先前問世不久的Volvo V60 Polestar，經由Polestar此原廠性能團隊的重新打造，造就了兼具性能與機能的北歐跑旅新指標，但高達333萬的售價，加上初期的限量身份，若手腳太慢，就算捧上了大把現金也不見得有機會入主。這時候，退而求其次的V60 T6 R-Design，應該也能解解這北歐跑車癮。
「不同！少了Polestar就是不一樣！」筆者的此般建議，絕對會讓許多專業的性能迷心中有此想法，所以國際富豪汽車相當聰明的聽到了消費者內心的吶喊，提供了多樣的Polestar套件選擇，而眼前的這一台V60 T6 R-Design，就是把所有Polestar好料全裝上的改裝範本。夠不夠資格成為買不到V60 Polestar的第二選擇？身為同屬V60 Polestar的支持者，當然要發動引擎，一起來瞧瞧。
一上路，最明顯改變的不是那從306hp提升到310hp的馬力提升，從40.8kgm進步到43.9kgm的扭力值也沒有一翻兩瞪眼的差異，反而是下盤的緊貼路面感最為有感，尤其奔馳在挑戰車輛懸吊功力的台灣道路上，換上了Polestar彈簧與避震器的改裝懸吊讓路面的資訊變得更為清晰，雖然還不到一顆石頭、一個接縫都完全說明的狀態，但這也已是自身對於性能旅行車的接受極限，以約莫八成的比例告知駕駛與乘客路面的起伏坑洞，剩下的兩成還給車內人員一點舒適緩衝，若再超越此比例，那就已經跨到性能跑車領域，要載全家人出遊，就不這麼適合了。
隨著駕駛時間的累積，對於動力的優化慢慢有所心得，更迅速的檔位變換，更敏捷的油門反應，就像是從iPhone6升級到iPhone7一樣反應快上許多。受限於道路環境與速限，無法全盤感受動力強化特點，但增進了反應，就是在擁擠的路況中取得更多先機，而在110km/h以上的表現，似乎也就不這麼重要了。
趁著拍照與休息時間好好領略外觀與內裝套件的加持，立基於原有R-Design的基礎上，換上了個人相當喜愛的Polestar輪圈，並在外觀的後視鏡外蓋、車門下飾條、擾流尾翼等處輕描淡寫的加添性能元素。座艙內同樣客氣，僅針對迎賓飾板、排檔頭與腳踏組換上Polestar部品，一如北歐風格的低調思維，好此道的人絕對愛不釋手，但若習慣了德系或日系對手的大鳴大放，這樣的改裝風格可能就會不得你心。
超過37萬的改裝套件價格，讓V60 T6 R-Design拉近了與V60 Polestar的武力距離，讓V60二當家能滿足更多無法攻頂買家對於獨特性與性能表現的需求，雖然不到百分百的滿足，但相較於V60 Polestar約莫可達超過八成的滿意度，讓退而求其次的圓夢方式，似乎也不會是讓人滿腹遺憾的選擇。
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長寬高(mm) |
4635/1865/1484 |
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軸距(mm) |
2776 |
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車重(kg) |
1795 |
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引擎型式 |
L4 |
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排氣量(c.c.) |
1969 |
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最大馬力(hp) |
310 |
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最大扭力(kgm) |
43.9 |
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變速系統 |
Geartronic 8速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
6.0(動力升級前) |
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極速(km/h) |
250(安全極速) |
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傳動型式 |
前置四驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
235/40 R19 |
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後輪尺寸 |
235/40 R19 |
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平均油耗(km/l) |
11.7 |
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售價(萬元) |
247+37.6594 |
