首次參賽的羅馬尼亞品牌Dacia，憑藉全新開發的Sandrider賽車在最高等級的Ultimate(T1+)組別大放異彩。
這次Dacia的勝利並非偶然，而是精確戰略與頂尖工程的結晶。Sandrider是Dacia與英國賽車名門Prodrive深度合作的產物，為了應對達卡的嚴苛環境，車輛不僅進行了極致的輕量化，更採用了由合成燃料驅動的V6雙渦輪增壓引擎，在追求性能的同時也兼顧環保。更令人驚嘆的是，Dacia本次展現了統治級的實力，除了Nasser Al-Attiyah奪冠，另一位傳奇車手Sébastien Loeb也獲得亞軍，以「包攬冠亞軍」的姿態完賽。這場勝利徹底扭轉了Dacia的品牌形象，證明了「簡單」與「強悍」可以並行不悖。
而在距離市售車最近的量產組（Stock Class / T2）中，越野界的老牌霸主Land Rover Defender 110同樣展現了捍衛尊嚴的強大實力。這輛與展間販售版本結構高度相近的Defender，在未經大規模改裝的情況下，憑藉優秀的機械可靠性與電子四驅系統，成功征服了險惡的沙丘與岩石地帶，奪下該組別的冠軍。這項成績對於Land Rover而言意義重大，它向全球車主傳遞了一個訊息，Defender不僅是都會街頭的時尚指標，在脫離文明後的荒野極境中，它依然是那部最值得信賴的撤離工具。
2026年的達卡賽事再次證明，這場地表最艱難的拉力賽不僅是車手的意志力比拼，更是車廠行銷與技術實力的期末考。Dacia的登頂象徵著「預算品牌」對傳統高性能列強的成功逆襲；而Land Rover的衛冕則穩固了其越野王者的江湖地位。隨著賽事落幕，這兩大品牌的市售車型無疑將迎來一波強勁的「達卡紅利」。這也提醒了競爭對手們，在沙漠中，唯有能在最後一刻依然穩定前行的機械，才是真正的贏家。
由拉力傳奇Nasser Al-Attiyah駕駛的Sandrider賽車在兩週的極限考驗下表現完美，最終成功捧起總冠軍獎盃，為Dacia寫下了品牌賽車史上最輝煌的一頁。
Sandrider是Dacia與英國賽車名門Prodrive深度合作的產物，為了應對達卡的嚴苛環境，車輛不僅進行了極致的輕量化，更採用了由合成燃料驅動的V6雙渦輪增壓引擎。
除了Nasser Al-Attiyah奪冠，另一位傳奇車手Sébastien Loeb也獲得亞軍，以「包攬冠亞軍」的姿態完賽。
距離市售車最近的量產組（Stock Class / T2）中，越野界的老牌霸主Land Rover Defender 110同樣展現了捍衛尊嚴的強大實力。
這輛與展間販售版本結構高度相近的Defender，在未經大規模改裝的情況下，奪下該組別的冠軍。
