車試
Feb 02, 2017

最叛逆的W205!Mercedes-AMG C63 S Coupe渾身都具顛覆力

無論淺嚐或是深踩油門,總無法安定那躁動的後輪動態,就像一股用不盡的洪荒之力藏在後頭,唯一有盡頭的,似乎只有坐在駕駛座的人心臟強度而已。
性能表現相當暴力的C63 S Coupe,徹底顛覆W205世代C-Class給人的豪華舒適印象。
性能表現相當暴力的C63 S Coupe,徹底顛覆W205世代C-Class給人的豪華舒適印象。

將此開場白套用在千匹馬力的超級跑車上,多數車迷朋友都會覺得很合理,但若只是一輛C-Class身上,在今日體驗之前,我也會滿腹質疑。

 

總以豪華舒適示人的Mercedes-Benz,旗下最新世代W205的C-Class進化主軸也沒讓人意外,較過往更精緻、豪華的整體個性與氛圍,直截了當的道出與對手的差異與獨特性,但讓人詫異的是,在W205系列的武力最頂端,Mercedes-AMG卻賦予了C63 S Coupe截然不同的個性,直接抽取掉舒適,以極端的性能個性替換,別說與W205一開始給人的印象大相逕庭,要直比對手BMW M4,C63 S Coupe的嗆辣特色也絕不會屈居下風。

搭載的4.0升雙渦輪增壓汽油引擎,具備510hp/700Nm動能輸出。
搭載的4.0升雙渦輪增壓汽油引擎,具備510hp/700Nm動能輸出。
與過去AMG車款不同的是,C63 S Coupe排檔座仍採柱排式設計,而非設置於中央鞍座處。
與過去AMG車款不同的是,C63 S Coupe排檔座仍採柱排式設計,而非設置於中央鞍座處。

雖然排氣量不較上世代一聽就讓人想舉雙手投降,但降至4.0升的V8引擎卻因兩具渦輪增壓系統的入替,造就了更驚人的輸出實力,且透過出色的增壓系統設定與調校,讓C63 S Coupe的加速曲線仿若沒有死角般的總能讓人大呼過癮,無論你處在DYNAMIC SELECT駕駛模式的任何一個階段,這踩下油門深陷座椅的加速怪力,你一定都能充分感受。喔別忘了,身體對抗此G力時,還要一方面操控方向盤對應後軸的蠢蠢欲動,這510hp/700Nm的輸出值,在C63 S Coupe的身上就是需要這樣讓人緊繃對應。

踩下油門加速力道排山倒海而來,仿佛沒有極限般的不斷湧現。
踩下油門加速力道排山倒海而來,仿佛沒有極限般的不斷湧現。
無論靜止加速或是出彎加補油門,如此的加速怪力讓20吋後輪也難以承受,不斷發出慘叫聲。
無論靜止加速或是出彎加補油門,如此的加速怪力讓20吋後輪也難以承受,不斷發出慘叫聲。

挑動緊繃神經的,還包含那來自下方的表情。與駕駛模式相同,C63 S Coupe導入的AMG Ride Control跑車化懸吊同樣有著多樣設定,但無論身處哪個模式,那道路的衝擊毫不保留的往座艙內灌,座艙內的每個成員都可以了解到路面的起伏坑洞或平坦,對一輛力拔山河的怪獸此懸吊設定是挺應該,不僅能讓駕駛充分掌握車身動態,在彎中操駕時也可保有車身穩定性與後軸擺尾回穩時的效率,但當面對了台灣的道路品質時,別說考驗著駕乘員對於彈跳的接受程度,更考驗著組裝品質的極限。

硬朗的懸吊設定讓彎中的C63 S Coupe緊貼地面,也可讓偶爾擺動的後軸沒有多餘的晃動,立刻緊抓路面狂奔而去。
硬朗的懸吊設定讓彎中的C63 S Coupe緊貼地面,也可讓偶爾擺動的後軸沒有多餘的晃動,立刻緊抓路面狂奔而去。

