初期引進的E-Pace車系編成，包含展現時尚都會風格的D150 / P250 S / P250 SE，與運動化風格更加鮮明的D150 R-Dynamic / P250 S R-Dynamic / P250 SE R-Dynamic 共六款車型選擇，而本次試駕的則是D150 R-Dynamic車型。

初次見到E-Pace，整體設計就像是縮小版的F-Pace，再融合了些許F-Type的跑車化元素，車長僅4,395mm，緊緻的車身搭上流線線條，整體身形比例更為協調動感，傳承家族特徵的網狀水箱護罩，則是辨識Jaguar的最大表徵，試駕的D150 R-Dynamic車型，還配有R-Dynamic專屬空力套件，前後保桿皆經過重新設計，讓整輛車更顯得動感。

進入座艙，2,681 mm的長軸距提供了比預期更好的車內空間，原廠聲稱後座腿部空間達892mm，實際乘坐，腿部空間算是充裕，只是後座頭部空間略受到車頂造型影響，壓迫感較為明顯，至於行李廂空間，基本容積達577L，以其不到4.4米的車長來看，表現可說是相當優異，同時可以透過60 : 40分離傾倒式後座椅配置，擴充行李廂空間最高可達1,234L，運載能力優於大家所熟悉的中型掀背車或房車，難怪大家都越來越愛CUV。

至於前座中控台設計概念完全源自F-Type，整體配置都偏向駕駛座側，全車以黑色為基調搭配白色縫線，顯得相當素雅，中央配置Jaguar最新世代 Touch Pro 資訊娛樂系統，10.2吋觸控螢幕可進行個人化設定，使用上頗為直覺便利，並且具Apple CarPlay / Android Auto擴充選配功能，可呼應當前智慧手機連接車輛娛樂系統比例提高的趨勢。而試駕的R-Dynamic車型車內配有專屬含換檔撥片的真皮跑車方向盤、黑色頂篷與金屬踏板，增加運動化氣息。

至於前座中控台設計概念完全源自F-Type，整體配置都偏向駕駛座側，全車以黑色為基調搭配白色縫線，顯得相當素雅，中央配置Jaguar最新世代 Touch Pro 資訊娛樂系統，10.2吋觸控螢幕可進行個人化設定，使用上頗為直覺便利，並且具Apple CarPlay / Android Auto擴充選配功能，可呼應當前智慧手機連接車輛娛樂系統比例提高的趨勢。而試駕的R-Dynamic車型車內配有專屬含換檔撥片的真皮跑車方向盤、黑色頂篷與金屬踏板，增加運動化氣息。

在此之前，老大哥F-Pace在操控性上優異的表現令人印象深刻，當初總代理更是直接在大鵬灣賽車舉辦試駕體驗，而且當時下場完全無原廠人員陪同，讓媒體朋友盡情試駕，可說是至目前在賽車場舉辦的所有試駕體驗活動中，自由度最高的，也證明Jaguar與當時總代理對產品的信心。也因為如此，在試駕E-Pace前，對它也是相當期待。

本次試駕的E-Pace D150 R-Dynamic，搭載2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出150ps/3500rpm最大馬力與380Nm/1750rpm最大扭力，搭配9速自首排變速系統，是本次E-Pace車系中動力較小的車型，不過實際試駕，除了甫起步時的加速時力道會稍微斯文些外，其實面對多數路況也算是足敷使用，聰明的變速系統綿密的換檔可說給了不少忙，讓他跑起來還算是輕鬆自在。

操控上，E-Pace真的就很像緊湊版的F-Pace，無論是路感傳遞、指向性都變得短捷清晰，整輛車的可控性更高，很容易上手駕馭，此類CUV很多時候開起來真的就很像是加高版的掀背車，而在E-Pace上並沒有因為車高略高於一般掀背車，重心就會提高太多，開起來絕對不會搖頭晃腦的，整體操控性試敏捷中依然帶著穩健。

新上市的E-Pace就是家族中的年輕老么，充滿青春活力，且也承接了過去XE之Baby Jaguar的位置；同時安全上，E-Pace配備Jaguar最新世代安全與駕駛輔助科技，包含High Speed AEB高速自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持輔助系統、駕駛疲勞警示系統，以及可控制車距的ACC主動式定速巡航系統。同時備有Park Assist自動停車輔助系統與360度駐車雷達感應，讓停車更為安全便利。在不少高級品牌紛紛也投入CUV領域下，E-Pace就保有Jaguar一貫的獨特氣質，特別適合喜好與眾不同與擁有一顆年輕的心之消費者選擇。

 

 

Jaguar E-Pace D150 R-Dynamic
長/寬/高(mm)	4395/2008(含後視鏡展開)/1649
軸距(mm)	2691
車重(kg)	1843
引擎型式	直四渦輪增壓柴油引擎
排氣量(c.c.)	1999
最大馬力(PS/rpm)	150/3500
最大扭力(Nm/rpm)	380/1750
變速系統	9速手自排
傳動型式	前輪驅動
前懸吊	麥花臣
後懸吊	多連桿
輪胎尺寸	235/65R/17
平均油耗(km/l)	16.8
售價(萬元)	194.0