這次的Colt Plus不只換換配備跟配色就稱其為小改款，從外觀給人的第一印象就與以往大不相同，原本圓潤臉龐歷經10年後已顯露老態，因此繼Outlander、Lancer兩位前輩之後第三款換上新世代”Dynamic Shield”面貌之車型，透過護盾造型的水箱罩與多角度鍍鉻飾條營造出以往未曾擁有的動感形象，更為狹長的頭燈除了妝點出眼神的銳利感，尊榮型所配置的LED定位燈也增添了不少現代化元素。

車側雖然可變化的組件不多，但仍在後視鏡上足了些功夫，最明顯的在外殼處導入了一條鑽帶型LED方向燈，若購買的是與這次試駕相同的尊榮型，還能用遙控器啟動電動收折功能，再往內部鏡面一看便可在外側看見一個車型小標，這是當切換車道時會閃爍提醒駕駛的盲點偵測系統，另外全新造型的雙肋式輪圈以及車頂架皆是進一步提升運動感的利器。

尾燈造型經過重新設計後納入了環繞式行車燈，在燈與燈的中央多加了一道紅色反光飾板，並將高質感的LED光源列為全車系標準配備，在夜晚點亮時擁有更高的辨識度，另外為了營造更多的越野氣息，在車側與後保桿處加上了黑色防滾石塑料套件，車尾底部裝配的銀色底板亦有強化視覺印象的效果，如此一來深化其動感形象更能吸引年輕消費者的目光。

本次試駕的Colt Plus尊榮型，內裝比照Grand Lancer模式導入大量科技配備藉以提升車室質感，最吸睛的應屬駕駛座前方的數位儀表，雖然在先前的海洋特仕版已見過，但目前仍是國產小車中的獨家配備，介面與Grand Lancer同樣擁有多款畫面主題、顏色、胎壓、油耗等資訊，只差在Grand Lancer採用一顆按鍵打天下的方式進行選單操作，Colt Plus則可利用方向盤的上、下鍵做項目選擇，使用起來更加直覺好用，而且倒車畫面還能直接在儀表上顯示出來，即便沒加購觸控影音系統也能享有倒車顯影的便利性，其他還包含定速巡航、Push Start觸控啟動、感應鑰匙、電動尾門、BSM盲點偵測、RCAT後方跨越警示、LCA車道變換輔助皆為尊爵型的標準配備，別說同級，甚至某些身價破百萬的國產車配備都沒這麼豐富。

雖然這是我首次試駕Colt Plus，對其偏家庭取向的柔順動力並無抱著太大期待，不過在試駕前的產品報告中有提到變速箱經過軟體優化，檔位齒比也經過變更讓前半段的加速反應更為靈敏，讓我對接下來的試駕過程更加好奇，而中華三菱對動力表現也頗具信心，安排了一趟陽明山的試駕路線讓我們有機會體驗其爬坡特性，在前往仰德大道的路途上就可感受到動力輸出並非想像中孱弱，尤其在走走停停的市區其油門反應相當迅速，雖然引擎仍沿用過去的1.5升DOCH四缸引擎，但似乎如原廠所說，變速箱經過優化後在起步與低速再加速的力道表現是超乎預期的，行經仰德大道的爬坡路段也未出現力不從心之感，一路上輕輕鬆鬆跟著前方車流前進。

雖然已知操控並非Colt Plus強項，但在多彎的山道還是免不了想一探其操駕反應，油門一踩拉高轉速朝著彎中駛去，果不其然高車頂阻礙了連續過彎的順暢性，在較高的車速下側傾角度過大將重心轉移的時間拉長，除了影響駕駛對於底盤的信心外，車內乘客也坐的不甚舒適，因此試了幾個彎道後便自動將心態切回正常模式……但透過一小段的激烈操駕測試也並非毫無優點可尋，車艙經過15處隔音減震工程的幫助下，雖不至豪華進口車那般寧靜，但起碼小車為之詬病的廉價運轉聲已被抑制的相當輕微。

如果硬要把Colt Plus小改款與同級的新世代對手相比，確實在體質、動力、底盤上佔不到太多便宜，畢竟這是一款推出10年以上的產品，加上仍是配備雙安全氣囊，對於購車風向早已轉趨安全意識的現在仍處遠古時代，但小改款的訴求在於導入全新家族面貌後使其跟上近代流行外，並增加多項現代化配備提昇內裝質感與功能性，安全部份撇除氣囊數不說，增加了許多以往高級車才有的配備，雖然世代稍舊但仍顯誠意十足，對一部設定為日常代步用車而言已相當稱職，尤其售價並未隨著配備全面升級而調升，即便頂級車型也離65萬元門檻還有一些距離，該定價策略使得小改款Colt Plus依舊是小資族首選。

Mitsubishi Colt Plus尊榮型規格表
長寬高(mm)	4390/1690/1600
軸距(mm)	2500
車重(kg)	1180
引擎型式	直四汽油引擎
排氣量(c.c.)	1499
最大馬力(hp/rpm)	112/6000
最大扭力(kgm/rpm)	15/4000
變速系統	CVT無段變速
0-100km/h(sec.)	11.1
傳動型式	前輪驅動
前懸吊	麥花臣
後懸吊	扭力樑
前輪尺寸	185/55 R15
後輪尺寸	185/55 R15
平均油耗(km/l)	16.5
售價(萬元)	62.9