採用全新高剛性EMP2模組化平台，PEUGEOT 3008能在乘坐舒適性與操控性能間取得最佳平衡點，比起其他同級產品未知且模糊的操控/乘坐表現，全新PEUGEOT 3008已將懸吊精準地調校成適合各種動力需求並符合PEUGEOT向來所堅持的乘坐感受，而且EMP2平台輕量化設計不但能改善油耗表現，更重要的是讓操控性能與被動安全配備重量不致落入相互牽制的惡性循環。

新3008車內控台採用最新的二代i-Cockpit設計概念，由PEUGEOT從過去搭載初代i-Cockpit的220萬輛208，2008與308車主實際使用經驗匯聚衍生而來。二代i-Cockpit以先進的人體工學設計、將原有配備重新改良進化，從新式小盤徑方向盤、抬頭顯示器式數位化液晶儀表以及互動式觸控螢幕與實體功能按鍵等不難發現PEUGEOT設計師追求的是一種更直覺、更安全、更自然的駕駛體驗，而二代i-Cockpit也將成為未來品牌旗下新車的駕駛介面範本。

現行3008搭載Advanced Grip Control賦予車體相當實用 的off-road能力，全新第二代3008改型為SUV理所當然也必須有這樣此項配備，Advanced Grip Control結合電子循跡控制系統，與剎車、引擎輸出與檔位控制等系統連動，將駕駛模式以旋鈕劃分為正常、雪地、泥地、沙地與ESP OFF等五種，明明是前驅輸出形式卻也能有實用的輕度off-road能力，尤其是選配18''M + S（泥地＆雪地）特殊配胎後，即可搖身一變成為接近恆時四輪驅動的SUV。

二代3008同時也導入全新世代進化版駕駛輔助系統ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)，新一代ADAS提供主動安全中的近距離警告並煞停、車道偏離警示、駕駛員疲勞警示、頭燈遠近光自動切換、限速標誌識別與建議、主動巡航跟車系統與自動停車輔助與主動盲點監控等多項功能，主動安全配備已經直逼一線車廠水準。

 

雖然提前至5月在巴黎首演，但其實全新3008在10月的巴黎車展中才算正式發表，根據歐洲車生產慣例，屆時3008將直接投產2017年式新車，加上首批車輛幾乎清一色是優先供應歐洲當地市場的手排車型，台灣市場接受度較高的自排車型免不了必須耐心等待，如果還要算上國內往返測試認證的時間，最快最快也要明年第三季以後才能見到酷炫帥氣的二代3008。