不僅動力個性與印象中的AMG大有出入,外觀扮相也頗有差異,不像過往低調的暴力美學思維,此次加選了Edition 1套件的C63 S Coupe無論靜與動都可讓人領略那不可一世的武學實力,用上了幾乎已等同於性能的消光車漆,搭配上賽車色彩的亮黃色線條,連前19吋後20吋的大尺碼AMG輪圈也用上了黃色圈緣,還有隱藏其中的金色卡鉗、座艙內運用類麂皮的三輻式多功能方向盤、菱格紋的賽車座椅、碳纖維樣式的儀表板與飾版,在C63 S Coupe的座艙內,最不缺的就是熱血氛圍的營造,且厲害的是,W205世代為人稱道的富麗堂皇,還是可以完美的並存無礙。

加選的Edition 1套件讓C63 S Coupe更添中戰鬥氣息,無論靜或動,都能讓人感受高調的性能個性。
加選的Edition 1套件讓C63 S Coupe更添中戰鬥氣息,無論靜或動,都能讓人感受高調的性能個性。
套件中也包含了前19吋、後20吋的輪圈規格,圈緣的黃色點綴更添合設計主軸。
套件中也包含了前19吋、後20吋的輪圈規格,圈緣的黃色點綴更添合設計主軸。
車身的黃色線條搭配黑色的空力套件,對比的展現視覺層次。
車身的黃色線條搭配黑色的空力套件,對比的展現視覺層次。
左右四出式排氣尾管不僅視覺感受迫人,聽覺面更是讓人血脈賁張。
左右四出式排氣尾管不僅視覺感受迫人,聽覺面更是讓人血脈賁張。
座艙內也重新設計,以大量的碳纖維元素、類麂皮材質彰顯熱血氛圍。
座艙內也重新設計,以大量的碳纖維元素、類麂皮材質彰顯熱血氛圍。
儀表板內也有碳纖維花紋的運用。
儀表板內也有碳纖維花紋的運用。
方向盤6點處寫上了套件名稱,彰顯專屬性。
方向盤6點處寫上了套件名稱,彰顯專屬性。
每個環節都是AMG嘔心瀝血的結晶,迎賓飾版與腳踏板亦同。
每個環節都是AMG嘔心瀝血的結晶,迎賓飾版與腳踏板亦同。
儀表板中央的時鐘導入IWC指針式石英鐘。
儀表板中央的時鐘導入IWC指針式石英鐘。
COMAND操作總成周圍還有駕駛模式與懸吊模式的設定介面。
COMAND操作總成周圍還有駕駛模式與懸吊模式的設定介面。
試駕車款還選配了Burmester環場音響系統。
試駕車款還選配了Burmester環場音響系統。
Edition 1套件內包含AMG專屬高性能座椅。
Edition 1套件內包含AMG專屬高性能座椅。
後座椅也採取相同設計。
後座椅也採取相同設計。

C63 S Coupe的身上,充分感受到W205的多元包容性,可以在一般房車車型上舒適的讓人傾心,也可以在最頂級的性能分身中狂放的讓人驚心,就像Mercedes-Benz近年來的經營策略般,包山包海的要把市場一網打盡。你若認為Mercedes-AMG還是像過去那種游刃有餘的感受澎湃動力?在你預下定論之前,我建議你先來試試C63 S Coupe的個性與實力。

Mercedes-AMG C63 S Coupe

長寬高(mm)

4750/1877/1402

軸距(mm)

2840

車重(kg)

1800

引擎型式

V8

排氣量(c.c.)

3982

最大馬力(hp/rpm)

510/5500~6250

最大扭力(Nm/rpm)

710/1750~4500

變速系統

AMG Speedshift MCT 7速手自排

0-100km/h(sec.)

3.9

極速(km/h)

250

傳動型式

前置後驅

前懸吊

多連桿

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

255/35 R19

後輪尺寸

285/35 R20

售價(萬元)

548