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其實Subaru WRX 之前就該要試駕了,但每次試駕當天不是暴雨不然就是遇到颱風,因此也只能被迫改期,由於改期多次加上在此之前已試駕過WRX Wagon,所以決定將這次的試駕感受交由同仁同時也是前代WRX車主負責。
在看到新WRX後前車主臉上充滿著興奮表情,但沒多久後就轉變了,有別於WRX Wagon,WRX於車身配置許多防刮飾板來營造戶外拉力風格,這部分車主便覺得少了性能房車氣息,由於試駕車為黑色,若其它車色對比突兀感受會強烈。除此之外新世代WRX水箱護罩面積也比先前放大許多,但車主覺得前代有著更具運動氣勢,不過車尾和尾燈則比較喜歡新世代的設計。
![新世代WRX和以往有明顯轉變,論討喜與性能氣勢前代車主還是喜歡先前設計。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/169560627427.jpg)
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![與前代相比車主喜歡新WRX的尾燈。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/169560627641.jpg)
動態方面新世代WRX改搭載2.4升水平對臥渦輪引擎,輸出較以往稍微提升至275hp/35.7kgm,而且與前代相比由於峰值扭力提前至2,000rpm開始湧現,扭力湧現後也沒有過於突兀的力道,且加速反應也更為輕快,整體表現比先前來得更加順暢。而配置的的八速Lineartronic CVT無段變速系統,無論於市區走停或是操駕皆有順暢敏捷的反應,車主更表示這是目前體驗過車的中表現最好的。
![新世代WRX動力雖僅稍微提升至275hp/35.7kgm,但整體輸出表現卻比往更加順暢。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/169560638260.jpg)
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![車主的WRX雖為手排,但新世代WRX的CVT變速箱反應卻是他目前接觸過車中最好的。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/169560638386.jpg)
![新WRX扭力峰值輸出提前,且湧現後也沒有以往動力突然出現突兀的感受。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/169560638396.jpg)
新世代WRX搭載SGP平台,在開過後與自己的WRX相比新世代車型有著更為輕盈的腳步,面對彎道車頭轉向反應良好指向性也相當精準,甚至在彎中整體表現還比有安裝拉桿的前代WRX要來得更加出色討喜,只不過即使Sport模式方向盤轉向仍較為輕手與略微模糊,另外當速度加快後車尾節奏也無法立即跟上,側傾幅度也稍加明顯。
![SGP平台讓新世代WRX有著更輕盈的步伐。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1695606383119.jpg)
![新WRX指向性相當精準,彎中表現也有靈活的身手。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1695606384128.jpg)
![速度若加快車尾則會有慢拍的感受。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1695606384131.jpg)
搭載SGP平台的新世代WRX,不僅在動態表現有所提升,於日常乘坐方面也有進化,除整體隔音制震比以往大幅改善外,其中前座部分吸震過濾表現也非常出色,但後座於行經不平處震動幅度與起伏頻率就不如前代乾脆俐落,由於車主有兩位小朋友,此回饋感受會讓小孩感到不適。
![隔音與制震都比前代好,但後座震動起伏就顯得不如以往出色,對有小孩的車主來說是此表現是不合格。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1695606526153.jpg)
座艙方面前代WRX車主喜歡新世代WRX座椅,麂皮與皮革相間配置能提供良好的止滑效果,後座空間也比往來得更加寬敞,不過C柱線條變得更加流線因此也影響進出時頭部空間。至於新世代WRX有配置11.6吋中控螢幕與EyeSight 4.0系統,但這部份對於車主的用車習慣與愛開手排來說沒有造成太大吸引力。
![車主覺得新世代WRX座艙格局與飾板質感並未有明顯升級。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1695606527175.jpg)
![相較於動態操駕,車主對11.6吋直立式螢幕就顯得冷淡。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1695606528188.jpg)
![方向盤造型比之前討喜,但手感卻較輕和模糊。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1695606529190.jpg)
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![動力、懸吊、轉向等都能自行控制。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1695606530219.jpg)
![前座包覆性良好,麂皮材質也有止滑效果。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1695606531221.jpg)
![後座腿部空間有變大,但頭部因車尾線條緣故所以進出不如先前開闊。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/1695606532234.jpg)
關於新世代WRX車主表示不論動力輸出調校或底盤等都比以往來得更加出色且討喜,雖然沒有手排變速箱但此次的Lineartronic CVT則有充分釋放WRX應有的性能個性,但若用日常代步或後座有長期載人需求,這部分新世代WRX表現就有進步空間,再來就是以新WRX的進化程度,售價若再親民點會更好。
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