭載氣缸間歇技術的菁英版1.4TSI(15.7 km/l)都只能望塵莫及飲恨敗北。更值得一提的還有Superb尊榮高動力TDI的車重為1555kg,比菁英版TDI與菁英版1.4TSI分別重了55/130kg,更重動力更大卻更省油?! Superb尊榮高動力TDI均衡的不可思議!

Superb尊榮高動力TDI加速力道既飽滿且綿密,輸出有如專練氣勁的內家高手,更有幾分大排量汽油引擎出力綿長、深不見底模樣
Superb尊榮高動力TDI加速力道既飽滿且綿密,輸出有如專練氣勁的內家高手,更有幾分大排量汽油引擎出力綿長、深不見底模樣
所有動力能在4000rpm時全數釋放
所有動力能在4000rpm時全數釋放
即使採用235/45R18胎圈組合,深踩油門時輪胎還是會因為大扭力釋放空轉尖叫,關閉ESP行駛時必更注意油門控制
即使採用235/45R18胎圈組合,深踩油門時輪胎還是會因為大扭力釋放空轉尖叫,關閉ESP行駛時必更注意油門控制

獨門絕活斜背上掀尾門

雖然沒有上一代的雙開模式,但這代Superb有別於傳統房車,延續過去也採用斜背尾門可上掀設計,好處是行李廂空間不再受到開口高度限制,後座椅更具備4/6分離與單動作快速傾倒功能,駕駛座以外的機能空間皆可有效率的運用,此外,上掀尾門更有遮陽避雨附加功能,即便載物容量略遜於自家Superb Combi,但機能表現卻是不分軒輊。

後廂兩側有座以快速傾倒開關,左邊更有可分離照明燈光
後廂兩側有座以快速傾倒開關,左邊更有可分離照明燈光

氣派舒適絕對大空間

Superb尊榮高動力TDI車長逼近5米,開起來還是靈活的彷彿車尾不存在一般,除了在駕駛座享受絕妙動力/轉向所帶來的樂趣之外,Superb寬敞舒適的後座體驗更是不容錯過,除了有別於中小型車必須向車長車高甚至C柱造型妥協的頭部空間,Superb後座椅背擁有能分散人身重量的絕佳傾斜角度,2841mm軸距讓後座乘客膝部空間更是遼闊!雙區恆溫空調在後座更有獨立出風口,身處其中就算沒有TSI Sportline的雙材質椅面,透過全車真皮座椅呈現的後座支撐性/舒適包覆程度卻也不打折扣。

170公分身高筆者入座相當寬敞舒適,更高大乘客也不是問題。
170公分身高筆者入座相當寬敞舒適,更高大乘客也不是問題。
中央控台以鋁質金屬飾板搭配黑色鋼琴烤漆呈現深邃質感,方向盤排檔防塵套皆以黑色真皮縫製
中央控台以鋁質金屬飾板搭配黑色鋼琴烤漆呈現深邃質感,方向盤排檔防塵套皆以黑色真皮縫製
前座椅具備8向電動調整功能,駕駛座更有3組記憶位置
前座椅具備8向電動調整功能,駕駛座更有3組記憶位置

水晶切割的黃金比例

水晶切割面是Skoda旗下車款共通的外型設計手法,透過角度尖銳的多邊型將車身建構成切削成晶體般多面造型。但我想說的是,同樣設計手法在不同車型上會呈現不同效果,而車身長、寬、高比例最修長勻稱的黃金比例水晶切割設計車款非Superb莫屬!Superb Combi車尾多出一節,視覺上比車頭重了一些。可視為Superb縮小版的Octavia則是因為必須兼顧頭部空間的車高與車高不協調,同樣手法在車身比例的「大器」表現上略遜一籌。如果Superb能推出Coupe/軟敞篷車款一定更美! Skoda的雙座小跑車更是個人幻想中期待值最高的車款。

結合均衡的車身長、寬、高,最修長勻稱的黃金比例水晶切割設計車款非Superb莫屬
結合均衡的車身長、寬、高,最修長勻稱的黃金比例水晶切割設計車款非Superb莫屬
水箱罩肋條還鑲上鍍鉻線,質感更勝TSI Sportline
水箱罩肋條還鑲上鍍鉻線,質感更勝TSI Sportline
尾燈內的內凹反射鏡片有聚光效果,搭配C字型光條與水晶切割面輪廓更顯眼
尾燈內的內凹反射鏡片有聚光效果,搭配C字型光條與水晶切割面輪廓更顯眼

綜合上述特質,Skoda Superb尊榮高動力版TDI可說是2017年Superb追加車款中的「氣宗」,雖然沒有「劍宗」 TSI Sportline那樣眼花撩亂的招式配備,但性能與節能兼備的「內力」卻足以與TSI Sportline分庭抗禮,而且低2萬的售價C/P值更高!

不在外觀著墨太多,Superb尊榮高動力版TDI內在能力沒試過再聰明也不會懂
不在外觀著墨太多,Superb尊榮高動力版TDI內在能力沒試過再聰明也不會懂

Skoda Superb尊榮高動力版TDI

長寬高(mm)

4861/1864/1468

軸距(mm)

2841

車重(kg)

1555

引擎型式

直四渦輪增壓柴油

排氣量(c.c.)

1968

最大馬力(ps/rpm)

190/3500-4000

最大扭力(kgm/rpm)

40.8/1750-3250

變速系統

六速雙離合自手排

傳動型式

前置前驅

前懸吊

麥花臣

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

235/45R18

後輪尺寸

235/45R18 

平均油耗(km/l)

19.5

售價(萬元)

147.9