雖然Honda尚未公開Prelude GT Prototype的詳細技術數據，但可確定的是，這台GT500賽車與即將量產的油電混合Prelude毫無關聯。市售車搭載2.0升汽油引擎搭配兩具電動馬達與CVT變速箱，輸出僅200匹馬力；相比之下，GT500賽車將採用徹底競技化的動力總成，預計輸出遠高於此。其定位將取代自2024年起參賽的Civic Type R GT500，成為Honda未來在Super GT系列中的主力戰駒。
目前公布的圖片顯示，Prelude GT Prototype擁有碳纖維打造的車身面板、外擴的輪拱、大型空力套件以及懸掛於天鵝頸支架上的巨型尾翼。此外，每個車輪皆配備Rays輪圈與Bridgestone賽道用光頭胎，煞車系統則來自高性能品牌AP Racing，整體外觀極具侵略性，徹底顛覆大眾對Prelude的印象。
從2026年起，Super GT賽事將放寬對於車輛下部空氣力學設計的限制，這也意味著各車廠能在底盤、擾流與側裙等部位加入更進階的空力裝置。此舉將有助於提高競爭性，特別是對於Honda而言，將能進一步提升Prelude GT500在賽道上的操控性與下壓力。過去Civic Type R GT500在與Toyota GR Supra GT500與Nissan Z Nismo GT500的競爭中並未佔有明顯優勢，因此Honda希望藉由Prelude GT500來扭轉戰局。Toyota與Nissan預計將持續沿用既有車型參賽，而Honda則透過全新設計的Prelude，搶先佈局可能成為勝負關鍵的空力規則變革。
儘管Prelude GT500目前仍處於原型階段，首度測試預計於本週三展開，但它已讓賽車與性能迷為之一振。Honda選擇以Prelude這個富含歷史意義的名字，結合賽車科技打造全新GT500戰駒，不僅向品牌經典致敬，也為未來注入新的激情。雖然這輛車不會進入市售市場，對大多數人來說是遙不可及的夢，但它所展現的性能與設計哲學，無疑再次證明了Honda在賽道與性能車領域的堅強實力與創新精神。2026年的Super GT賽季，Prelude GT500勢必成為焦點之一。
