這款特別版最令車迷垂涎的技術核心，在於重新編寫的四驅系統模式。原廠移除標準版的「Track（賽道）」與「Gravel（碎石）」模式，取而代之的是由Ogier親自參與調校的「Seb模式」與「Morizo模式」。Seb模式採用40:60的前後動力分配，提供更偏向後驅的靈活轉向感，同時兼顧前輪的指向精準度，大幅提升高速過彎時的掌控力。而Morizo模式則源自社長豐田章男的競技數據，強調加速時前後軸的鎖定牽引力，並在煞車時釋放鎖定以獲得穩定性，展現極致的競技效率。

在外觀細節上，這部限量版採用了專屬開發的「Black Gravite」消光深灰塗裝，低調中透著肅殺氣息，並搭配法國國旗三色格柵飾條與Ogier個人代表色的藍色煞車卡鉗。走入座艙，濃厚的競技感撲面而來，最具視覺張力的莫過於與WRC賽車同規格的直立式手煞車，讓駕駛在攻克髮夾彎時能更迅速地鎖定後輪；此外，盤徑略微縮小的專屬方向盤與限量銘牌，更隨時提醒駕駛者，這是一部與世界冠軍共鳴的性能機器。

儘管市場需求極高，但這200輛配額的取得難度可謂「地獄級」。根據Toyota規劃，其中100輛將保留給日本本土，並採取嚴格的 抽籤制決定買主；另外100輛則分配給特定歐洲市場。這也意味著多數地區的熱血玩家僅能隔洋興嘆。這部Ogier特別版不單是Toyota在性能領域的又一次炫技，更是對拉力賽事最純粹的情書，它證明了即便在純電化浪潮下，內燃機鋼砲的機械魅力與冠軍血統，依舊是車壇最迷人的存在。